Пайда болу себептері obd ii P0540
Талай жылдық тәжірибемнен айтайын: P0540 коды шыға қалса, көбіне мына нәрселерге тап боламыз:
- Реленің өліп қалуы - осы ақау ең жиі ұшырасатын себеп.
- Қыздырғыш элементтің өзі жарамсыз болып қалады - жанып кетуі, тозуы мүмкін.
- Температура датчигі «өтірік айтады» - дұрыс көрсетпейді.
- Жиі ылғалды жерде жүретін көліктерде сымдардың ұштары, разъемдар тот басады, шіриді.
- Ескі көліктерде сымдар үзіледі не қысылады - бұл да аз емес.
- Ауа жүретін түтікшелер бітеліп қалады немесе жарылып, ауа дұрыс өтпей қалады.
- Желдеткіш (егер жүйеде бар болса) жұмыс істемей тұрады.
- Өте сирек, бірақ кейде қозғалтқыш мидың (PCM) өзі қателеседі немесе бұзылып қалады.
Айтпақшы, көбіне-көп реле, қыздырғыштың өзі немесе сымдар кінәлі болып шығады - талай рет көзім жеткен.
Қатесінің белгілері P0540 obd
P0540 қателігі шықса, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- Қозғалтқыш суықта бірден от алмайды - стартерді біраз айналдыруға тура келеді.
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - сол бір әдеттегі сары шам.
- Мотор бос жүрісте қатқыл, дірілмен жұмыс істейді - кейде тіпті шайқалады.
- Кейде қозғалтқыш оталған соң бірден өшіп қалады.
Осылардың бірін байқадыңыз ба? Ендеше, мәселені ушықтырмай, уақыт оздырмай қараған дұрыс. Әйтпесе, арты үлкен шығынға ұласуы мүмкін.
Ақауын анықтау әдістері dtc P0540
Мен бұл ақаумен қалай жұмыс істейтінімді айтып берейін. Бірінші қадам - өз көлігіңізге арналған техникалық бюллетеньдерді (TSB) тексеремін. Кейде зауыттың өзі бұл ақауға байланысты арнайы шешім шығарып қойған болады. Сосын, суық моторда ауаны қыздыру жүйесі қосылып тұр ма, жоқ па - соны көремін. Ешқашан элементті қолмен ұстап көруге болмайды, күйіп қаласыз - талай рет көрдім! Егер желдеткіші бар болса, оның да іске қосылып тұрғанын тексеремін - кейде тып-тыныш тұра береді. Барлық сымдарды, разъемдарды көзбен түгел қарап шығамын: тот, үзік, жанып кеткен жер, әлсіз байланыс бар ма - бәрін тексеремін. Ауа жүретін түтіктерді де ашып, жарық, бітеліп қалу, қабыршақтану бар-жоғын қараймын. Электр байланыстарын тексеру - бұл енді міндетті нәрсе. Кейде контакт аздап әлсіресе де, жүйе дұрыс жұмыс істемей қалады. Егер бәрі дұрыс сияқты болса, мультиметр алып, сызбамен салыстыра отырып, әр компонентте кернеу бар-жоғын, бүтіндігін өлшеймін: реле, элемент, датчик - бәрін. Электр келе тұрып элемент жұмыс істемесе - элементті ауыстырамын. Ал электр жоқ болса - сымда үзік пе, қысқа тұйықталу ма, соны іздеймін. Бір кісі зая болмайды - біреуіңіз тұтануды қосып, өшіріп тұрсаңыз, екіншіңіз көрсеткіштерді қадағалап, тексеріп аласыз. Сонда жұмыс тез және нақты жүреді.
Қатесін жөндеудегі жиі қателіктер eobd/obdii error P0540
Көпшіліктің жіберетін қателігі - релені не сымды тексермей, бірден қыздырғыш элементті ауыстыра салуы. Бір жолы клиентім жаңа элемент алып келді, бірақ мәселе тот басқан разъемнан шығып тұр екен. Тағы бір жиі ұмытатын нәрсе - сым ұштарын, ауа түтіктерін қарау. Көбісі техникалық бюллетеньдерге қарауды естен шығарып алады, ал ол жақта кейде дайын шешім тұрады. Тағы бір айта кететін нәрсе - температура датчигін де тексеру керек, әсіресе ол ауа шығынын өлшейтін датчикпен бірге болса. Қысқасы, асығыс шешім қабылдап, бір нәрсені ауыстыра салмай, түбіне дейін тексеріп алған жөн.
Қатесінің қауіптілігі eobd/obdii P0540
Бұл мәселенің қаупін ешқашан жеңілдетпеңіз. Әсіресе қыста - ауаны қыздыру жүйесі жұмыс істемесе, моторыңыз от алмай, үйдің алдында ұзақ тұрып қалуыңыз ғажап емес. Бұл аккумуляторды да, стартерді де тез тоздырады. Ал мотордың ішіндегі жанбаған отын түтін жүйесіне түсіп, катализатор мен сажалық сүзгіні оңдырмайды. Бір сөзбен айтқанда, уақытында жөндемесеңіз, арты үлкен шығынға, әрі көліктен қағылуға әкеледі. Сондықтан бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - мен талай рет адамдардың қыстың көзі қырауда көлігін оталдыра алмай, көмек сұрағанын көрдім.
Қатесін жөндеу жолдары eobd P0540
Бұл қатені жөндегенде қолданатын әдістерім мыналар:
- Қыздырғыш элемент өліп қалса - жаңасына ауыстырамын.
- Реле жұмыс істемесе, яғни «шық-шық» дыбысын шығармай, электр жібермесе - релені ауыстырамын.
- Разъемдар тот басса, істен шықса - тазалаймын не ауыстырып жіберемін.
- Сымда үзік, қысқа тұйықталу байқалса - сол жерді жөндеймін немесе жаңасын саламын.
- Температура датчигі дұрыс көрсетпесе, жаңасын қоямын.
- Желдеткіш жұмыс істемесе - оны да тексеріп, қажет болса жаңартамын.
- Ауа түтікшелерінде ақау болса - бітелген жерін ашамын, жарылғанын ауыстырамын.
- Өте сирек, бірақ PCM-ға қайта бағдарламалау немесе ауыстыру керек болып жатады.
Маңыздысы - қатені есте сақтайтын блоктан өшіре салу емес, нақты себебін тауып, түбегейлі жою. Әйтпесе, қате қайта шығып, басыңызды ауыртады.
Қорытынды
P0540 коды - бұл дизель моторындағы ауаны қыздыру жүйесінде ақау барын білдіреді. Қыста, суықта моторыңызды сенімді, тез оталдыру үшін бұл жүйе ауадай қажет. Диагностиканы кейінге қалдырмай, бәрін мұқият тексеріп, ақауды табу - ең дұрыс жол. Әуелі көзбен қарап, қарапайым нәрселерден бастаңыз, сосын барып құралмен тексересіз. Осылай істесеңіз, мәселенің тамырын дәл табасыз, әрі көлігіңіз де ұзақ қызмет етеді. Тексерусіз ештеңені ауыстыра салмаңыз - өзім талай клиентіме осылай кеңес беріп келемін. Көлігіңіз аман болсын!
3767
5 минут оқу