Себептері dtc P06C8 бойынша
Менің тәжірибемде P06C8 көбіне мынадай себептерден шығады:
- Төртінші цилиндрдегі қыздыру шырағы "өліп" қалуы - ең жиі кездесетіні осы. Қолымнан талай шырақ өткен, кейде тіпті жаңа қойсаңыз да жарамай жатады, түрі дұрыс болмауы мүмкін.
- Қыздыру шырағының ішінде үзіліс не қысқа тұйықталу. Бірде Passat келді, бір цилиндрге тоқ бар, екіншісіне жоқ - сымның өзі ішінара үзілген болып шықты.
- Шырақтың фишкасы (разъем) босап немесе тот басып қалады. Жыл сайын қыс түскенде осыдан проблема шығады. Тіпті тышқан кеміріп тастағанын да көрдім!
- Қыздыру шырағының таймері не басқару модулі істен шығып тұрады. Кейде бәрін ауыстырып, ақыры модульден ақау табатын кездер болады.
Көп жағдайда, кінә шырақтың өзінде не оның контактінде, бірақ сирек болса да модуль, сымдар да кінәлі болуы мүмкін - бәрін қарау керек.
Белгілері obd ii P06C8 туралы
P06C8 шықса, мыналар өз басымнан да, клиенттерімнің көліктерінен де жиі көретін белгілер:
- Мотор суықта ұзақ айналып, әрең оталады. Тіпті жазда да байқалуы мүмкін.
- Қара түтін шығады - бұл дизельде жану толық болмағанының айғағы. Бір жолы таңертең бүкіл көше түтінге толып кеткен!
- Мотор дірілдейді, қуат әлсірейді. Жолда "тартып" кетпей, қиналып кетеді.
- Жанармай көп жұмсалады. Кейбір клиенттер: "Неге шығыным өсті?" деп келеді.
- "Check Engine" жанады немесе басқа да пропускпен байланысты кодтар шығады.
Осылардың біреуі байқалса - диагностикаға кешіктірмей кірісіңіз, әйтпесе мәселе ұлғаяды.
Диагностика obdii error P06C8 бойынша
Бұл кодты тапсам, былай істеймін - жылдар бойы қалыптасқан тәртіп:
- Алдымен, қай цилиндр төртінші екенін анықтаймын. Бәрі ойлағандай оңай емес, әр моторда орналасуы әртүрлі болады.
- Проводка мен разъемды көзбен қараймын - тот басқан, күйген, үзіліп тұрған жері бар ма, соны тексеремін.
- Диагностикалық сканерді қосып, барлық кодтар мен freeze frame-ді оқимын. Бұл қай сәтте, қандай жағдайда шыққанын білуге көмектеседі.
- Кодты өшіріп көремін - кейде "ұшып" кеткен ақау уақытша ғана болуы мүмкін.
- Қыздыру шырағын бұрап шығарып, аккумулятордан қысқа уақытқа ток беремін (өте абай болыңыз, қызған кезде қатты күйдіреді!). Егер шырақ қызармаса - бітті, жарамсыз.
- Мультиметрмен шырақтың кедергісін өлшеймін. Нормаға сай болмаса, оны міндетті түрде ауыстырамын.
- Шырақ дұрыс болса, разъемға тоқ пен масса келіп тұрғанын тексеремін, таймердің де жұмысын қараймын.
- Қосымша, жүйенің сақтандырғыштары мен релесін тексеремін. Бір жолы бүкіл жүйені "шашып", ақыры бір кішкентай сақтандырғыштан шыққанын көргенмін.
Барлығын кезекпен, асықпай істесеңіз ғана нақты ақауды табасыз. Бір нәрсені өткізіп алсаңыз, қайта айналып соғуға тура келеді.
Жиі жіберілетін қателер eobd/obdii P06C8
Көбіне жүргізушілер мен жас механиктер мынадай қателер жібереді:
- Цилиндрлерді шатастырып, мүлдем басқа жерден бастайды. Мотордың сызбасын қарап алыңыз, әйтпесе әуреге қаласыз.
- Тек шырақты ауыстыра салады да, разъем мен сымдарды тексермейді. Ал кейде проблема контактте ғана!
- Сақтандырғыш пен релені тексеруді ұмытады. Ең оңай, ең жылдам шешілетін нәрсе осы - ал оны өткізіп, бәрін "қопарып" шығады.
- Шырақтың кедергісін өлшемейді - сыртынан сау сияқты көрінгенімен, іші күйіп кеткен болуы мүмкін.
Асықпаңыз, бәрін ретімен, қадаммен тексеріңіз. Уақыт пен ақшаңызды үнемдейсіз.
Маңыздылығы P06C8 obd үшін
Айтайын, бұл кодқа көз жұма қарауға болмайды. Мәселені шешпей жүре берсеңіз, мотор қыста мүлдем оталмай қалуы да мүмкін, қара түтін көбейеді, жанармай дұрыс жанбайды. Бұл - сажевый фильтрді, катализаторды бітеп тастайды, моторға да ауыр соғады. Бір күнде шешілмесе, кейін бірнеше есе көп шығынға ұрынасыз. Өзім талай рет "уақытша жүре тұрам" деп жүргендердің моторларын ашып, қымбат жөндеу жасағанмын. Қыздыру шырағы жоқ цилиндр оталмай, мотор "ақсап" қалады - бұл қауіпсіздікке де, қалтаңызға да зиян. Артық сөз жоқ, мұндайда уақыт оздырмаңыз.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P06C8
Мен бұл кодты шешу үшін әдетте мынаны жасаймын:
- Ақаулы қыздыру шырағын (міндетті түрде моторға сай түрін!) жаңасына ауыстырамын.
- Разъем тот басқан не зақымдалса, оны тазалап не ауыстырып тастаймын.
- Сымда үзіліс, қысқа тұйық болса - оны қалпына келтіремін немесе жаңасына ауыстырамын.
- Таймер не басқару модулі ақаулы болса - оны тексеріп, қажет болса ауыстырып беремін.
- Сақтандырғыш, релелерді де міндетті түрде қараймын, ақау болса, ауыстыру оңай әрі арзан.
Жөндеу аяқталған соң, кодты өшіріп, мотордың қалай жұмыс істейтінін міндетті түрде тексеремін - бәрі қалыпқа келді ме, соны көру керек.
Қорытынды
Қысқаша айтсам: P06C8 - бұл төртінші цилиндрдің қыздыру шырағының тізбегіндегі ақау. Суықта моторыңыз оталмай, қара түтін шығып, шығын өсіп кетеді. Диагностиканы созбаңыз, себебі ұсақ проблема үлкен бұзылуға ұласады. Ең дұрыс жол - рет-ретімен шырақты, разъемды, сымдарды, модульді тексеру. Сонда ғана мәселені тез әрі сенімді шешесіз. Өз тәжірибемде осылай істеп, көп жүргізушінің бас ауыртқанын шешкенмін. Қайтадан көлігіңіз "сағаттай" жұмыс істейді!
5013
4 минут оқу