Себептер және eobd P2720 кодының ықтимал факторлары
Мен осы кодқа талай рет жолығып, келесі себептерді жиі кездестірдім:
- Трансмиссия сұйықтығы аз немесе лас болған кезде - бұл ең бірінші тексеретін нәрсе
- Соленоидтың өзі өлген, яғни істен шыққан жағдайлар
- Соленоидқа бара жатқан сымдар үзілген, қысқа тұйықталған немесе тот басқан - бір рет Nissan-да осындай сымның үстінде бір тамшы су тұрып, тот басып қалғанын көрдім
- Электр қосқыштары дұрыс жалғанбаған, контактілер зақымданған - кейде разъемды тартқанда, сәл қисық кіріп кетеді, сол да проблема тудырады
Айтайын, бірінші кезекте сұйықтықтың деңгейі мен тазалығын қарап, сонан кейін ғана электрлік бөліктерге кірісу керек. Көп жағдайда сұйықтықтың лас болуы немесе аздығы басты себеп болып шығады - бұл классика!
Белгілері және eobd obdii error P2720 анықтау тәсілдері
Көлікте осы ақау болғанда, жүргізуші мынадай белгілерді байқауы мүмкін:
- "Check Engine" немесе трансмиссияның ескерту шамы жанады - бұл ең оңай белгі
- Берілістер ауысқанда қатты, кешігіп немесе мүлде ауыспай қалуы мүмкін - бір клиенттің Toyota-сы бірінші берілісте қатып қалған, екіншіге өтуі үшін біраз уақыт күту керек болған
- Көлік "авариялық" режимге өтіп, тек бір ғана берілісте тұруы мүмкін - бұл кезде көліктің динамикасы жоқ, тіпті жүре алмай қалуы мүмкін
- Трансмиссиядан жат дыбыстар немесе діріл шығады - бір жолы Hyundai-дың трансмиссиясынан кәдімгі "гыр-гыр" дыбыс шыққан еді, соленоидтың ақауы болып шықты
Осындай белгілерді байқасаңыз, көлікті әрі қарай жүргізу өте қауіпті - трансмиссияның "өлгені" жолда қалумен тең.
Диагностика және P2720 obd кодын тексеру әдістері
Мен әрдайым ең қарапайымнан бастаймын - бұл алтын ереже:
- Бірінші, трансмиссия сұйықтығының деңгейі мен түсін тексеремін. Қара, күйген иіс шықса немесе деңгей төмен болса - сұйықтықты ауыстырудан бастаңыз. Бір рет VW-да сұйықтық қара шайдай болған, ауыстырған соң бәрі түзелді
- Соленоидқа баратын сымдарды, разъемдарды көзбен қарап шығамын. Үзік, қысқа тұйық, тот, босап қалған жер бар ма - бәрін мұқият тексеру қажет. Бір клиенттің Mazda-сының сымы ескі, жерге тиіп кетіп, тот басқанын көрдім
- Кейде соленоидтың өзін мультиметрмен тексеремін, оның орамасының кедергісін өлшеймін. Әдетте, 10-25 Ом аралығында болады, бірақ нақты мәні өндіруші нұсқаулығында жазылған - оны ұмытпаңыз
- Егер бәрі дұрыс болса, сканермен трансмиссияның басқару блогын оқып, басқа ақауларды іздеймін. Кейде қосымша кодтар шығып тұрады, оларды ескеру керек
Бұл жұмыстарды жалғыз емес, көмекшіңізбен жасаған жақсы - әсіресе электр бөлігін тексергенде абай болыңыз. Қысқасы, асықпай, әр қадамды тексеріңіз.
Жиі қателіктер және obd ii P2720 кодын жөндеудегі қателер
Менің тәжірибемде, келесідей қателіктерді талай рет көрдім:
- Тек соленоидты ауыстырып, сұйықтықтың жағдайын тексермей кету - бұл классикалық қате
- Сымдарды толық тексермей, көзбен қарап қана қою - сымның ішіндегі ақау көзге көрінбейді, мультиметр керек
- Разъемдағы контактілерді тазаламай, ақау шешілді деп ойлау - контактілердің үстінде аздап тот болса, сигнал өтпей қалады
- Кодты өшіріп, ақау қайталанбаса болды деп, түпкі себебін іздемеу - бұл "қысқа жол", бірақ соңында үлкен шығынға алып келеді
Осындай қателіктер кейін трансмиссияны толық жөндеуге дейін апарады. Әр қадамды мұқият жасаңыз - мен әрдайым "жеті рет өлшеп, бір рет кес" деп айтамын.
Маңыздылығы және dtc P2720 ақауының салдары
Бұл ақауды елемеу - нағыз қауіпті. Бір рет клиенттің көлігі трассада тоқтап қалған, себебі беріліс ауыспай, көлік "авариялық" режимге өткен. Трансмиссия дұрыс жұмыс істемесе, көлік жолда тоқтап қалуы, берілістер сырғып кетуі мүмкін. Бұл өзіңізге де, басқа жүргізушілерге де қауіпті. Уақтында жөнделмесе, трансмиссияның ішкі бөлшектері, гидроблок, басқа соленоидтар істен шығуы мүмкін - бұл кезде жөндеу құны бірнеше есе қымбаттайды. Сондықтан, P2720 кодын көрсеңіз, "кейінге қалдырамын" деп ойламаңыз - дереу қаратыңыз!
Жөндеу жолдары және obdii error P2720 шешу тәсілдері
Менің тәжірибемде, келесі жөндеу тәсілдері жақсы нәтиже көрсетті:
- Трансмиссия сұйықтығын толық ауыстыру немесе деңгейін қалпына келтіру - кейде сұйықтық жаңартса, бәрі қалпына келеді
- Электромагниттік клапанды (соленоидты) ауыстыру - егер соленоид "өлген" болса, басқа жол жоқ
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - сымда тот болса, тіпті кішкентай ақау болса да, бәрін дұрыстау керек
- Контактілерді тазалау, коррозиядан қорғау - WD-40 немесе арнайы құралмен тазалап, қорғау керек
Барлық жұмыстарды өндіруші нұсқаулығына сай жасаңыз. Қосымша ақау болса, басқару блогын тексеруді ұмытпаңыз. Бір рет клиенттің Ford-ында тек сұйықтықты ауыстырғанбыз, бірақ басқару блогында тағы бір код шығып, оны да шешу керек болды.
Қорытынды
Қысқасы, P2720 - автоматты трансмиссиядағы электромагнит немесе оның электр тізбегіндегі ақау. Бұл - маңызды, әрі тез шешуді қажет ететін мәселе. Алдымен сұйықтықты, содан кейін электрлік бөліктерді тексеріңіз - мен осыны әрдайым айтамын. Уақтында жөнделсе, үлкен шығыннан құтылып, көлігіңіз ұзақ қызмет етеді. Ең сенімді жол - толық диагностика жасап, нақты себебін анықтау. Мұндай ақауды елемеңіз - қауіпсіздік пен көліктің ұзақ өмірі үшін дереу қаратыңыз!
4756
4 минут оқу