Себептері dtc P0557
Осы P0557-ге себеп болатын нәрселерді мен жылдар бойы талай көрдім. Қысқасы, ең жиілері мыналар:
- Қысым немесе вакуум датчигі "өліп" қалған (жиі кездеседі)
- Вакуум шлангтары ескі, жарықшақ түсіп кеткен, не босап қалған
- Датчик разъемының ішінде коррозия немесе зақым бар
- Сымдардың бір жері үзіліп, қысқа тұйықталып, не күйіп кеткен
- Тежегіш күшейткіштің өзі ақаулы (бұл сирек, бірақ кездесіп тұрады)
- Өте сирек - басқару блогының (PCM) өзі жарамсыз болып қалуы мүмкін
Шыны керек, көбіне менің алдыма келген көліктерде мәселе датчиктің өзінде немесе вакуум шлангтарында болып шығады. Бірақ, басыңды ауыртпай, бәрін толық тексеріп шыққаның дұрыс. Бір жерін жөндеп, қалғанын ұмытып кетсең, бәрібір түбі қайтадан сол ақауға тап боласың.
Белгілері eobd P0557
P0557 коды шыққан көліктерде мен байқаған басты белгілер:
- Тежегішті басқанда педаль тас сияқты қатайып, кәдімгідей күш салуға тура келеді
- Тежегіш жүйесінің шамы жанады не жыпылықтайды
- "Check Engine" немесе "Service Engine Soon" шамы жанып тұрады
- Тежегіш баяулап, көлікті тоқтату қиындайды - кейде кәдімгідей қауіп төнеді
Осындай белгілерді байқасаңыз, менің кеңесім - көлікті әрі қарай айдай бермеңіз. Өйткені, тежегішпен ойнау - ешкімге абырой әпермеген. Жолда өзіңізді де, басқаны да қатерге тігесіз.
Диагностикасы obd ii P0557
Бұл кодпен күресті неден бастаймын? Әдеттегідей, ең оңай, көзге көрінетін нәрседен. Міне, мен не істеймін:
- Алдымен, техникалық бюллетеньдерге шолу жасаймын - мүмкін, дәл сіздің көлігіңізде жиі болатын "балалар ауруы" бар шығар.
- Капотты ашып, қысым датчигі, вакуум шлангтары, разъемдар мен сымдарды көзбен мұқият қараймын. Жарылған, босап қалған, тот басқан, күйген жерлер болса - бұл бірінші күдіктілер.
- Вакуум шлангтарын қолмен сипалап, басып, ауаның қай жерде шығып тұрғанын тыңдаймын. Бір көмекші керек - біреу тежегішті басып тұрсын, сіз тыңдаңыз. Көп жылдар бойы дәл осылай "дыбыс" арқылы талай ақауды тапқанмын.
- Разъемдарды ажыратып, тот, су іздеймін. Не көрінді - тазалап, контактілерді қайта жалғаймын. Кейде, осындай ұсақ-түйектен үлкен мәселе туындайды.
- Бәрі сырттай дұрыс болса, мультиметрмен датчикке келетін және шығатын кернеуді өлшеймін. Әр көліктің өз стандарты бар, сондықтан техқұжатты ашып, кернеу диапазоны дұрыс па - салыстырып көремін.
- Кернеу жоқ болса, сымдардың тұтастығын (континуитет) тексеру керек - қуатты ажыратып қойып өлшеу керек. Қалыпты жағдайда кедергі 0 Ом-ға жақын болады.
- Сым, разъем бәрі дұрыс, бірақ датчик жұмыс істемесе - датчикті ауыстырамыз.
- Осының бәрі дұрыс болса да, ақау кетпесе - басқару блогына (PCM) күмәндануға болады, бірақ бұл өте сирек жағдай.
Ең бастысы - асықпай, әр қадамды мұқият тексеру. Бірден "тереңге сүңгіп" кетпей, алдымен қарапайым нәрседен бастаңыз. Талай адам осы жерде қателеседі.
Жиі қателіктері P0557 obd
Менің шеберханамда көп көретін қателіктер: бірден датчикті ауыстыра салып, түпкі себепті қарамай кету немесе тек кодты өшіріп, "бәрі жақсы" деп ойлау. Тағы бір классикалық қате - вакуум шлангтарына көз салмау. Разъемдағы тот пен су да жиі еленбей қалады. Қайта-қайта ақау шыға берсе, себебі - осы. Менің кеңесім: әрдайым бүкіл тізбекті түгел қарап шығыңыз. Әйтпесе, уақытыңыз да, ақшаңыз да зая кетеді.
Қауіптілігі eobd obdii error P0557
Ешқашан тежегіш жүйесіне байланысты ақауды елемеңіз. Бұл - көліктің жүрегі, қауіпсіздіктің өзі. Вакуум немесе қысым дұрыс болмаса, тежегіш педаль "тасқа" айналып, тоқтау қиындайды. Бұл - жолда апатқа тікелей апаратын жол. Одан қалды, ақаумен ұзақ жүрген көлікте күшейткіш, сым, басқару блогының өзі бұзылып кетуі мүмкін. Сондықтан, P0557 коды шықты ма - бірден жөндеу керек. Кешіктіруге болмайды.
Жөндеу жолдары obdii error P0557
Менің тәжірибемде мына шаралар P0557-ге жақсы көмектеседі:
- Қысым (вакуум) датчигін жаңасына ауыстыру
- Вакуум шлангтарын ауыстыру немесе жөндеу
- Разъемдарды тазалап, тоттан арылту
- Зақымдалған сымдарды қалыпқа келтіру не ауыстыру
- Күшейткіштің өзін ауыстыру (егер ақау сонда болса)
- Өте сирек - басқару блогын (PCM) қайта бағдарламалау не ауыстыру
Ең бастысы - әрдайым өз көлігіңіздің техникалық құжатын ашып көріңіз. Өйткені, әр марканың өз "мінезі" бар. Не істесеңіз де, ережеден шықпаңыз.
Қорытынды
Қысқаша қайырсам, P0557 - тежегіш күшейткішінің қысым датчигі тізбегіндегі ақау. Бұл - тек "темірдің" мәселесі емес, өзіңіз бен отбасыңыздың қауіпсіздігі. Диагностиканы ең қарапайымынан бастап, бүкіл тізбекті тексеріп шығыңыз. Көп жағдайда, датчик немесе вакуум шлангы "құтырған" боп шығады. Мәселені кейінге қалдырмаңыз - тез арада тексертіп, жөндетіп алыңыз. Сонда ғана көлігіңіз қайтадан сенімді әрі қауіпсіз болады. Айтқан кеңесімді ұмытпаңыз: тежегіш - әзіл көтермейді!
5574
4 минут оқу