P0426 obdii қатесінің себептері
Менің тәжірибемде, «dtc p0426 mercedes benz» кодының шығып кетуіне төмендегідей себептер жиі кездеседі:
- Жоғарғы оттегі датчигі (Bank 1 Sensor 1) «шаршап», дұрыс сигнал бермей қалады - бұл ең жиі көретін себеп. Көршімнің Mercedes-інде осындай болды, датчик қартайып, тіпті кейде сигнал мүлде бермей қалған.
- Сымдар мен қосқыштар - ескі көліктерде бұл жерлерде тот, үзік, қысқа тұйықталу жиі болады. Бір клиентімнің көлігінде сымның сыртындағы оқшаулау жарылып, су кіріп кеткен. Тексерсеңіз, майда-ақ ақау.
- Ауа мен отынның арақатынасы бұзылса - мысалы, ауа сүзгісі бітелсе, инжекторлар лас болса, қоспа дұрыс болмайды. Бұл да кодқа әкеледі. Бірде бір Ford-тың отын жүйесі лас боп, тура осы код шыққан.
- Сирек болса да, PCM-нің өзі (қозғалтқыштың басқарау блогы) «қырсық» танытады. Бұл өте сирек, бірақ болады.
Мен әрқашан алдымен датчиктің өзін, одан кейін сымдарын тексеремін. Көбінде мәселе сол жерде болады. Айтпақшы, мұндай ақау Mercedes Benz-ден басқа Ford, Renault-тарда да кездесіп жүр.
P0426 dtc белгілері
Бұл код шыққанда көліктің «мінезі» бірден өзгереді. Жиі байқайтын нәрселер мыналар:
- Алдымен «Check Engine» шамы жанады. Бұл - мотор сізге «менің көңілім толмай тұр» деп белгі беріп жатыр деген сөз.
- Қозғалтқыш бұрынғыдай тартпайды, әсіресе, төбеге шыққанда немесе жолға қосылғанда, әлсіздік байқалады.
- Жанармай шығыны артады - бензин бұрынғыдан көп кетеді. Бір танысым айтады: «Аптасына екі рет толтыратын болдым» деп.
- Шығарылатын газдардың зияны көбейеді, яғни экологияға соққы. Техбайқаудан өтпей қалу да мүмкін.
Кейде осы белгілердің бәрі байқалмайды, тек «Check Engine» ғана жанады. Бірақ, бұл белгіні көзге ілмей қою - үлкен қате болады.
P0426 obd ақауын анықтау
Мен әрқашан, ең алдымен, қарапайым жолмен бастаймын. Міне, осы жолмен жүрген дұрыс:
- Сканермен «Check Engine» шамын оқимыз. P0426 шықса, сол бойда жұмысқа кірісемін.
- Капотты ашып, бірінші банкінің жоғарғы оттегі датчигін (Bank 1 Sensor 1) табамын. Сымдары мен қосқыштарын мұқият қараймын - үзік, қысқа тұйықталу, тот бар ма, соған мән беремін. Бірде клиенттің қосқышы тот басып, контакт мүлде жоқ болып шықты.
- Датчиктің өзін де көзбен қарап шығамын - күйген, қара май жабысып қалған, механикалық зақым бар ма. Бір жолы датчиктің ұшы сынғанын көрдім.
- Егер бәрі көзге дұрыс көрінсе, мультиметрмен датчиктің сигналын немесе кедергісін тексеремін. Кейде сыртынан бәрі жақсы, ал ішкі бөлігі өліп қалған.
- Ауа-отын қоспасын да ұмытпау керек - ауа сүзгісі, инжекторлар, жанармай қысымы бәрі өз орнында ма, қарап шығамын.
- Өте сирек жағдайда, PCM-ге қатысты техникалық бюллетеньдер мен жаңартуларды оқып шығамын - кейде зауыттан ақау болады.
Өзіңіз тексеретін болсаңыз, сымдармен жұмыс істегенде аккумуляторды ажыратып қойыңыз. Қиындық туса, шебердің көмегіне жүгінген дұрыс - өзіңізге де, көлігіңізге де зиян тигізбеңіз.
P0426 eobd obdii қатесінде жиі кездесетін қателіктер
Көп шеберлер (тіпті тәжірибелі де) мына қателікті жиі жасайды: датчикті ауыстырып тастайды да, сымдары мен қосқыштарын қарамайды. Ал шын мәнінде, кінә сымда немесе тот басқан қосқышта жатады. Бір күні досымның Mercedes-іне жаңа датчик салып, бәрібір код кетпей тұрды. Ақыры, қосқыштың бір түйіспесі тот басқанын анықтадық. Тағы бір классикалық қате - ауа-отын қоспасына қарамай, бәрін датчиктен көру. Яғни, бәрін кешенді түрде қарап, бір жерге үңіле бермеу керек. Әйтпесе, уақыт та, ақша да босқа кетеді.
P0426 obd ii қатесінің маңыздылығы
Бұл кодты елемей жүру - «ертеңге қалдыра саламын» деген адам көп. Бірақ, бұл - қате. Біріншіден, мотордың жұмысы нашарлайды, екіншіден, жанармайыңыз қымбатқа түседі. Ең бастысы, катализатор қызып, күйіп кетуі мүмкін - ол бөлшекті ауыстыру қалтаға соққы. Кейде осындай ақаумен жүре берсеңіз, мотордың басқа жүйелері де бүлінеді. Бір сөзбен айтқанда, уақыт оздырмай, тезірек жөндеткен дұрыс. Әйтпесе, жолда қалып кетуіңіз мүмкін немесе үлкен шығынға батып қаласыз.
P0426 eobd obdii қатесін жөндеу жолдары
Талай көліктің осы проблемасын көрген адам ретінде, мына жолдар көмектеседі:
- Жоғарғы оттегі датчигін (Bank 1 Sensor 1) жаңасына ауыстыру - 90% жағдайда көмектеседі. Кейде ескі датчик «өліп» қалады, сонда ғана ауыстыру керек.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе жақсылап тазалау - әсіресе, ескі көліктерде бұл жиі керек болады. Бір клиентімнің қосқышын ауыстырып едім, код бірден өшті.
- Ауа-отын қоспасын дұрыстау - ауа сүзгісін ауыстыру, инжекторларды тазалау. Қоспа дұрыс болмаса, датчик те шатасады.
- Өте сирек - PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру. Бірақ, бұл соңғы амал.
Ең бастысы - нақты не істен шыққанын анықтап алып, сосын ғана бөлшек ауыстырыңыз. Әйтпесе, артық шығын мен әуреге қалуыңыз мүмкін.
Қорытынды
Қысқасы, «dtc p0426 mercedes benz» - катализатордың температура датчигіне қатысты мәселе. Бұл кодты елеусіз қалдырмау керек, себебі мотордың жұмысы бұзылады, жанармай көп кетеді, экологияға да зиян. Диагностиканы ең қарапайым тексеруден бастап, датчик пен сымдарды міндетті түрде қарап шығыңыз. Көп жағдайда, бір датчикті ауыстырсаңыз, мәселе шешіледі. Ең бастысы - бұл ақауды созбай, тез арада жөндетіп алыңыз. Сонда көлігіңіз де, өзіңіз де алаңсыз жүресіз.
4036
5 минут оқу