P0871 obd кодының себептері
Менің шеберханамда P0871 коды шықса, көбіне мына себептерден болады:
- TFPS қысым датчигі «өлі» немесе «жалқау» болып кеткен - бұл ең жиі кездесетін жағдай.
- Датчикке баратын сымдарда үзіліс, қысқа тұйықталу немесе коррозия - әсіресе ескі көліктерде, сымдарда май, су, кір көп жиналса.
- Датчик разъемындағы нашар байланыс немесе тот басып қалуы - мен бір рет разъемды ашып, ішінде қақ толып тұрғанын көрдім.
- Трансмиссияның ішкі механикалық ақаулары - қысым төмен, клапан тұрып қалған, ішкі ағып кету сияқты.
- Өте сирек - PCM немесе TCM модулі «бас тартқан» жағдайлар.
Мен не істеймін? Бірінші кезекте датчик пен оның сымдарын толық тексеремін. Кейде адам датчикті ауыстырып жібереді, бірақ ақау бір жыртылған сымда жатады. Ең алдымен осы қарапайым нәрселерді қарап шыққан дұрыс. Трансмиссияның ішкі ақауларына кейін ғана көшу керек.
Obdii error P0871 белгілері
Көлік иелері P0871 кодын көргенде мынандай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең алғашқы белгі.
- Беріліс ауысуы қаттырақ, кешігіп немесе дұрыс емес болып кетеді - кейде ауысқанда бүкіл салон «селкілдеп» кетеді.
- Көлік авариялық режимге өтіп, екінші немесе үшінші берілісте «тұрып» қалады - мен бір рет клиенттің көлігі тек екінші берілісте жүретінін көрдім.
- Сирек - қозғалыста діріл, тартудың жоғалуы, көлік «шаршап» қалғандай сезіледі.
Осындай белгілер шықса, мен әрдайым: «Көлікті ұзаққа айдама, тезірек тексеруге кел», - деп айтамын. Себебі ақау асқынса, жолда «қиын жағдайға» тап боласың. Трансмиссия - қалжыңға келмейтін нәрсе.
Eobd P0871 диагностикасы
Менің қолымда P0871 коды бар көлік болса, былай бастаймын:
- Ең алдымен техникалық бюллетеньдерді (TSB) қараймын - кейбір модельдерде белгілі бір ақаулар мен дайын шешімдер бар, өмірді жеңілдетеді.
- Кодтар тізімін толық оқимын - басқа қысым датчиктері бойынша кодтар бар ма, соған көз жеткіземін.
- TFPS қысым датчигінің орналасқан жерін анықтаймын - әдетте трансмиссия қапталында, бірақ әр көлікте әртүрлі.
- Датчик разъемын, сымдарын визуалды тексеремін: үзік, күйік, еріген жер, коррозия бар ма - бәрін қарап шығамын. Жарық жақсы болса, тіпті ұсақ ақауларды көруге болады.
- Разъемды ажыратып, контактілерді тексеремін. Қажет болса, электрлік контактілерді тазартқышпен тазартып, құрғатып, арнайы май жағамын - бұл ескі көліктерде «ғажайып» жасайды.
- Сымдар мен разъемда ақау жоқ болса, мультиметрмен кернеу мен кедергіні тексеремін. Өндіруші көрсеткен мәндерге сәйкестігін салыстырамын.
- Датчиктің өзін тексеремін: қысымсыз күйде кедергі дұрыс па, разъемды сілкіп көріп, мән өзгерсе - датчик «өлген» деген сөз.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код қайта шыға берсе, трансмиссияның ішкі қысымын, клапандарын, ағып кетуін тексеру керек болады - бұл жерде арнайы құрал керек.
Кейде қарапайым тазалау мен разъемды дұрыстау жеткілікті. Бірақ, бәрін кезең-кезеңімен тексерген дұрыс - асықпай, жүйелі түрде.
Dtc P0871 бойынша жиі қателіктер
Шеберханада мынадай қателіктерді жиі көремін:
- Датчикті ауыстырып тастап, сымдар мен разъемды тексермей кету - ақау көбіне солардан шығады.
- Кодты өшіріп, қайта шықпаса болды деп ойлау - түпкі себеп шешілмесе, ақау қайтадан шыға береді.
- Тазалау кезінде разъемды толық құрғатпай, су тигізіп жіберу - су кірсе, жаңа ақау пайда болады.
- Трансмиссияның ішкі ақауларын ескермей, тек электроникаға ғана назар аудару - механикалық мәселе де болуы мүмкін.
Мен әрдайым айтамын: «Барлық қарапайым нәрселерді тексермей тұрып, күрделі жөндеуге кіріспе». Бұл - уақытыңды, ақшаны үнемдейді.
Eobd/obdii error P0871 ақауының қауіптілігі
P0871 коды - жай код емес, оны елемеуге болмайды. Егер жөнделмей ұзақ жүрсең, трансмиссия дұрыс жұмыс істемей, беріліс ауысуы бұзылады, көлік жолда қалып қоюы мүмкін. Қысым дұрыс бақыланбаса, ішкі тозу, үйкеліс дискілерінің, клапандардың, тіпті бүкіл трансмиссияның зақымдану қаупі бар. Мен бір клиенттің көлігі осындай ақаудан кейін «жолда қалғанын» көрдім, әрі жөндеу құны аспандап кетті. Мұндай ақаумен жүру - тәуекел, әрі жөндеу құны да артып кетеді. Уақытында қарамасаңыз, жағдай ушығып кетуі мүмкін.
Obd ii P0871 коды бойынша жөндеу жолдары
Менің шеберханада мынадай жөндеу жолдары өзін жақсы көрсетті:
- TFPS қысым датчигін ауыстыру - егер тексеру барысында «өлгені» анықталса.
- Датчик разъемын, сымдарын тазалау, қажет болса - жөндеу немесе ауыстыру. Бір рет қосқыштағы тотты тазартып, мәселені шешіп бергенім бар.
- Трансмиссия ішіндегі механикалық ақауларды жөндеу - қысым төмендігі, клапанның тұрып қалуы, ішкі ағып кету болса.
- Өте сирек - PCM немесе TCM модулін ауыстыру және бағдарламалау - басқа себептер жоқ болса ғана.
Әдетте, ең алдымен датчик пен сымдарды жөндесеңіз, мәселе шешіледі. Көліктің «құлағын» тыңдап, әр бөлшекті кезең-кезеңімен тексеру керек.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0871 - трансмиссия қысым датчигі «C» тізбегіндегі ақау. Бұл кодтың артында үлкен мәселе жатуы мүмкін, сондықтан мен әрқашан: «Бірінші қарапайым нәрселерді - сым, разъем, датчикті тексер», - деп айтамын. Күрделі ішкі ақауларға тек содан кейін ғана көшу керек. Уақытында жөнделсе, үлкен шығыннан құтыласың. Ең сенімді жол - асықпай, кезең-кезеңімен, әр бөлшекті тексеру және ақаулы детальды ауыстыру. Осылай істесең, көлігің ұзақ жүріп береді.
3933
5 минут оқу