Себептері eobd P2700
Көліктің асты-үстін қарап жүріп, мен бұл кодтың шыға беретін кейбір себептерін жақсы білемін. Көбіне мыналар:
- Шиналардағы ауа қысымының төмендеуі - сенбейсіз бе, бірақ дәл осы қарапайым нәрседен талай адам опық жеп жүр. Бір рет Camry-ге келген кісі қысымды тексеруді ұмытып, бүкіл руль жүйесін ашып жіберген...
- Руль механизміндегі сильфонның, яғни резеңке қапшықтың жарылуы - бұл болса, ішіне шаң кіріп, бәрі ластанып кетеді. Бір рет Lada-дан сильфонды алып көрсем, тұнып тұрған балшық.
- Рульдік механизмнің немесе рейканың ластануы - уақыт өте келе май мен шаң жиналса, руль «жабысып» қалады.
- Ішкі рульдік тартқыштардың тозуы - бұлар шаршаса, рульге күш түсуі өзгереді. Бір клиентімнің Focus-ында тартқыштар босап, рульді бұру кәдімгідей ауырлаған.
- Руль механизмінің ішкі ақауы - сирек, бірақ шынымен бас ауруы. Мұндайда әдетте толық жөндеу керек болады.
Мен не істеймін? Ең алдымен шиналардың қысымын тексерем, одан кейін руль механизмінің сыртын бір шолып шығам. Осы қарапайым қадамдар талай бас ауыртудан құтқарады.
Белгілері eobd obdii P2700
Көлік «P2700» деп қиғылық салса, әдетте мынадай белгілерді көресіз:
- Панельде «Check Engine» немесе басқа белгі жанады - бұл классика.
- Рульді бұрағанда біртүрлі ауырлық сезіледі немесе көмек тұрақсыз - бірде жеңіл, бірде ауыр.
- Руль «қатты» немесе «жабысқақ» болып кетеді - кәдімгідей күш салу керек болады.
- Баяу жүргенде не тұрақта тұрғанда рульге көмек азаяды - клиенттерім айтады, «Бұрын бір саусақпен бұратын едім, қазір екі қолым жетпейді» деп.
Осындай белгілер шықса, уақыт оздырмай, дереу тексертіп алыңыз. Өйткені руль - басты қауіпсіздік жүйесі. Көлікті «ертең қараймын» деп жүргізе беруге болмайды.
Диагностикасы P2700 obd
Менің стилім - алдымен қарапайымнан бастау. Өзіңізге де кеңесім - күрделіге жүгірмей тұрып, мына қадамдарды жасап көріңіз:
- Алдымен барлық шиналардың қысымын өлшеңіз. Өте жиі ұмытылады, бірақ талай мәселенің басы осы.
- Сильфондарды (резеңке қапшық) мұқият қараңыз - жыртық, жарылған жер бар ма, кір кірген бе, соған мән беріңіз.
- Рульдік механизмде май мен кір жиналса, соны тазалаңыз. Бір-екі рет тазалап, бәрі орнына келген жағдайлар болды.
- Ішкі рульдік тартқыштарды тексеріңіз - тозған, босаған жері бар ма, қозғалысын байқап көріңіз.
- Электр сымдары мен разъемдарды қарап шығыңыз - тат, үзік, иілген контакт көп мәселенің себебі болуы мүмкін.
- Егер бәрі жақсы болса, PSCM модулін сканермен оқып, электронды жүйеден қате іздеңіз.
Кей жұмыстарды екі адаммен істеген ыңғайлы - біреу рульді бұрап тұрғанда, екіншісі астыңда қарап, не болып жатқанын бақылайды. Бұл - тәжірибеден шыққан кеңес.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P2700
Талай рет көрген қателіктерім мыналар:
- Шиналардың қысымын ұмытып кету - ең оңай, ең жиі кездесетін қателік. Бір клиентім бүкіл электрониканы ауыстырып, ақыры шинаны үрлеп шешті мәселені.
- Руль механизмінің сыртын назардан тыс қалдыру - бәрі бірден «миын» ауыстыруға жүгіре береді.
- Сымдар мен разъемдарды тексермей, күрделі жөндеуге кірісу - сөйтіп, артық шығынға ұрынады.
- Қателік кодын өшіріп, түпкі себебін іздемеу - «уақытша бәрі жақсы» деп жүре береді, бірақ кейін бәрібір қайталанады.
Кеңесім - әр қадамды асықпай, мұқият жасаңыз. Классикалық «алдымен ең қарапайымын тексер» ережесін ұмытпаңыз.
Маңыздылығы dtc P2700
Мына ақауды елемеуге болмайды, шынымды айтсам. Рульдік жүйе - көліктің жүрегі. Егер P2700-ды уақтылы жөндемесеңіз, көмек жоғалады не әлсірейді, рульді бұру қиындайды. Бұл - жолда қауіпті жағдай. Бір-екі апта осылай жүрген клиентімнің рульдік тартқышы мүлде істен шықты, соңы үлкен жөндеуге алып келді. Уақыт созып жүре берсеңіз, рульдік механизм мен басқа бөлшектер де тозып, қосымша шығынға ұшырайсыз. Өзіңізді де, өзгелерді де қауіпке тікпеңіз. Ақау шықты ма - созбаңыз!
Жөндеу жолдары eobd obdii error P2700
Менің шеберханамда мына тәсілдер өз нәтижесін беріп келеді:
- Шиналардың қысымын қалыпқа келтіру - кейде тек осының өзі жеткілікті.
- Сильфонды ауыстыру немесе жөндеу - жыртық болса, міндетті түрде жаңартасыз.
- Рульдік механизмді тазалап, қажет болса майлаймын - ластан құтылсаңыз, руль «жүзіп» кетеді.
- Ішкі рульдік тартқыштарды ауыстыру - тозса, жаңасын салыңыз, әйтпесе руль бұрынғыдай болмайды.
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу не ауыстыру - тат болса, бәрін ретке келтіру керек.
- Жоғарыдағының бәрі көмектеспесе, PSCM модуліне, EPAS жүйесіне тереңірек үңілу керек. Кейде осы модульді жөндеуге не ауыстыруға тура келеді.
Барлық жұмысты тексерілген, сапалы бөлшектермен, өндіруші нұсқаулығына сүйеніп жасаңыз. Арзан деталь алсаңыз, екі рет жұмыс істейсіз - бұл өмірлік тәжірибем.
Қорытынды
Қысқасы, P2700 - ескерусіз қалдыруға болмайтын, рульдік жүйеге тікелей қатысты ақау. Бұл мәселені бірінші кезекте шешу керек, өйткені қауіпсіздік бәрінен маңызды. Диагностиканы әрдайым ең қарапайымнан бастаңыз, күрделіге асықпаңыз. OEM нұсқаулығынан алыстамаңыз, бәрін ретімен істеңіз. Мәселені елемей жүре берсеңіз, үлкен мәселе боп қайтып келеді. Кез келген күмән болса, тәжірибелі механикке барып, кеңес алыңыз - өз басым, осындайда ешқашан «көз жұма» қарауға кеңес бермеймін.
5692
4 минут оқу