Себептері dtc P0313
Көлікте жүргеніме отыз жылдан асты, қаншама рет мына себептерді көрдім:
- Бірінші - бактағы отын шын мәнінде азайып кеткенде. Бұл dtc p0313 bmw болсын, dtc p0313 renault болсын, бәрінде де кездеседі.
- Кейде отын деңгейін көрсететін датчик «жатып» қалады. Яғни, бак толы болса да, ол төмен деп көрсетеді.
- Сымдардың қартайып, үзіліп немесе жақсы жалғанбауы да себеп болады. Су кірсе - тот басады, сосын сигнал дұрыс өтпейді.
- PCM, яғни моторды басқаратын «ми» - бағдарламасы немесе өзін өзі істен шығарып алуы мүмкін. Бұндайды да талай көргенмін.
Тағы бір фактор - жүргізушінің өзі. Кейбіреулер «қызыл шам жанып тұрса да, әлі барам» деп, бакты құрғатып жібереді. Мен әрдайым ең алдымен бакты ашып, отын бар-жоғын көзбен тексеріп алуды ұсынар едім.
Белгілері obdii error P0313
Бұл код шықса, көлігің мынадай мінез көрсете бастайды:
- Мотор тартпайды, бұрынғыдай жүрмейді. Газға бассаң, әлсіз.
- Қозғалтқышты оталдыру қиын - кейде мүлдем өліп қалады, от алмайды.
- Газды басқанда мотор «тұншығып» немесе кібіртіктеп қалады. Бір сәтке «демі жетпей» қалғандай болады.
Менде бір клиент болды - Ford-ы газды басқанда тұншығып, оталмай қояды екен. Бақсам, бактағы отын жоқтың қасы. obd p0313 коды BMW, Renault-тарда да осылай шығады. Есіңде болсын, белгілер - бәрінде ұқсас.
Диагностикасы eobd/obdii error P0313
Мен әрдайым былай бастаймын: Ең алдымен - қарапайымнан. Бірінші - бакты ашып қара. Түк жоқ па? Онда себеп анық. Келесі - отын деңгейін көрсететін датчикті тексер. Кейде бак толы, датчик «өліп» қалған. Содан кейін, сымдарды бір-бірлеп қарап шығамын - үзік, тот басқан жер жоқ па? Жалғау жақсы ма? Арнайы құралмен отын қысымын өлшеп шығамын, насос дұрыс тарта ма, әлде әлсіреп қалған ба? Егер бұлардың бәрі дұрыс болса, онда PCM-ге күдік артамын - бағдарламасын жаңартып немесе ақауын тексеріп көремін. Диагностикада асықпай, бәрін рет-ретімен жасаған дұрыс. Бірдеңе түсініксіз болса, әріптесіңді шақырып, бірге қарап шығудан ұялма. Кейде екі көз - бір көзден артық.
Жиі кездесетін қателіктері obd ii P0313
Көбісі жіберетін бір қате - бактағы отынды қарамай тұрып, бірден насос ауыстырады немесе басқа қымбат бөлшектерге кіріседі. Ал кейде мәселе - жай ғана отынның аздығы не датчиктің «өліп» қалуында болып шығады. Тағы бір қателік - сымдарды тексермей, тек компьютерге сеніп қояды. Мен әрдайым айтамын: сымдарды, қосқыштарды көзбен және тестермен тексеріп ал. Бұл dtc p0313 bmw-да да, басқа маркаларда да алтын ереже. Әйтпесе, ақша мен уақытты желге ұшырғаның - түк өзгермейді.
Қауіптілігі eobd/obdii P0313
Бұл кодты елемеуге мүлде болмайды. Мотор дұрыс жанбаса, жолда қалып қоюың - оп-оңай. Тіпті қауіпті жағдайға ұрынуың мүмкін. Бір рет клиентім Renault-мен трассада қалып қойды - себебі отын насосы құрғақ жұмыс істеп, ақыры күйіп кеткен. Бұл - қымбат жөндеу. Сондықтан, dtc p0313 renault шықса да, басқа марка болса да, шұғыл шара қолданып, тез арада ақауды тапқан жөн. Жолда қалу - ешкімге керек емес.
Жөндеу шаралары eobd P0313
Осы жылдар ішінде мынадай жөндеу жолдары жақсы нәтиже берді:
- Ең алдымен - бакқа жақсылап отын құю. Көбіне осының өзі жеткілікті.
- Датчик шынымен ақаулы болса, жаңасын салып беру.
- Сымдар мен қосқыштарды тазалап, қажет болса, ауыстыру.
- Ал PCM-да проблема болса, бағдарламасын жаңартып немесе қателерін түзеу.
Әрқашан ең қарапайымнан бастау керек. Көбіне сол жеткілікті болады.
Қорытынды
Айтпағым мынау: P0313 коды шықса - моторда тұтану ақауы бар, себебі көбінесе бактағы отын азайған. Бұл мәселені созбай, тез арада анықта. Әйтпесе, жолда қалып қоюың немесе қымбат жөндеуге ұрынуың мүмкін. Ең дұрыс жол - алдымен бакты тексеріп алу, сосын ғана күрделі жүйелерге көшу. Қауіпсіздікті ойласаң, бұл кодқа бейжай қарама. Мотор - көліктің жүрегі, оны қорғай біл!
4732
4 минут оқу