Себептері obdii error P2330
P2330-ға келгенде, менің жылдар бойы байқағаным мынандай себептер жиі шығады:
- 11-ші катушка өліп қалған - бұл классика, талай рет ауыстырып бердім.
- Катушкаға апаратын сымдарда үзілген жер немесе қысқа тұйықталу шығып кетеді. Бірде бір жігіттің Golf-ында сымның оқшауламасы қажалып, мотор қақпағына тиіп, қысқа тұйық жасаған еді.
- Разъемдарда тот, кір не болмаса контакті босап кеткен. Бір рет Passat-тың иесі "катушка ауыстырып берші" деп келген, ал түбі разъемды шүберекпен сүртіп, контактты тартып берген соң бәрі түзеліп кетті.
- ECU, яғни басқару блогы, өзі сирек бұзылады, бірақ ондай да болып тұрады.
Мен әрдайым алдымен көзге көрінетін, қарапайым жерлерді қарап шығамын - себебі көбіне кінә сол жерден табылады.
Белгілері eobd/obdii error P2330
Өзіңізге таныс жағдай: "Check Engine" шамы жанып тұр. Ал мотор дірілдей бастайды - әсіресе холостыда сезіледі, кейде машина біресе тартып, біресе тартпай қалады. Жанармай шығыны да көбейіп кетеді, қалтаңызға салмақ түседі. Кейде тек шам жанады, басқа белгі болмауы мүмкін. Бірақ мен көбіне мотордың жұмысы бұзылғанын бірден сеземін - бір цилиндр істемесе, мотордың үнінен-ақ байқалады.
Диагностикасы P2330 obd
Бірінші қадам - қауіпсіздік. Моторды өшір, аккумуляторды ажырат, сонда ештеңеден қорықпайсың.
Содан соң, катушкаға баратын сымдар мен разъемдарды көзбен қарап шық. Жыртылған жер, тот, қара күйе, босаған контакт ізде. Бір қолыңа фонарь алып, бәрін майда-шүйде қарап шығу керек. Кейде сымның үсті бүтін көрінеді, бірақ саусағыңмен қозғап көрсең, бір жері үзіліп тұрады.
Келесі қадам - катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көру. Мысалы, 11-дегі катушканы 9-шы цилиндрге қойып көр. Егер қате код сол цилиндрге көшсе - катушка кінәлі. Ал орнында қалса, сым не разъем, мүмкін басқару блогы.
Мультиметрмен кедергіні өлшеп ал. Катушка мен сымдарда қалыпты мәннен ауытқу бар ма, соған қара. Бұның бәрін өз қолыңмен, асықпай тексерген дұрыс. Егер бәрі дұрыстай көрінсе, ECU-ді тексеру керек. Бірақ менің тәжірибемде, көбіне ақау көзге көрініп тұрады.
Жиі қателіктер eobd/obdii P2330
Жас механиктер де, қарапайым жүргізушілер де мынадай қателіктерге жиі тап болады:
- Катушканы бірден жаңасына ауыстырады да, ақау сымда немесе разъемда болып шығады. Ақшаң далада кетті деген сөз.
- Тек катушкаға үңіліп, сымдар мен контакттарды тексеруді ұмытып кетеді.
- Тот басқан разъемды елемейді - ал шын мәнінде, ең жиі кездесетін ақау сол жерден шығады.
- Тек компьютерге үміт артып, қолмен тексермейді. Компьютер бәрін көрсете бермейді - көзбен, қолмен тексеру - ең сенімді әдіс.
Маңыздылығы eobd P2330
Мұндай ақауды "ертеңге" қалдыру - өзіңе жау болу деген сөз. Мотор дұрыс жанбайды, қуат жоқ, жанармай көп кетеді. Ал көп жүрсең, катализаторды, свечаны, тіпті моторды да құртып аласың. Бір танысым осындай ақаумен жүре берген, ақыры жолда қалып қойған - эвакуатор шақырды. Сондықтан, мұндай нәрсені созбай, тез арада жөндеткен дұрыс. Қауіпсіздік - бірінші орында!
Жөндеу жолдары obd ii P2330
Мен қанша көлік жөндедім - мыналар ең нәтижелі жолдар:
- Катушка зажигания 11-ді жаңаға ауыстыр. Егер ақау сонда болса, басқа амал жоқ.
- Сымдар мен разъемдарды жақсылап тазалап, зақымданғанын жөнде немесе жаңарт.
- Тот басқан контактты қалпына келтір. Кейде кәдімгі WD-40 мен кішкене щетка - бүкіл мәселені шешіп береді.
- Өте сирек болса да, ECU-ге дейін тексеріп, керек болса, жөнде немесе ауыстыр.
Қорытынды
Қысқаша айтарым - P2330 коды шықты ма, демек, тұтану катушкасының басқару тізбегінде ақау бар. Бұл мотордың дұрыс жұмыс істеуіне тікелей әсер етеді. Әуелі көзбен қарап, қолмен тексеріп ал, содан кейін барып катушка не сымды ауыстырасың. Мұндай ақауды елеме - ертеңге қалдырма. Ең сенімді тәсіл - қарапайым тексеру мен ақаулы бөлшекті ауыстыру. Егер сұрақтарың болса, әрдайым көмектесуге дайынмын!
5630
4 минут оқу