Себептері obd ii P045D
Қанша жыл шеберханада жүрсем де, P045D-ның ең жиі себептері өзгермейді. Міне, мен жолыққан классикалық кінәлілер:
- EGR-дің сымында қысқа тұйықталу немесе қуат/жерге тиіп қалу (бір жолы Toyota-да сым оқшаулауы күйіп, бәрін шарлатқанын анықтағанмын)
- EGR клапанының фишкасына тот басу не байланыс нашарлауы (бір күні клиентімнің капотын ашсам, жасыл қақ - "міне, кінәлі" деп тұр)
- EGR клапанының инесі кірлеп, қысып қалуы
- EGR-дің соленоиді «жан тапсырған»
- Клапанның өзін ауыстырған күндер де болды
- Сирек болса да, ЭБУ-дың өзі жаңылысып, бүкіл жүйеге кедергі келтіреді
Көбіне бәрі қарапайым: фишка немесе клапан кірлеген. Бірақ, сымды да ұмытпаңыз - бір рет сым арасынан кішкентай жарық тауып, бүкіл мәселе шешілгені бар.
Симптомдары dtc P045D
P045D-ны көзіңіз шалып қалса, әдетте төмендегідей "қылық" байқалады:
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемей, әсіресе бос жүрісте теңселіп кетеді (бір клиентімнің көлігі шайқалған есіктей дірілдейтін)
- "Check Engine" шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі
- Көлік бұрынғыдай ширақ емес, газды бассаңыз - «шаршап» қалғандай
- Бензин жеуі көбейіп кетеді
- Ең ауыр жағдай - көлік мүлде от алмайды не оталғанда дөрекі жұмыс істейді
Клапан қай қалыпта тұрып қалғанына байланысты - ашық па, жабық па - белгілері де өзгеріп отырады. Әр клиенттің дерті әр түрлі, бірақ осы тізімнен қашып құтылмайсыз.
Диагностика eobd/obdii error P045D
Мен әрдайым ең оңайынан бастаймын - бұл алтын ереже. Міне, қалай тексеремін:
- Алдымен капотты ашып, EGR клапанының фишкасын мұқият қарап шығыңыз. Көп жағдайда көкшіл-тот немесе бос тұрған контакт көресіз - сол жерде мәселе. Тазалаңыз, байланысын күшейтіңіз.
- EGR-ге баратын сымды қарап шығыңыз: қажалған, ашық, қысылып қалған жері бар ма? Бір рет сымның шинаға тиіп, қайта-қайта код бергенін анықтағанмын.
- Сосын мультиметрмен EGR-дің сыртқы контактыларына (от қосылғанда) 12 В және жер бар-жоғын тексеріп шығыңыз. Бірі жоқ болса - қай жерден үзіліп тұр, соны іздеңіз.
- Электрикада бәрі дұрыс болса, фишканы шешіп, қозғалтқышты оталдырыңыз да, фишканы ақырын қозғап көріңіз - мотордың жұмысы өзгерсе, кінә фишкада не клапанда.
- Потенциометрді (ортасы) тексеріңіз - ол жерде 5 В тұруы керек. Жоқ болса, сым не ЭБУ-дан іздеңіз.
- Қолдан келсе, EGR-ге тікелей қуат беріп көріңіз - "чертыл" еткен дыбыс шықса, клапан тірі. Тыныш болса - не қысып қалды, не соленоид күйіп кеткен.
- TSB-лерді (техникалық бюллетень) қарап шығыңыз - кейде зауыттан ақау шығып, оңай шешімі болады.
Жалғыз болмаңыз: бірі кілт бұрап, бірі құлақ салып, не болып жатқанын бақылайтын екеуің болған дұрыс. Сонда ештеңе қалт кетпейді.
Жиі қателіктер P045D obd
Жаңадан бастағандардың бірі жасайтын қателік - бірден клапанды ауыстыра салу. Ал, фишканы не сымды тексермейді, тазаламайды. Бір жолы клиенттің клапанын екі рет ауыстырып, ақыры фишкадағы тотты тазалағаннан кейін ғана бәрі орнына келді. Көп адам фишкадағы қуат пен жерді тексермейді - ақшасын желге ұшырады. Техникалық бюллетеньді қарап шығуды да ұмытып кетеді: ал кейде бүкіл серияда бір ақау шығып, зауыт шешім шығарып қойған болады. Қысқасы, бәрін бірден ауыстырам деп асықпаңыз - алдымен нақты тексеріп алыңыз.
Маңыздылығы eobd/obdii P045D
Мұндай код шықса, "уақыт бар ғой, жүре тұрамын" деп жүрмеңіз. Тәжірибемде EGR-ді елемей, мотордың басы қайнап кеткенін, катализатор күйіп, клиент үлкен шығынға ұшырағанын талай көрдім. Қозғалтқыштың жұмысы нашарлайды, жанармай шығыны артады, ал ең жаманы - техосмотрдан өтпей қаласыз. Айыппұл да, жүйке де кетеді. Сондықтан, мұндайды ұзаққа созуға болмайды - ертең емес, бүгін шешіңіз.
Жөндеу eobd P045D
Менің шеберханада P045D-ні былайша жөндеймін:
- Алдымен, EGR фишкасын жақсылап тазартып, контактілерін қысып, тотын кетіремін
- Сымда ақау болса - жамаймын не ауыстырамын
- Клапанның өзін ашып, тазалаймын; бұдан да нәтиже болмаса, жаңасын саламын
- Сирек жағдайда, ЭБУ-дың бағдарламасын жаңартамын не ауыстырамын
- Жөндеп болған соң, қатені өшіріп, міндетті түрде сынаққа айдап көремін - қайтып шықпаса, жұмыс бітті
Кейде қарапайым тазалау жеткілікті, бірақ клапан немесе соленоид күйіп кеткен болса - тек ауыстыру көмектеседі. Тәжірибемде, "үнемдеп" тазалағаннан гөрі, бірден сапалы клапан салған дұрыс болған кездер аз емес.
Қорытынды
Қысқасы, P045D - EGR клапанының электрлік бөлігіне қатысты мәселе. Бұл ақау қозғалтқыштың жұмысына, жанармай шығынына және экологияға тікелей әсер етеді. Диагностиканы созбаңыз: алдымен фишка мен сымды тексеріңіз, содан соң клапанға барыңыз. Мен ұсынған реттілікпен жүрсеңіз, бәрі тез әрі артық шығынсыз шешіледі. Ең бастысы - елемей, "өзінен кетеді" деп күтпеңіз. Жөндеп алсаңыз, көлігіңіз де, жүйкеңіз де аман болады.
5214
4 минут оқу