Себептері obd ii P06A0
Жиырма жылдық тәжірибемде P06A0-ды талай көрдім, көбіне келесідей себептерге жолығам:
- Компрессордың өзі «жан тапсырған» - яғни әбден тозып, істен шыққан
- Кондиционердің соленоиды «қатып» қалған немесе жұмыс істемей қалған (кей моделдерде болады)
- Салқындатқыш (фреон) азайған немесе жүйе шектен тыс жүктемеде
- Кептіргіш (осушитель) немесе диафрагма бітеліп қалған - кәдімгі мұрын бітелгендей, ауа өтпейді
- Климат-бақылау блогы істен шыққан
- Реле «жанған» - контактілері жанып кетеді, сондықтан компрессорға ток бармайды
- Сақтандырғыш күйіп кеткен - кәдімгі 5-10 теңгелік зат, бірақ бүкіл жүйені тоқтатады
- Разъемдар тот басқан, шіріген немесе дұрыс отырмаған
- Сымдарда үзік немесе қысқа тұйықталу бар - әсіресе, тышқан-шашқан кірген көліктерде жиі
- ECU-дың өзі (басқару блогы) ақаулы - бұл сирек, бірақ «бас ауру»
Әдетте, бірінші қадамым - сымдар мен разъемдарды қарау. Көп жағдайда осылар «ұятқа қалдырады».
Белгілері eobd/obdii error P06A0
Егер P06A0 коды шықса, әдетте клиент былай дейді: «Айбек аға, кондиционер қосылмайды!». Міне, негізгі белгілері:
- Кондиционер жұмыс істемейді немесе анда-санда қосылып, қайта өшіп қалады - нағыз жүйкеңді тоздыратын жағдай
- «Check Engine» шамы жанады - кейде ол ғана жанып, басқа ештеңе байқалмайды
- Салонда ауа температурасы реттелмейді, яғни аптапта салқын жоқ, қыста жылы ауа жетпейді
Кейде кондиционер біраз уақыт «жұмыс істегендей» болады да, кейін қайта сөнеді. Бұл жүйеде тұрақсыздықтың айғағы - ақау әлі де бар, бірақ толығымен «жан тапсырмаған».
Диагностикасы eobd P06A0
Мен әркез «қарапайымнан - күрделіге» қағидасын ұстаймын. Бірінші қадам - техникалық бюллетеньдерді шолып шығу. Кейбір көліктерде «әлсіз жерлер» болады - мысалы, бір Honda-да реле үнемі жанып кететінін білемін. Сосын, көліктің астына үңіліп, компрессор, реле, соленоид, климат-бақылау блогы мен барлық сымдарды көзбен мұқият тексеремін. Сызат, үзік, күйік, тот, шірік ізін іздеймін. Разъемдарды ажыратып, әр контакті таза ма, орнына дұрыс отыр ма - соған көз жеткіземін. Сақтандырғыштарды да бірден қараймын - бірде кішкентай 10 амперлі сақтандырғыш бүкіл жүйені тоқтатып тастаған оқиғаны ұмытпаймын. Егер бұлардың бәрі дұрыс болса, мультиметрмен кернеуді, тұтастықты өлшеймін. Арнайы құрылғы арқылы салқындатқыштың деңгейін, қысымын тексеремін. Кейде компрессорға ток келіп тұр, бірақ ол қозғалмайды - демек, компрессордың өзі «шаршаған». Электр тізбегінде қысқа тұйықталу немесе үзік барын тексеремін. Ең сирек жағдай - климат-бақылау блогы немесе ECU өзі «жынды» болып қалуы. Ондайда, арнайы диагностикалық сканермен тереңірек тексеру керек. Көліктің тарихына да көз жүгіртуді ұмытпаңыз - кейде бұрынғы жөндеулердің «салдары» шығады.
Жиі жіберілетін қателіктер dtc P06A0
Сенесіз бе, талай адам бірден компрессорды ауыстыра салады. Бірақ, көбіне кінәлі - сақтандырғыш немесе сым. Әсіресе, разъемдарда тот, шірік жиі болады, ал оны көзбен байқамаса, ешкімнің есіне де түспейді. Тағы бір классикалық қате - салқындатқыш жетіспесе де, адамдар код шықты екен деп, бірден қымбат бөлшекке жүгіреді. Мен әрдайым кеңес берем: алдымен ең қарапайым, ең оңай заттарды тексер. «Айбек аға, бәрін ауыстырдым, нәтиже жоқ!» деген клиенттерді талай көрдім. Солардың көбі 100 теңгелік сақтандырғыш үшін жүздеген мың жұмсаған...
Маңыздылығы eobd/obdii P06A0
Бұл кодтың маңызы - жай кондиционер істемей қалумен шектелмейді. Басында «жәй ыңғайсыздық» деп жүре беруге болады. Бірақ, уақытында жөндемесеңіз, компрессор толық күйіп, жүйедегі сымдар мен блоктар зардап шегеді. Бұл - қымбат жөндеулерге әкеледі. Ал егер қысқа тұйықталу болса, бүкіл электр жүйесіне зақым келуі мүмкін - тіпті өрт шығуы ғажап емес. Сондықтан, «уақыты келгенде істеймін» демей, мүмкіндігінше тезірек жөндеткен дұрыс. Жолда кондиционер істемей, қапырықта қалу ешкімге ұнамайды, ал жүйе бұзылса, басқа электроникаға да зиян тиеді.
Жөндеу жолдары obdii error P06A0
Мен өзім мынадай жөндеу жолдарын жиі қолданамын:
- Компрессорды ауыстыру - егер ол шынымен ақаулы болса
- Соленоидты ауыстыру (бар болса және істен шықса)
- Диафрагма немесе кептіргіш бітелсе, жаңасын салу
- Сақтандырғышты ауыстыру - кейде бар болғаны осы жетеді!
- Салқындатқышты толықтыру немесе жүйедегі ағып кетуді жөндеу
- Тот басқан разъемдарды тазалау не ауыстыру
- Сымдарды жамау не жаңарту - тышқан жеп қойған жерлер көп кездеседі
- Жүйені эвакуациялап, қайта толтыру - ауа кірсе, дұрыс жұмыс істемейді
- Қажет болса, ECU-ды қайта бағдарламалау не ауыстыру
Әрқашан да ең қарапайым, арзан жолдан бастаңыз. Қымбат бөлшекті соңында ауыстыруға үлгересіз. Ескі шебердің айтқаны - «сым дұрыс болмаса, жаңа компрессор да көмектеспейді».
Қорытынды
Қысқасы, P06A0 - кондиционер компрессорын басқару тізбегіндегі ақаудың белгісі. Бұл кодты елеусіз қалдыруға болмайды: уақыт өте қымбат жөндеуге ұрынуыңыз мүмкін. Диагностикада асықпай, қарапайымнан бастаңыз. Әр сым, әр разъем, сақтандырғыш пен компрессорды түгел тексеріңіз. Әр нәрсенің өз уақыты бар - ал бұл мәселені созбай, тез арада жөндесеңіз, әрі қалтаға жеңіл, әрі жүйкеңіз аман қалады. Көмек керек болса - тәжірибелі механикке жүгінуден қорықпаңыз!
5300
4 минут оқу