Себептері eobd/obdii P2108
Тәжірибеме сүйенсем, P2108 коды шыққанда көбіне мына себептер алдыңнан шығады:
- Дроссельге жауап беретін датчиктердің, мысалы, акселератор педалі датчигі немесе дроссель позициясы датчигінің жалқау немесе мүлде өліп қалуы
- Дроссельді басқару модулінің (TAC) немесе сол электрлі дроссель моторының істен шығуы - бір күні дыбысы өзгереді, ертесіне мүлде қозғалмай қалады
- Сымдар мен қосқыштарда үзік, қысқа тұйықталу, тот басу - әсіресе, қыста су кіріп, тот шалған кезде жиі болады
- Қозғалтқышты басқару блогының (PCM) ақауы - сирек, бірақ кейде осы блок та «қырсығып» қалады
Шынымды айтайын, көп жағдайда кінә сымдардан немесе датчиктерден шығады. Бірақ кейде дроссельдің өзі немесе модуль «шаршап» қалады. Бұл мәселені Ford, Renault, Logan, Chevrolet көліктерінен жиі көремін. Мәселен, бірде dtc p2108 renault logan келген - ақыры, сымның жалғанған жері тотыққан екен. Ал dtc p2108 chevrolet болса, көбіне дроссель моторына су кіріп кеткенінен болады.
Белгілері P2108 obd
P2108 шыққанда, жүргізуші көбіне мынадай нәрселерді байқауы мүмкін:
- Классика - «Check Engine» шамы жанады
- Көлік кенеттен «лимп-режимге» (қорғаныс режиміне) өтеді: газ бассаңыз да, машина жүрісін шектейді, жылдамдық көтермейді. Бұл - компьютер қозғалтқышты қорғап тұр деген сөз
- Қозғалтқыш кейде мүлде оталмай қалады. Бір күні таңертең асығып келесіз, мотор «тырс» етпейді
- Жанармай шығыны байқалмай өседі - жүйе дұрыс істемеген соң, қозғалтқыш «ауыр» дем алады
Осы белгілердің біреуі байқалса да, көлікті айдап жүре беру қауіпті. Бірде «лимп-режимде» келе жатқан клиентім трассада қалды - мотор жүрсе де, жылдамдық 30-дан аспайды. Өз басым қауіпсіздік үшін мұндайда көлікті бірден тоқтатып, ақауды анықтауға кеңес беремін.
Диагностика eobd/obdii error P2108
Мен бұл кодпен жұмыс істегенде, үнемі ең қарапайым нәрседен бастаймын. Алдымен, аккумулятордың клеммаларын, сымдардың босап кеткен-болмағанын, тот баспағанын тексеремін - бір қарағанда майда сияқты, бірақ талай клиент осы жерден сүрінген. Кейін, дроссельге және акселераторға баратын сымдар мен қосқыштарды түгел қарап шығамын. Кейде жай ғана су кіріп, тот басып, контакт жоқ болып қалады. Одан соң OBD сканермен қай датчик «ренжіп» тұрғанын қараймын. Егер сымдар, қосқыштар дұрыс болса, дроссельдің өзін, акселератор педалі датчигін тексеремін. Кейде, модульдің өзін ауыстырудан басқа амал қалмайды. Ең бастысы - асықпай, әр қадамды тексеру. Бір рет асығыс шешіммен бүкіл дроссельді ауыстырып, ақыры сымның үзігінен екенін білген кезім болған. Өздеріңіз сенімсіз болсаңыздар, жақсы электрикке апарған дұрыс - бұл жүйені «көзбен» табу қиын.
Жиі жіберілетін қателіктер obdii error P2108
Көптеген жүргізушілер мен жас шеберлер бірден дроссельді не басқару модулін ауыстырып жібереді. Ал шын мәнінде, кінә қарапайым сымда, датчиктің қосқышында болып шығады. Бір жолы клиентім dtc p2108 renault көлігін түгелдей дроссельмен қоса ауыстырған, ал түбі, ескі сымның ұшы үзіліп тұрған екен. Тағы бір қателік - кодты өшіріп қоя салу. Бұл - уақытша шешім ғана, түпкі себеп жойылмаса, қате қайтып шығады. Мен әрдайым айтамын: ең алдымен сымдар мен қосқыштарды, содан соң ғана күрделі дүниелерді тексеріңдер деп.
Ақаудың қауіптілігі obd ii P2108
Бұл кодқа көз жұма қарауға болмайды. Дроссельді басқару жүйесі дұрыс істемесе, қозғалтқыштың қуатын компьютер шектеп тастайды немесе мотор мүлде оталмай қалады. Бұл әсіресе трассада, айналада көлік көп кезде - өте қауіпті жағдай. Тағы бір жаман жері - ұзақ уақыт жүре берсеңіз, басқару модулі, дроссель моторы, басқа да электронды бөлшектердің бәрі «қоса» бұзылады. Менің кеңесім - мұндай ақаумен жолға шықпаңыз, көлігіңізге де, өзіңізге де қатер төндіресіз.
Жөндеу шаралары dtc P2108
Жылдар бойы талай көлікті жөндедім, мынадай тәсілдер жиі көмектесті:
- Дроссельге, акселераторға баратын барлық сым мен қосқыштарды тазалау, қажетінше - жөндеу немесе ауыстыру. Бір қарапайым щетка мен WD-40 талай мәселені шешеді
- Датчиктерді (APP, TP) тексеру, қажет болса - жаңасына ауыстыру. Датчик «ойнап» тұрса, жүйе қате береді
- Дроссельді басқару модулін немесе дроссельдің өзін ауыстыру - егер алдыңғы қадамдар көмектеспесе ғана
- Қозғалтқышты басқару блогын (PCM) тексеру, кейде бағдарламалау немесе ауыстыру қажет болады
Әрдайым түпкі себепті анықтап, тексеру хаттамасын ұстану керек. Кейде жай ғана контактілерді тазалау - бүкіл жүйені ауыстырудан тиімді боп шығады. Бұл dtc p2108 renault кодына да, dtc p2108 chevrolet үшін де солай.
Қорытынды
Қысқасы, P2108 - дроссельді басқару жүйесінің күрделі ақауы. Мұндай код шықса, алдымен қарапайым нәрседен бастаңыз - сымдар, қосқыштар, датчиктер. Сосын ғана модуль мен дроссельдің өзін тексеріңіз. Диагностиканы кейінге қалдырмаңыз - бұл ақау көлігіңізді жолда қалдырып кетуі ғажап емес. Менің кеңесім: уақытында тексеріп, ақауды ерте шешкен жөн. Әйтпесе, үлкен шығынға ұшырауыңыз мүмкін.
4563
4 минут оқу