Жиі себептері dtc P0573
Қаншама жылдық тәжірибемде, мына себептер ең жиі кездеседі:
- Тежегіш қосқышы кірлеп қалуы немесе механикалық жағынан істен шығуы - көбіне ескі қосқыштарда болады, бір күні бассаң істейді, бір күні тіпті қыбыр етпейді. Бір танысымның Volvo-сы болды, қосқышты бассаң, шам жанып-сөнеді, күліп қоясың - қосқыштың өзі болды істен шыққан.
- Сымдар үзіліп қалуы, қысқа тұйықталу, тот басу - әсіресе, қыс түссе, ылғал кірсе, сымдарда проблема шығады. Бір рет шеберханада тексеріп отырсам, кішкентай тышқан сымды кеміріп тастаған!
- PCM-нің өзі ақаулы болуы - сирек, бірақ ондай да болады. Басқа бәрі дұрыс, соңында басқару блогы істен шыққанын анықтадық.
- Жаңа қосқышты дұрыс орнатпау немесе реттемей тастау - классикалық қателік, көбіне үйде өзі ауыстырғандарда кездеседі. Көлікті жинап, бәрін орнына қойып, бірақ қосқышты дәл реттемегендіктен, жүйе сигналды дұрыс алмайды.
Көбіне, ақау тежегіш қосқышының өзінен немесе сымдардан шығады. Ең бірінші осы екеуін шұқылап көремін.
Белгілері obdii error P0573
P0573 коды шыққан көліктердің иелері әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- Круиз-бақылау істемей қалады немесе мүлде қосылмайды. Бір жігіт келген, трассаға шыққан сайын круиз істемей қояды - түбі осы dtc p0573 volvo болып шықты.
- Тежегіш шамдары жанбайды, не болмаса үнемі жанып тұрады - қараңғыда бұл нағыз проблема.
- Кейбір көліктерде "P" режимінен берілісті шығару қиын болады, әсіресе автомат қорапта.
- Панельде түрлі ескерту шамдары жанады, "ABS" болсын, "Check Engine" болсын - кейде бәрі бірге жанып кетеді.
Егер тежегіш шамдары жанбаса, мен жолға шығуға үзілді-кесілді тыйым саламын - арттағы жүргізуші сіздің тоқтағаныңызды білмей қалады. Бұл расында да қауіпті!
Ақауын анықтау жолдары eobd P0573
Мен әрқашан мынадай ретпен тексеремін:
- Бірінші тежегіш шамдарына қараймын - шам жанып тұр ма, жоқ па, педальды басқанда өзгере ме, соған көз жеткіземін. Бұл - ең оңай әрі жылдам қадам.
- Диагностикалық сканерді қосамын - тежегіш қосқышының сигналы педальды басқанда өзгеріп тұр ма, міндетті түрде қараймын. Кейде қосқыш "өлі" болады, еш сигнал бермейді.
- Қосқышқа баратын сымдарды көзбен тексеремін - үзік, қысқа тұйық, тотты жер бар ма, бәрін қарап шығамын. Бірде қарасам, жүк салғыштағы су қорапқа ағып, сымды шірітіп жіберген!
- Мультиметрмен қосқыштың өзінде кернеу мен тұтастықты өлшеймін - бұл жерде "шалдың" қолы дірілдемеуі керек, әйтпесе дұрыс нәтиже шықпайды.
- Қосқыштың дұрыс орнатылғанын, жанына ештеңе кедергі жасап тұрмағанын тексеремін. Бір клиенттің кілемшесі қатты жылжып, қосқышты басып тұрған - соның кесірінен ақау шыққан.
- Бәрі дұрыс болса, PCM-ге дейінгі сымдарды тексеремін, ең соңғы кезекте басқару блогына жүгінемін - сирек болса да, кейде сол кінәлі болады.
Екі адам болса, жұмыс жеңілдейді - біреу педальды басып, екіншісі шамды немесе сымды тексереді. Қарапайым нәрседен бастаңыз, сонда көп уақытыңыз кетпейді.
Ақауында жиі жасалатын қателіктер obd ii P0573
Талай рет көрген қателіктер:
- Тежегіш қосқышын бірден ауыстырып, сымдарды тексермей қою - көп жағдайда ақау қосқышта емес, сымда жатады. Бір жігіт үш рет қосқыш ауыстырып келді, ақыры сымда үзіліс бар болып шықты.
- Қосқышты орнату мен реттеуді тексермей, бірден күрделі жөндеуге кірісу - "шошып кеткеннен" болады, бәрін шашып тастайды.
- Сканермен жай ғана кодты өшіріп, ақаудың түпкі себебін анықтамай қою - уақытша шешім ғана, ертең тағы шығады.
- Круиз-бақылау жұмыс істемей қалса, басқа жүйеден іздеп, тежегіш қосқышын мүлде ұмытып кету - классика!
Мен әрдайым айтамын: алдымен қарапайым дүниеден баста - "жасыл" механиктер бірден күрделіге жүгіре береді, ал тәжірибелілер алдымен көзге көрінетін жерді шұқылайды. Уақытың да, ақшаң да үнемделеді.
Ақауының қауіптілігі eobd/obdii error P0573
P0573 ақауын "кейін көрермін" деп, шетке ысырып қоюға болмайды. Тежегіш шамдары жанбай қалса, арттағы көлік жүргізушісі сіздің тоқтағаныңызды мүлде байқамайды - мен мұндайдың соңы не болатынын талай көргенмін. Круиз-бақылау істемесе, ұзақ жолда күтпеген жағдайға душар боласыз. Ал сымда қысқа тұйық болса, басқа электронды жүйелерге де зиян тиюі мүмкін. Тежегіш қосқышының дұрыс істемеуі беріліс қорабына, адаптивті круиз-бақылауға, жалпы барлық жүйеге әсер етеді. Қысқасы, мұндай ақаумен жүріп-тұру - өзіңе де, басқаларға да қауіпті. Ешқашан елемеңіз!
Ақауын жөндеу жолдары P0573 obd
Шеберханада мынадай жөндеу жолдары өзін жақсы көрсетті:
- Тежегіш қосқышын алдымен тазалап көру - кейде қарапайым шаң мен кір шешеді мәселені. Егер көмектеспесе, жаңасына ауыстыру керек.
- Сымдарды, разъемдарды мұқият қарап, ақаулы жерін жөндеу немесе ауыстыру. Тот басқан жер болса, тазалап, қажет болса сымды ауыстырамын.
- Қосқыштың дұрыс орнатылғанын тексеру - кейде 1-2 мм айырмашылықтың өзі үлкен ақау тудырады.
- Өте сирек жағдайда, PCM-ді тексеру немесе ауыстыру керек болады - бұл ең соңғы амал.
Жөндеу аяқталған соң, сканермен жүйені қайта тексеріп, код өшкенін, барлық функция өз орнына келгенін қадағалаңыз. Көлікті тап-тұйнақтай етіп қайтарыңыз!
Қорытынды
Айтпағым, P0573 коды - тежегіш қосқышы немесе оған баратын сымдардың ақауын білдіреді. Бұл жерде ұсақ-түйек жоқ - қауіпсіздік мәселесі. Ең алдымен, қарапайымнан бастап, күрделіге өтіңіз. Қосқыш пен сымдарды мұқият тексеріп, қажет болса, ауыстырыңыз. Ешқашан немқұрайлы қарамаңыз - dtc p0573 volvo сіздің де, жолдағы басқалардың да амандығына тікелей әсер етеді. Көлікті жақсы көрсең, бәрін дұрыстап жөнде!
5739
5 минут оқу