Себептері obdii error P02A0
Менің шеберханамда бұл кодтың шығуының басты себептерімен көп кездесемін. Ең жиі болатын нәрсе - форсунканың өзі бітеліп немесе істен шығады. Бір рет, ескі Nissan-да форсункаға келетін сым үзіліп, клиент қозғалтқыштың бір цилиндрі мүлдем жұмыс істемей қалғанын айтып келді. Тексерсем, сымның үсті тот басып, контакт жоғалған. Себептерге тоқталсам:
- Форсунканың бітелуі немесе өліп қалуы (мұны күнде көремін)
- Форсункаға келетін электр сымдардың үзілуі немесе қысқа тұйықталуы - бұл әсіресе ескі машиналарда болады
- Оттегі датчиктің бұзылуы - былтыр бір BMW-да осы датчик ақыры бәрін шатастырып, код шыққан
- PCM-нің өзі бұзылса немесе бағдарламасы қате болса - өте сирек, бірақ болады
- MAF немесе MAP датчиктері істен шықса - ауа қоспасы дұрыс болмайды
Жалпы, мен әрдайым алдымен форсунканы және оның электрін қараймын. Себебі, осы екеуі - ең көп кінәрат шығаратын жер.
Белгілері P02A0 obd
P02A0 коды пайда болса, сіздің көлігіңізде мынадай белгілер байқалады - мен өзім талай рет көргенім:
- Қозғалтқыштың тартуы әлсірейді, қуаты азаяды - клиенттер «көлік жүрмей қалды» деп келеді
- Жанармай шығыны күрт артады - бензин құйып үлгермейсің
- Қозғалтқыш дірілдейді, тұрақсыз жұмыс істейді, кейде «троит» - яғни бір цилиндр дұрыс жанбайды
- Панельде «Check Engine» шамы жанады - бұл әрдайым болады
- Кейде басқа цилиндрлерде де пропуск зажигания, «құрғақ» қоспаға қатысты қосымша кодтар шығады
Мұндай белгілер байқалса, көлікті айдай беруге болмайды - мәселені тез анықтап, жөндеген дұрыс. Бір рет, клиент көлігін айдай беріп, моторды күйдіріп алған - кейін жөндеуі қымбатқа шықты.
Диагностикасы obd ii P02A0
Шеберлік - бәрін қарапайымнан бастау. Осы код шықса, мен былай істеймін:
- Жанармай рампасының маңайын көзбен қарап шығамын - форсунка сыртынан май немесе бензин ағып тұрса, бұл анық ақау
- OBD сканермен барлық кодтарды, freeze frame деректерін оқимын - қай кезде және қандай жағдайда код шыққанын білу үшін
- Кодтарды өшіріп, көлікті тест-драйвқа шығарып, код қайта шыға ма, тексеремін
- Код қайтып шықса, сканермен форсункалардың жұмыс балансын тексеремін - қай цилиндрде ақау бар, соны анықтаймын
- Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, стетоскоппен екінші цилиндрдің форсункасын тыңдаймын - қалыпты жағдайда ырғақты «шертпе» дыбыс естіледі. Егер дыбыс әлсіз немесе жоқ болса, форсунка бітелген
- Форсунка разъемындағы кернеу мен импульсты тексеру үшін вольтметр қолданамын. Егер кернеу жоқ болса, сымдарды, сақтандырғыштарды, релелерді қараймын
- Электр тізбегі дұрыс болса, форсунканың өзін арнайы құрылғымен тексеремін немесе басқа цилиндрдің форсункасымен ауыстырып көремін
Кейде бұл жұмыстарды жалғыз істеу қиын - көмекші болғаны жақсы. Жанармай жүйесі жоғары қысымды болғандықтан, аса мұқият болу керек! Бір рет, жас механик жанармайды дұрыс босатпай, қолын күйдіріп алған - сондықтан абай болыңыз.
Жиі қателіктері eobd/obdii P02A0
Көп адам мынадай қателіктер жібереді - мен бұларды талай рет көрдім:
- Форсунканы ауыстыруға асығып, сымдарды, разъемдарды тексермейді
- Жүйеде басқа кодтар болса, оларды елемей, бірден форсунканы кінәлайды - бұл үлкен қателік
- Сақтандырғыштар мен релелерді тексеруді ұмытып кетеді - әсіресе түнде жұмыс істегенде
- Форсунканы қате цилиндрге ауыстырып, шатасады - содан кейін мәселе шешілмейді
Мен әрқашан «қарапайымнан баста» деп кеңес беремін - әйтпесе уақытың да, ақшаң да босқа кетеді. Бір клиент форсунканы үш рет ауыстырып, ақыры сымдағы ақауды тапты.
Қауіптілігі dtc P02A0
Бұл кодты назардан тыс қалдыруға болмайды. «Құрғақ» қоспа деген - цилиндр, клапандар, мотордың басы бәрі қызады, күйіп кетуі мүмкін. Бір рет, клиент осындай кодпен айдай беріп, моторды түгел ауыстырды - өте қымбатқа шықты. Сондықтан, мұндай ақауды созбалауға болмайды. Жолда қалып, үлкен шығынға ұшырау - бір қате қозғалыстың нәтижесі. Мотордың ұзақ жұмыс істеуі үшін тез арада анықтап, жөндеп алыңыз.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P02A0
Менің тәжірибем бойынша, ең тиімді жөндеу жолдары мынадай:
- Форсунканы тазалау немесе ауыстыру - көбіне ауыстыру керек болады
- Форсункаға келетін сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - кейде жай тот басқан жерді тазаласа жеткілікті
- Сақтандырғыштар мен релелерді тексеріп, қажет болса ауыстыру
- Оттегі, MAF немесе MAP датчиктерін тексеріп, қажет болса ауыстыру - бір рет, датчик ауыстырғаннан кейін мәселе шешілді
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бұл өте сирек, бірақ кейде қажет болады
Кейде форсунканы тазалау жеткілікті, бірақ көбіне ауыстыруға тура келеді. Жөндеуден бұрын жүйеде басқа кодтар бар ма, тексеріп алыңыз - әйтпесе мәселе қайтып шығады.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P02A0 - екінші цилиндрдің форсункасында жанармай жеткізу шектеуі барын көрсететін код. Бұл ақауды созбалауға болмайды - жылдам анықтап, жөндеу керек. Диагностикада ең алдымен қарапайым нәрселерді - сымдар, разъемдар, сақтандырғыштар мен форсунканы тексеріңіз. Ең сенімді шешім - форсунканы тексеріп, қажет болса ауыстыру. Өмірде көп көргенім, бұл мәселе моторға үлкен зиян келтіреді - сондықтан қауіпсіздік үшін дереу шара қолданыңыз.
4598
4 минут оқу