P3447 obd негізгі себептері
Мен осы кодпен келген көліктерді сан рет көрдім. Не себеп болады десеңіз - көбіне май қысымы төмендейді немесе май арналары бітеледі. Бір жолы Dodge көлігінің иесі «қозғалтқыш майын жаңа ауыстырдым» деп келді, бірақ май сүзгісі бітеліп қалған екен. Кейде цилиндрді өшіру соленоиды «жатып қалады», сымдарында қысқа тұйықталу немесе үзік болады. Қозғалтқыштың ішкі механикасында да «сюрприз» болуы мүмкін. Негізгі себептерге тоқтасам:
- Май қысымының төмендеуі - май аз болса, жүйе «қақалып» қалады.
- Май арналарының бітелуі немесе шектелуі - кір май, лас сүзгі.
- Цилиндрді өшіру соленоидының «өлгені».
- Соленоидтың сымдарында үзік немесе қысқа тұйықталу.
- Электр қосылыстарында нашар контакт - тот, бос разъем.
- Қозғалтқыштың ішкі механикалық ақауы - клапан көтергіштер, т.б.
Мен әрдайым бірінші май деңгейін және оның сапасын тексеріңіз деймін - бұл ең жиі кездесетін себеп. Майсыз қозғалтқыш - адам тамақсыз қалғандай!
Obd ii P3447 белгілері
Бұл код шыққанда «Check Engine» шамы жанып, көліктің әдеттегі «шыдамдылығы» жоғалады. Бір жолы клиент «көлігім дірілдейді, тартпайды» деп келді - P3447 екен. Қозғалтқыштың жұмысы бірқалыпты болмайды, қуаты төмендейді, діріл пайда болады, бензин шығыны артады. Кейде тек ескерту шамы жанады, ал жүргізгенде ештеңе сезілмейді - бірақ бұл «тыныштықтың алдындағы дауыл» сияқты. Егер қозғалтқыш қатты дірілдеп, тарту күші жоғалса - мәселені шұғыл шешу керек. Әйтпесе, «аздан басталған ақау үлкен проблемаға айналады».
Dtc P3447 анықтау жолдары
Мен әрдайым «қарапайымнан күрделіге» қарай барамын. Алдымен май деңгейін және сапасын тексеріңіз - май аз, лас болса, жүйе жұмыс істемейді. Бір клиент май ауыстырмай, жыл бойы жүріп, соленоидты «күнәһар» деп ойлаған, ал мәселе майда болып шықты. Май сүзгісін, май арналарының бітелген-бітелмегенін тексеріңіз. Келесі қадам - соленоидқа баратын сымдарды, разъемдарды мұқият қарап шығыңыз: тартқылап, тот баспағанын, үзік немесе қысқа тұйықталу жоқ екенін көріңіз. Егер бәрі «таза» болса, соленоидтың өзін мультиметрмен өлшеп, кедергісін салыстырып көріңіз. Кейде соленоидты ауыстырып көру қажет болады. Егер бұлардың бәрі дұрыс болса, ішкі механиканы - клапан көтергіштерді, т.б. тексеру керек. Мұндайда тәжірибелі маман керек, өйткені қозғалтқышты «ішіне» қарап, диагноз қою оңай емес. Бастысы - ештеңені қалдырмай, бір-бірлеп тексеру.
Eobd/obdii P3447 жиі қателіктері
Менің гаражымда көретін ең көп қателік - майды, май сүзгісін тексермей, бірден қымбат бөлшектерге «шабуыл» жасайды. Бір клиент соленоидты ауыстырып, ақау кетпейді деп таң қалды - ал мәселе май арналарының бітелуінде болып шықты. Сымдар мен разъемдарды ұмытып кету - классикалық қате. Екінші қате - сканермен кодты өшіріп, «бітті» деп жүре беру. Бұл - қауіпті, себебі мәселе кетпейді, тек уақытша «жасырынады». Ақауды елемеу - қозғалтқышқа «баяу у» сияқты әсер етеді.
Obdii error P3447 ақауының қауіптілігі
Бұл ақауды елемеуге болмайды. Бір жолы клиент «осы кодпен жүре берсем бола ма?» деп сұрады. Айтамын - қозғалтқыштың клапан көтергіштері, тіпті таратқыш білік «құрдымға кетуі» мүмкін. Май қысымының төмендеуі қозғалтқышты толық істен шығарады - бұл «жүрегін» жоғалту деген сөз. Қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ қызметі үшін бұл мәселені тез арада шешіңіз - кейінге қалдырсаңыз, үлкен шығынға дайын болыңыз.
Eobd/obdii error P3447 жөндеу жолдары
Мен әркез «қарапайымнан бастау» керек деп айтамын: майды және май сүзгісін ауыстыру, май арналарының тазалығын тексеру. Бір клиент майды жаңартса, мәселе шешілді - ал екіншісінде соленоид пен сымдарды жөндеуге тура келді. Егер мәселе шешілмесе, цилиндрді өшіру соленоидын және оның сымдарын тексеріп, қажет болса ауыстырыңыз. Кейде клапан көтергіштер, басқа ішкі бөлшектерді жөндеу немесе ауыстыру керек болады. Барлық жұмыстарды OEM нұсқаулығына сай орындаңыз - бұл «картасыз жолға шыққандай» болмайды. Қарапайымнан күрделіге қарай жылжыңыз - бұл ең дұрыс әдіс, жылдар бойы дәлелденген.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P3447 коды - 6-шы цилиндрдің шығару клапанын басқару жүйесіндегі ақау. Бұл - қозғалтқыштың «жұмыс қабілеті» мен ұзақ қызметіне тікелей әсер етеді. Диагностиканы май жүйесінен бастап, электр және механикалық бөліктерге дейін толық жүргізіңіз. Ақауды кейінге қалдырмаңыз - уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан аман қаласыз. Ең сенімді жол - кезең-кезеңімен, OEM нұсқаулығына сүйене отырып тексеру және жөндеу. Менің кеңесім - ештеңені «шала» жасамаңыз, көлігіңізге дұрыс көңіл бөліңіз.
5607
4 минут оқу