Себептері eobd P0664
Менің шеберханамда бұл кодтың пайда болуына себеп болатын нәрселерді талай көрдім:
- Көбіне кінәлі - коллекторды басқару клапанының өзі. Әсіресе пластик болса, уақыт өте сынып, кептеліп қалады.
- Клапанның механикалық зақымдануы - мысалы, ішіне қоқыс кіріп, жабысып қалуы немесе бір бөлшегі сынып кетуі. Бірде бір клиентім Toyota-мен келді, клапанның ішінде кәдімгі жапырақ тығылып қалыпты!
- Электр сымдарының ақауы - сымда жарық, тот басу немесе үзілу жиі кездеседі, әсіресе сымдар мотордың ыстық жеріне жақын жатса.
- Клапанға келетін штекердің нашар байланысы немесе оның зақымдануы. Бір қарағанда бәрі дұрыс, бірақ штекерді қозғап көрсек, контакт жоғалып кетеді.
- Күшті аяз - кейде клапан суықта қатып қалып, қозғалтқыш жылынғанша қозғалмайды.
- Сирек болса да, ЭБУ-дың өзі істен шығуы мүмкін. Бірақ тәжірибемде бұл өте сирек кездеседі.
- Клапанның ластануы - май, қоқыс немесе күйе жабысып, қозғалуына кедергі келтіреді. Көбіне осындай "ұсақ-түйек" үлкен проблемаға айналады.
Қателігінің белгілері obd ii P0664
P0664 қатесі шыққанда, көлік өзін былай көрсетеді:
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемей, дірілдеп, "троить" етеді немесе қуаты азаяды. Бір сөзбен айтқанда, мотор бұрынғыдай "шаппайды".
- Капоттың астынан тарс-тарс еткен немесе сартылдаған дыбыс шығады, әсіресе суықта. Бір клиентім таңертең моторды от алдырғанда, "жабықтың астынан бытырлап, бәрін шошытты" деп келген.
- Жанармай шығыны артады - көлік кәдімгідей "жұтып" жібереді.
- Суықта от алуы қиындайды - стартер ұзақ айналып, көлік әрең от алады.
- Қуат қатты төмендеп, көлік баяу жүріп, дұрыс үдей алмайды.
- Кейде көлік бірде жүреді, бірде жүрмей қалады - қуат диапазоны біртүрлі болып кетеді.
Ақауын анықтау obdii error P0664
Осындай код шықса, мен былай істеймін - тәжірибеде талай рет тексерілген әдіс:
- Бірінші кезекте, сканермен барлық қателерді өшіріп, көлікті жүргізіп көремін. Кейде жай "глюк" болып, қайталанбайды.
- Қате қайта шықса, сол коллекторды басқару клапанын тауып, штекерін қарап шығамын. Штекерде жарық, күйік, тот бар ма - бәрін тексеремін.
- Содан соң, сымдарды тексеремін - әсіресе қозғалтқыштың ыстық жеріне жақын тұстарын. Кейде сымдар үйкеліп, оқшаулауы ашылып қалады.
- Егер сканер қолжетімді болса, сол арқылы клапанды басқарып, жұмысын тыңдаймын - "шиқылдаса" не дыбыс шықпаса, клапанды шешіп, ластанбағанын, кептелмегенін тексеремін.
- Клапан таза, бірақ жұмыс істемесе, басқа жаңа немесе жұмыс істейтін клапанмен ауыстырып көремін.
- Соңында, басқа қателер бар ма, ЭБУ-ға қатысты ақау жоқ па, соны тексеремін. Бірақ ЭБУ сирек бұзылады.
Қатесін түзетудегі қателіктер eobd/obdii error P0664
Көбіне адамдар мынадай қателіктер жібереді, әсіресе асығыс кезде:
- Клапанды бірден ауыстырады, сым мен штекерді тексермейді - ал, көбіне ақау қарапайым контактта немесе сымда болады. Бір рет бір жігіт клапанды екі рет ауыстырыпты, ал ақау тек тот басқан штекерде болып шықты.
- Ремонттан кейін қателікті өшірмей, "ештеңе өзгермеді" деп ойлайды.
- Коллектордың ішінде қоқыс не кептеліс бар-жоғын қарамайды. Бұл да жиі кездеседі, электр ақауынан кем емес.
- Суықтың әсерін елемейді - кейде көлікті жақсылап қыздырып, қайта тексеру керек.
Қатерлігі P0664 obd
Бұл қатеге атүсті қарауға болмайды. Бір қарағанда "ұсақ-түйек" сияқты, бірақ салдары ауыр болуы мүмкін. Мысалы, клапан кептеліп, сынып кетсе, оның сынықтары моторға түсіп, үлкен жөндеуге әкеп соғады. Оның үстіне, ақаулы коллектор қозғалтқыштың қуатын азайтып, жанармай шығынын арттырады, тіпті мотор "детонация" беріп кетуі мүмкін. Ең жаманы - мотор жүріп келе жатып өшіп қалуы ғажап емес. Сондықтан, бұл қатені созбай, тез арада анықтап, жөндетіп алыңыз. Жөндеу кешіктірілсе, қалтаңызға ауыр тиеді.
Қателігін жөндеу жолдары dtc P0664
Менің тәжірибемде, мына тәсілдер өзін жақсы дәлелдеді:
- Клапанды тазалау немесе ауыстыру - егер ол кептелген не сынып қалған болса. Мен кейде оны WD-40-пен жуып, қайта "тірілткенім" бар.
- Сымдар мен штекерлерді қалпына келтіру - контактілерді тазалау, қажет болса сымды толық ауыстыру.
- Коллектор мен клапанды қоқыстан, майдан тазалау - әсіресе шаңды жерде жүрген көліктерде бұл міндетті.
- Өте сирек болса да - ЭБУ-ды қайта "прошивка" жасау немесе ауыстыру керек болуы мүмкін. Бірақ бұл - ең соңғы шара.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0664 - қозғалтқыштың коллекторды басқару клапанының екінші жағына қатысты мәселе. Бұл ақауды елемеу - моторға, жүйкеңізге және әмияныңызға ауыр тиеді. Ең дұрыс жол - алдымен штекер мен сымдарды тексеру, содан соң клапанды қарау, тек содан кейін күрделі жөндеуге көшу. Диагностиканы кейінге қалдырмаңыз - сонда көлігіңіз де, қалтаңыз да аман қалады.
5269
5 минут оқу