Себептері dtc P3422
Менің қолымнан өткен көліктерде P3422 кодының шығу себептері көбіне мынадай болады:
- Қозғалтқыштағы май қысымының төмендігі - май жетіспесе, жүйе дұрыс істемейді. Бірде клиент келді, майы кәдімгідей аз, жүйе «шатысып» тұр.
- Май арналарының бітелуі немесе тарылуы - май жүрмесе, клапан механизмдері «қатып» қалады. Бір рет май арналары кофе ұнтағындай бітеліп қалғанын көргенмін.
- Қозғалтқыштың механикалық ақаулары - клапан көтергіштерінің немесе клапанның өзі «шаршап» қалуы.
- Цилиндрді өшіру жүйесінің электромагнитті клапаны (соленоид) «өліп» қалуы - бұл жиі кездеседі.
- Соленоидтың сымдары мен қосқыштарында ақау - сым үзілген, қысқа тұйықталған немесе дұрыс жалғанбаған. Бір клиенттің Dodge-ында сымның басы тот басып, байланыс жоқ болып шықты.
Шынымды айтсам, көбіне май жүйесіндегі мәселелер мен электромагнитті клапанның істен шығуы бірінші орында тұрады. Электрлік ақаулар да жиі кездеседі, әсіресе сымдар ескі болса - оларды тексермейінше, нақты себебін табу қиын.
Белгілері P3422 obd
Бұл ақау кезінде жүргізушілер әдетте мынадай белгілерді байқағанын маған айтып келеді:
- «Check Engine» немесе қозғалтқыштың ақау индикаторы жанады - бұл классика.
- Қозғалтқыштың жұмысы бірқалыпты болмайды, діріл, қуат төмендейді - клиенттер жиі «көлік тартпай қалды» деп келеді.
- Отын шығыны артады - жүйе дұрыс істемесе, көлік «жеп қояды» бензинді.
- Кейде қозғалтқыштан бөтен дыбыстар шығады - бір күні клиент «түрлі шиқыл шықты» деп келген.
Айта кетейін, кейбір жүргізушілер ештеңе байқамайды, бірақ индикатор жанса, мәселені елемеуге болмайды - өйткені ол қозғалтқыштың «көмек сұрап» тұрғаны.
Диагностикасы eobd/obdii error P3422
Мен әрқашан диагностикаға ең оңайдан бастаймын - бұл менің «алтын ережем». Қадамдарым былай:
- Алдымен май деңгейін және оның сапасын тексеремін - май аз болса, соленоид «жұмысқа» шықпайды. Бірде клиенттің майы қақпақтың астында күйіп кеткенін көрдім.
- Май сүзгісін және май арналарының бітелмегенін тексеремін. Кейде май қысымын арнайы құралмен өлшеймін - қысым төмен болса, жүйе «ренжиді».
- Келесі қадам - соленоидтың сымдары мен қосқыштарын көзбен қараймын. Сым үзілген бе, тот басқан ба, қысқа тұйықталған ба - бәрін тексеремін.
- Соленоидтың өзін мультиметрмен тексеремін - ол «тірі» ме, «өлі» ме.
- Жоғарыдағының бәрі дұрыс болса, қозғалтқыштың ішкі бөлшектерін - клапан көтергіштерін, клапандарды тексеремін. Бұл күрделірек, арнайы құрал керек.
Кейде қарапайым көзбен қарап, ақауды таба салуға болады - май деңгейін, сымдардың жағдайын қараңыз. Қалғанын маманға қалдырған дұрыс - өйткені ішкі бөлшектерге жету оңай емес.
Жиі қателіктер obd ii P3422
Мен көрген ең көп қате - май деңгейін тексермей, бірден «жұмбақ» бөлшектерді ауыстыра бастау. Тағы бір қате - сымдар мен қосқыштарды ұмытып кету. Бірде соленоидты ауыстырып, бірақ мәселе қарапайым сымда болғанын анықтадым. Сондай-ақ, кодты өшіріп, мәселені шешілмеген күйде қалдырады - бұл «жасырын ақау», кейін қайтып келеді. Әрқашан негізгі себептерді тексеріп, содан соң ғана күрделі жөндеуге кірісу керек.
Маңыздылығы eobd/obdii P3422
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды, достар. Егер цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс істемесе, қозғалтқыштың ішкі бөлшектері - клапандар, көтергіштер, тіпті таратқыш білік «зардап шегеді». Май қысымы төмен болса, қозғалтқыш «өледі» - бұл сөздің тура мағынасында. Бір клиент «коды жанды», мән бермеген, нәтижесінде қозғалтқышты толық жөндеуге тура келді. Сондықтан, мұндай код шықса, тез арада тексертіп, жөндеткен дұрыс - жолда қалып қоюға немесе қауіпті жағдайға душар болуға себеп болады.
Жөндеу жолдары eobd P3422
Менің шеберханада P3422-ны жөндеу үшін мынадай жұмыстарды жиі жасаймыз:
- Қозғалтқыш майын және май сүзгісін ауыстыру, керек болса май арналарын тазалау - май «қалыпты» болмаса, бәрі тоқтайды.
- Цилиндрді өшіру жүйесінің электромагнитті клапанын (соленоид) ауыстыру - бұл бөлшек «қартайса», жаңа қою керек.
- Соленоидтың сымдары мен қосқыштарын жөндеу немесе ауыстыру - бір рет жаман контакт болған соң, мәселе шешілді.
- Қозғалтқыштың ішкі бөлшектерін - клапан көтергіштерін, клапандарды жөндеу немесе ауыстыру - бұл ең күрделі жұмыс.
Көбіне, май жүйесі мен электромагнитті клапанды жөндеген соң, код өшіріліп, жүйе қалыпты жұмыс істейді. Әрқашан қарапайым ақаудан бастаңыз - бұл менің ең сенімді кеңесім.
Қорытынды
P3422 коды - қозғалтқыштың цилиндрді өшіру жүйесінде, нақтырақ айтқанда үшінші цилиндрдің шығару клапанын басқаруда бір мәселе барын көрсетеді. Бұл жүйе - отын үнемдеу мен қозғалтқыштың тиімді жұмыс істеуі үшін керек. Диагностиканы май деңгейі мен сапасынан бастап, электромагнитті клапан мен сымдарға дейін жүргізу керек. Ақауды елемеуге болмайды, себебі қозғалтқыштың маңызды бөлшектері «жарақат» алады. Ең дұрыс шешім - алдымен қарапайым себептерді (май, сымдар) тексеріп, қажет болса, маманға жүгіну. Егер сұрағыңыз болса, келіңіз - мен көмектесемін!
4633
4 минут оқу