Негізгі себептері және eobd/obdii error P0549
Шынымды айтсам, мен көрген көліктерде P0549 көбіне мынадай себептерден туындайды:
- EGT датчигінің разъёмдары босап немесе тот басып кетеді - әсіресе, көп жүрген көліктерде бұл кәдімгі жағдай.
- Сымдары үзіліп немесе жаншылып, оқшаулауы кетіп, массаға тиіп кетеді - мұндайды көргенде, бірден жөндеуге кірісем.
- EGT датчигінің өзі «қартайып», жұмыс істемей қалады - уақыт өте датчиктер де шаршайды.
- Выхлопты қайта жасағанда, каталитикалық нейтрализатор мен сажевый фильтрді алып тастап, EGT датчигін қоймаған немесе қосылмаған - бұл да кездесіп тұрады.
- Өте сирек, бірақ кейде қозғалтқыштың ЭБУ-ы «құлап», дұрыс сигнал бермей жатады.
Мысалы, бір клиентімнің Toyota-сы разъёмдағы тотығы себепті P0549 берген, ал басқа біреудің BMW-да сым үзіліп қалған екен.
Қателігінің белгілері және obdii error P0549
Тәжірибемде, жүргізуші көбіне «Check Engine» шамының жанып тұрғанын ғана байқайды. Басқа белгілер көп жағдайда болмайды - көлік жүрісінде, қуатында, отын шығынында өзгеріс жоқ. Бірақ, бұл кодты елемей жүрсең, шығару жүйесінің қызуы шектен асып, басқа ақауларға ұрынуың мүмкін. Бір танысым ұзақ уақыт мән бермей, ақыры каталитикалық нейтрализаторын ауыстыруға мәжбүр болды - қымбатқа түсті.
Ақауын анықтау жолдары және eobd/obdii P0549
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын - саған да солай істеуді кеңес беремін:
- Алдымен «Check Engine» жанып тұр ма, сканермен кодты оқы - P0549 шығып тұрса, нақты екен.
- Көлікті көтеріп, екінші жағындағы EGT датчигін табу керек - ол выпускной коллектор мен каталитикалық нейтрализатор арасында (дизельде - DPF алдында).
- Разъёмдарды мұқият тексер - тот, коррозия, босап қалған контактілер бар ма? Кейде, тек жақсылап тазалап, орнына бекітсең, бәрі өз орнына келеді.
- Датчиктен разъёмға дейінгі барлық сымды қарап шық - бүлінген, үйкелген, жалаңаш жерлері бар ма? Оларды міндетті түрде қалпына келтіру керек.
- Датчиктің разъёмын шешіп, мультиметрмен контакттар арасындағы кедергіні өлшеймін. Жақсы датчик 150 Ом шамасында көрсетеді. Егер кедергі 50 Ом-нан төмен болса - датчикті ауыстыру керек.
- Толық сенімді болу үшін, датчикті фенмен немесе жылу пушкасымен қыздырып, мультиметрдегі көрсеткіштің өзгергенін бақылау керек. Қызған сайын кедергі азаюы тиіс - өзгермесе, датчик «өлі» деген сөз.
- Егер датчик дұрыс болса, разъёмдағы сымнан 5 вольт келіп тұр ма, тексеру керек. Кернеу жоқ болса - мәселе ЭБУ-да.
Бұл жұмыстарды екі адам жасаған оңай - біреу датчикті қыздырады, екіншісі өлшейді. Қауіпсіздік техникасын ұмытпа - шығару жүйесі кәдімгідей ыстық болады!
Бойынша жиі жіберілетін қателер және obd ii P0549
Мен көрген ең көп қателік - адамдар бірден датчикті ауыстырып, разъём мен сымдарды тексермейді. Ақырында, мәселе тот басқан контактта болып шығады. Кейде датчикті қыздырып, кедергінің өзгергенін қарауды ұмытады. Тағы бір жиі кездесетін нәрсе - EGT датчигін оттегі датчигімен шатастырады, олар мүлде басқа құрылғы! Выхлопты өзгерткенде датчикті мүлде қоймай кететіндер де бар - бұл да қате.
Ақауының қауіптілігі және dtc P0549
Бұл ақауды ұзаққа қалдыруға болмайды. Қауіпсіздік жүйесі тек дұрыс датчикпен жұмыс істейді. Егер датчикті елемесең, каталитикалық нейтрализатор немесе сажевый фильтр қатты қызудан істен шығуы мүмкін - бұл өте қымбат жөндеу. Одан бөлек, датчик жұмыс істемесе, қозғалтқыш дұрыс реттелмей, экологиялық талаптарды бұзып, авариялық режимге түсуі мүмкін. Бұл мәселені «кейінге қалдырамын» деп ойлама - өзіңе де, көлігіңе де зиян болады.
Қателігін жөндеу әдістері және P0549 obd
Менің тәжірибемде, мынадай шешімдер ең тиімді:
- Разъёмды тазартып немесе ауыстыру - тот пен босап қалған контактілерді түзету.
- Сымдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - бүлінген жерін міндетті түрде жөндеу.
- EGT датчигін ауыстыру - егер кедергі дұрыс емес немесе жылуға жауап бермесе.
- Сирек жағдайларда - ЭБУ-ды жөндеу немесе ауыстыру, егер разъёмда кернеу болмаса.
- Выхлопты өзгерткен болсаң, штаттағы EGT датчигін қайта орнату керек.
Менде бір клиенттің датчигі «қартайып» кеткен еді, ауыстырған соң бәрі түзелді. Кейде, тек контактілерді тазаласаң, код өшіп қалады.
Қорытынды
P0549 - шығару газдарының температура датчигіндегі ақаудың белгісі. Бұл датчик - шығару жүйесінің қауіпсіздігін сақтайтын басты құрал. Диагностиканы созба, алдымен разъём мен сымдарды тексер, датчикті мультиметрмен өлше. Көп жағдайда, датчикті ауыстыру немесе контактілерді жөндеу жеткілікті. Неғұрлым тез шешсең, көлігіңе де, әмияныңа да зиян келмейді. Мен саған көліктің ақауына салғырт қарамауға кеңес беремін - шығынның алдын аласың!
3436
4 минут оқу