Себептері obd ii P3417 мәселесінде
Мен қанша жыл жұмыс істесем де, P3417 коды шыққанда себептерінің басы майдың қысымынан басталады. Бір рет клиенттің Chevrolet Tahoe көлігінде майдың қысымы төмендеп, соленоидқа сигнал жетпей қалды - мотордың жұмысы бұзылып, жанармай шығыны аспандап кетті. Кейде электрлік байланыстарда ақау болады - мысалы, тот басқан разъем, қысқа тұйық немесе бос қосылу. Соленоидтың өзі де «жатып» қалуы мүмкін. Механикалық бөлшектер - клапан мен подъемник - тозып, дұрыс жұмыс істемейді. Қарапайым жерден, майдың өту жолы бітелсе де, осындай код шығып тұрады. Әр маркада себептері ұқсас, бірақ Chrysler, Dodge, Jeep-де көбіне MDS соленоид, ал GM-де цилиндрді деактивациялау жүйесіне байланысты.
- Майдың қысымы төмен немесе майдың өту жолы бітелген - классикалық себеп
- Соленоидтың электрлік тізбегі ашық немесе қысқа тұйықталған
- Соленоид «өлген» немесе «қатып» қалған
- Клапан мен подъемник тозған немесе зақымдалған
- Электрлік қосылыстар нашар, разъемдағы контактілер тот басқан
Белгілері obdii error P3417 анықталғанда
Бұл код шықса, клиенттер көбіне «Check Engine» жарық индикаторы жанып тұрғанын айтады - менің гаражымда осы белгімен келетіндер көп. Кейде мотордың жұмысы бұзылып, қуаты төмендеп, көлік «ақсақ» болып қалады. Жанармай шығыны бірден артады, мотордың дыбысы өзгеріп, діріл пайда болады. Бір күні бір жігіттің GMC-сы қатты дірілдеп келді - соленоидтың электр тізбегі істемей қалған екен.
- Check Engine индикаторы жанып тұрады - бірінші белгі
- Мотордың жұмысы бұзылған: қуат төмен, діріл пайда болады
- Жанармай шығыны артады - бензин «жұтып» кетеді
- Мотордың дыбысы өзгереді - кейде тіпті «шиқылдап» кетеді
Диагностикасы eobd obdii P3417 кодына
Мен әрдайым ең қарапайымнан бастаймын - майдың деңгейін және сапасын тексеру. Бір клиенттің моторында май аз болып, жүйе дұрыс жұмыс істемей қалған. Майдың қысымы дұрыс болса, электрлік қосылыстарға көшемін: разъемдарды қарап шығамын - тот, зақым, бос қосылу бар ма? Соленоидтың өзін мультиметрмен өлшеймін - кедергі дұрыс па, қысқа тұйық жоқ па? Егер бәрі дұрыс болса, механикалық бөлшектерге көшемін - клапан, подъемник, олардың тозуы немесе зақымдалуы. Кейде майдың өту жолын тазалау керек болады - майдың өзі «балшық» болса, жолды бітеп тастауы мүмкін. Диагностиканы асықпай, біртіндеп жүргізу керек. Электрлік тексеру кезінде көмекші шақырсаң да артық емес.
- Май деңгейі мен сапасын тексеру - бірінші қадам
- Соленоидтың электрлік разъемдарын визуалды тексеру
- Соленоидтың кедергісін мультиметрмен өлшеу
- Майдың өту жолын тексеру және қажет болса тазалау
- Клапан мен подъемник жағдайын тексеру
Жиі қателіктер P3417 obd бойынша
Ең көп кездесетін қате - майдың қысымын тексермей, бірден соленоидты ауыстыру. Бір рет бір жігіт келіп, соленоидты екі рет ауыстырыпты, бірақ майдың сапасы нашар болғандықтан бәрібір мәселе шешілмеген. Кейде электрлік қосылыстарды тексермей, механикалық бөлшектерге ауысады - бұл да дұрыс емес, өйткені көбіне мәселе қарапайым жерде жатады. Разъемдағы контактілерді мұқият қарамау - тағы бір классикалық қате. Майдың сапасы мен қысымын ескермей, басқа бөлшектерді босқа ауыстыру - уақыт пен ақшаға зиян.
- Майдың қысымын және сапасын тексеруді ұмыту
- Электрлік қосылыстарды тексермей, бірден соленоидты ауыстыру
- Разъемдағы контактілердің күйін мұқият қарамау
- Механикалық бөлшектерді тексеруді ерте бастау
Мәселенің маңыздылығы dtc P3417 кезінде
Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды - мен өзім әрдайым клиентке бірден жөндеуге кеңес беремін. Егер P3417 ұзақ уақыт шешілмесе, мотордың жұмысы бұзылады, жанармай шығыны артады, ал кейде ішкі бөлшектер - клапан, подъемник, соленоид, тіпті таратқыш вал - зақымдалуы мүмкін. Бір рет Chrysler-де май қысымы төмен болып, мотор толық істен шықты - клиент жолда қалды. Қозғалтқыштың кенет тоқтауы - үлкен тәуекел. Сондықтан бұл мәселені тез арада шешу керек - кешіктірсең, мотордың «жүрегі» тоқтап қалуы мүмкін.
Жөндеу жолдары eobd obdii error P3417 мәселесінде
Менің тәжірибемде ең тиімді жөндеу - майды ауыстыру, май сүзгісін тексеру және қажет болса ауыстыру. Электрлік разъемдарды тазалау немесе жөндеу - кейде контактілерді тазасаң, мәселе өз-өзінен кетеді. Соленоидты ауыстыру қажет болса, OEM бөлшекпен ауыстырған дұрыс. Егер клапан мен подъемник тозған болса, оларды ауыстыру керек - мотордың тынысы ашылады. Кейде майдың өту жолын тазалау да көмектеседі. Барлық жұмыстарды өндірушінің нұсқаулығына сүйене отырып жасау керек - «гараж әдісімен» емес.
- Майды және май сүзгісін ауыстыру - бірінші қадам
- Соленоидтың электрлік разъемдарын жөндеу немесе ауыстыру
- Соленоидты ауыстыру - OEM бөлшекпен
- Клапан мен подъемник ауыстыру
- Майдың өту жолын тазалау - «балшықтан» арылу
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P3417 коды - мотордың цилиндрді деактивациялау немесе клапан басқару жүйесінде ақау бар деген сөз. Бұл жүйе дұрыс істемесе, жанармай үнемдеу жоқ, мотордың тиімділігі төмен, ал ұзақ уақыт шешілмесе - моторға ауыр зиян келеді. Диагностиканы майдан бастап, электрлік және механикалық тексерумен жалғастыру керек. Ең сенімді шешім - өндірушінің нұсқаулығына сүйену, барлық себептерді біртіндеп тексеру және жөндеу. Бұл мәселені кейінге қалдырма - мотордың «жүрегін» сақта, қауіпсіздік үшін тез арада жөнде.
5362
4 минут оқу