P0680 dtc кодының себептері
Менің гаражымда P0680 коды шыққан көліктердің түпкі себебі көбіне мынадай болады. Бір рет емес, талай рет қайталанған жағдайлар:
- №10 цилиндрдегі свеча накаливания өліп қалған - кәдімгі "жарық көрмеген" свеча
- Свечаға келетін сым үзіліп, немесе қысқа тұйықталу болған - мысалы, тышқан тістеп кеткен, немесе изоляциясы шіріген
- Сымдардың разъемы тот басқан, немесе контакты әлсіз болған - әсіресе ескі көліктерде
- Свеча накаливанияны басқаратын модуль (реле, басқару блогы) "шаршап" қалған
Көбіне, өз тәжірибемде, свечаның өзі немесе оған келетін сым кінәлі болады. Бірақ, барлық мүмкін себепті қарап шықпай, бірден бөлшек ауыстырған - ақшаны желге шашқанмен бірдей. Классикалық қате - "Свеча өліпті" деп ойлап, сымдағы ақауды елемеу.
P0680 eobd/obdii кодының белгілері
Бұл код шыққанда, көліктің жүрісінде мынадай белгілер пайда болады. Менің клиенттерімнен талай естігенім - таңертең көлік оталмайды, не оталса да, "сандалып" жұмыс істейді:
- Суықта қозғалтқыш оталмайды немесе ұзақ айналып, әрең оталады
- Қозғалтқыш іске қосылған соң, біразға дейін "қуаты жоқ" - газ берсең де, "сенбейді"
- Қозғалтқыш қызғанша, дірілдеп тұрады, тұрақсыз жұмыс істейді
- "Check Engine" шамы жанып тұрады - бұл нағыз "сигнал"
- Қыздыру индикаторы өшпейді немесе мүлде жанбайды
Менің гаражымда әсіресе аязда және көлік бірнеше күн тұрғанда осы белгілер қатты байқалады. Кейде тек "Check Engine" шамы ғана жанады, басқа анық белгі болмайды - бұл да "жасырын" ақаудың белгісі.
P0680 eobd кодын диагностикалау
Мен әрқашан "қарапайымнан" бастаймын - бұл ең сенімді жол. Міне, өзім қалай тексеремін:
- Ең алдымен, қозғалтқышты сөндіріп, аккумуляторды ажырат - қауіпсіздік бірінші орында!
- №10 цилиндрдің свеча накаливаниясына келетін сымды ажыратып, көзбен қарап шығамын: тот, күйік, үзік бар ма - бұлар көп жағдайда бірден көрінеді
- Цифрлы мультиметрмен свечаның кедергісін өлшеймін. Қызыл щупты свечаның ұшына, қарасын - массаға ұстаймын. Кедергі 0,5-2,0 Ом аралығында болуы керек (әр көліктің нұсқаулығын қарау керек). Егер көрсеткіш тым көп немесе тым аз болса - свечаны ауыстыру керек
- Свечаға келетін сымды да тексеремін - үзік, қысқа тұйықталу, изоляцияның бүлінуі бар ма, соның бәрін қарап шығамын. Бірде клиенттің көлігінде сым тот басып, контакт жоқ болған - свеча өзі сау!
- Свеча накаливания реле мен басқару модулін тексеремін. Реленің үлкен сымдарын, шиналарын қарап, еріп кеткен жер жоқ па - бұл да айқын белгі
- OBD сканер арқылы кодтарды өшіріп, ақау қайта шыға ма - соны қараймын
Кейде бұл жұмысқа көмекші керек - әсіресе сымдарды тексергенде. Барлық тексерулерді асықпай, мұқият жасаған дұрыс. "Жалқаулық" осы жерде қымбатқа түседі.
P0680 obdii error бойынша жиі жасалатын қателіктер
Жүргізушілер мен кейбір мамандардың классикалық қателері - талай рет көргенім:
- Свеча накаливанияны тексермей тұрып, бірден ауыстырады - ал ақау сымда немесе реле-де болуы мүмкін
- Сымдарды мүлде тексермейді, тек свечаның өзін ғана қарайды - ақау таппайды
- Кодтарды өшіріп, ақау қайта шыға ма, соны тексермейді - "шешілді" деп ойлайды
- Қыздыру модулін назардан тыс қалдырады - бұл да маңызды
Менің кеңесім: әр қадамды өткізіп алма, әйтпесе уақыт пен ақшаны босқа шығындап, ақау шешілмей қалады. Бір бөлшек ауыстырып, "бәрі дұрыс" деп ойлау - классикалық жаңылыс.
P0680 eobd/obdii error ақауының қауіптілігі
Бұл ақауды "кейінге" қалдыру - өзіңе қиындық шақыру. Әсіресе қыс келгенде, қозғалтқыш оталмай қалуы мүмкін. Егер свеча накаливания ұзақ уақыт жұмыс істемесе, қозғалтқыштың басы суық, дизель дұрыс тұтанбайды. Стартер мен аккумуляторға қосымша жүктеме түседі - мен талай аккумуляторды осы себептен "өлі" көрдім. Кейде свеча қатты қызып, еріп, цилиндрге түсіп кетуі мүмкін - бұл нағыз "катастрофа", қозғалтқышты толық істен шығарады. Сондықтан P0680 коды шықса, ұзақ созбай, дереу тексеру керек - жолда қалудан, қымбат жөндеуден құтқарады.
P0680 obd коды бойынша жөндеу жолдары
Өзім жасап жүрген ең тиімді жөндеу шаралары мынадай:
- №10 цилиндрдің свеча накаливаниясын ауыстыру (егер кедергісі дұрыс болмаса)
- Свечаға келетін сымдарды жөндеу немесе ауыстыру (үзік, қысқа тұйықталу, тот болған болса)
- Свеча накаливания реле немесе басқару модулін ауыстыру (егер ақау солардан шықса)
- Барлық разъемдарды, қосқыштарды тазалау, қажет болса - жаңасына ауыстыру
- Жөндеуден кейін OBD сканер арқылы кодтарды өшіріп, жүйенің дұрыстығына көз жеткізу
Әрқашан өндіруші нұсқаулығына сүйеніп, сапалы бөлшек қолданған дұрыс. "Арзан" бөлшек - ұзаққа бармайды, талай рет көзім жеткен.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0680 коды - дизель қозғалтқышының қыздыру жүйесінде, нақтырақ №10 цилиндрдің свеча накаливаниясында ақау барын көрсетеді. Бұл ақау суықта көлігіңді оталдыруды қиындатады, әрі уақыт өте басқа бөлшектерге зиян келтіруі мүмкін. Диагностиканы ең қарапайымнан бастап, барлық сымдар мен модульдерді мұқият тексеру - ең сенімді жол. Ең дұрысы - свеча накаливания, оған келетін сымдар, реле мен модульді тексеріп, ақаулы бөлшекті ауыстыру. Мұндай ақауды елемеу - жолда қалу немесе қымбат жөндеуге ұрынудың "қысқа жолы". Егер сұрақ болса, кел де, бірге тексереміз - тәжірибе бар!
5171
4 минут оқу