Себептері obdii error P0558
Менің шеберханамда P0558 коды шықса, ең алдымен бірнеше себепті тексеремін. Көп жағдайда датчиктің өзі «өлген» болады, бірақ басқа ұсақ-түйек те көп кездеседі. Бір күні Nissan көлігінің иесі келді - бәрі датчикте деп ойлапты. Тексерсем, вакуумды шлангта кішкентай жарық бар екен, ауаны сорып тұр. Бұл сияқты себептерді әрдайым ескеремін:
- Тежегіш күшейткішінің қысым датчигі «қартайған» немесе «қатып қалған»
- Вакуумды шлангтар ескіріп, жарық пайда болған
- Электр разъемдары тот басқан, майысқан немесе кірге толған
- Сымдар үзілген, қысқа тұйықталу немесе жанған
- Тежегіш күшейткішінің өзі дұрыс жұмыс істемейді
- Қозғалтқышты басқару блогы (PCM) «шатысып қалған» немесе ақаулы
Жалпы, көбіне датчик пен шлангтан бастаймын - себебі олар ең бірінші тозады.
Белгілері eobd/obdii error P0558
P0558 коды шыққан кезде, көліктің мінезі бірден өзгереді. Бір рет клиент келді: «Тежегішті басқанда педаль қатты, тоқтай алмаймын», - дейді. Бұл - классикалық белгі. Тағы мынадай белгілерді талай рет байқадым:
- Тежегішті басқанда педаль «тас сияқты» болып, басу қиын
- Тежегіш шамы (стоп-сигнал) жанып немесе жыпылықтап тұрады
- «Check Engine» немесе басқа ескерту шамы жанады - бұл да жиі болады
- Көлікті тоқтату үшін бұрынғыдан әлдеқайда көп күш керек
Осындай белгілер байқалса, ешқашан созуға болмайды. Бұл - қауіпсіздік мәселесі. Неғұрлым тез тексерсеңіз, соғұрлым жақсы.
Диагностикасы dtc P0558
Менің ұстанымым - ең қарапайымнан бастау. Бірінші техникалық бюллетеньдерді шоламын: басқа көліктерде осыған қатысты жиі ақау бар ма? Содан кейін:
- Датчик, вакуумды шланг, сым, разъем - бәрін көзбен мұқият қарап шығамын. Бір рет Ford-тың вакуум шлангіне кішкентай тікен қадалғанын байқадым - ауаны өткізіп тұр екен.
- Разъемдарды ажыратып, тот пен майысқан штифтер бар ма - соны тексеремін. Тазалап шығу керек.
- Вакуумды шлангтарды саусақпен басып, жарық, тесік, босаған жер бар ма - анықтаймын. Кейде шлангтар қартайып, «құрт жегендей» жарылады.
- Келесі қадам - мультиметрмен сымдардың кернеуін тексеру. Әр марканың диапазоны әртүрлі, сондықтан техникалық сипаттама керек.
- Датчикке қуат келіп тұр, бірақ кері сигнал жоқ болса - датчик «өлген» деген сөз.
- Сымдарды «прозвонка» режимінде тексеремін - қалыпты жағдайда кедергі 0 Ом болуы тиіс.
Бір адаммен жұмыс істеу қиын - тежегішті басып тұратын көмекші қажет болады. Барлық қарапайым нәрсені тексеріп алып, содан кейін ғана күрделіге көшемін. Қысқасы - асықпай, әр қадамды мұқият жасау керек.
Жиі жасалатын қателіктер eobd P0558
Шеберханада жиі көретін қате - бәрін датчиктен іздеп, сымдар мен разъемдарға мән бермеу. Бір рет Hyundai-да проблема разъемда болған: тот басып, сигнал өтпей қалған. Көптеген адамдар вакуумды шлангтағы жарықты көзбен көрмей қалуы мүмкін - сондықтан әр сантиметрін тексеру керек. Тағы бір қате - мультиметрмен тексергенде, көліктің техникалық сипаттамасын ескермей, «көзбен» өлшеу. Бұл - дұрыс диагнозға кедергі. Разъемдарды ажыратқанда штифтердің майысуын, тотын өткізіп алу да жиі кездеседі. Әр ұсақ-түйек маңызды!
Мәселенің маңыздылығы P0558 obd
Айтайын, бұл ақауды елемеу - ең қауіпті қадамдардың бірі. Тежегіш жүйесі - көліктің «жүрегі». Егер күшейткіш дұрыс істемесе, көлікті тоқтату үшін кәдімгідей күш керек болады, ал бұл жолда өте қауіпті. Өзімнің тәжірибемде, мұндай ақаумен жүргендер апатты жағдайға тап болғанын көргенмін. Егер мәселені уақытында шешпесеңіз, күшейткіш, вакуум шлангтар, басқару блогы (PCM) - бәрі зақымдалуы мүмкін. Қысқасы, созуға болмайды - тезірек жөндеу керек.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P0558
Мен жүздеген көліктің осындай ақауын жөндедім - ең тиімді әдістерді бөлісемін:
- Тежегіш күшейткішінің қысым датчигін жаңасына ауыстыру
- Вакуумды шлангтарды жөндеу немесе толығымен ауыстыру
- Электр разъемдарын тазалау, қажет болса - ауыстыру
- Сымдарды қалпына келтіру немесе жаңарту
- Тежегіш күшейткішін ауыстыру (қажет болса)
- Қозғалтқышты басқару блогын (PCM) қайта бағдарлау немесе ауыстыру
Көліктің техникалық сипаттамасын ескеру - ең басты шарт. Тек сапалы қосалқы бөлшектерді қолданыңыз, «арзан» деталь ұзаққа шыдамайды.
Қорытынды
Қысқасы, P0558 коды шықса - тежегіш күшейткішінің қысым датчигі тізбегінде ақау бар деген сөз. Бұл - қауіпсіздік мәселесі, сондықтан бірден тексеру керек. Әуелі сымдар мен вакуумды шлангтарды мұқият қарап шығыңыз - көбіне ұсақ ақау осында болады. Егер мәселе шешілмесе, датчик пен басқару блогын тексеруді ұмытпаңыз. Мен үнемі жүргізушілерге айтамын: «Тежегіш жүйесіндегі кез келген ақауды созбаңыз, себебі бұл - сіздің және айналаңыздағы адамдардың өміріне тікелей әсер етеді». Уақтылы әрі дұрыс жөндеу - ең сенімді жол.
5797
4 минут оқу