Себептері eobd obdii P023A коды
Менің тәжірибемде, мынадай нәрселер P023A-ға себепкер болып жатады:
- Интеркулердің су насосының ішінде тұрып қалу немесе механикалық тосқауыл. Бірде бір клиенттің Lexus-ында насосқа кішкентай тас кіріп, айналмай қалған - соның өзі осындай кодты шақырған.
- Сымдардың үзілуі немесе зақымдануы. Бір жолы, Ford-тың мотор бөлігіне тышқан кіріп, сымдарын кеміріп тастаған - қате сондықтан шыққан.
- Разъемдардағы проблема - коррозия, сынған қысқыш, контакт нашарлауы. Көп көліктерде разъем су алып, жасыл тот басып қалады - менен кеңес: алдымен осыны тексер.
- Су насосы «өліп» қалған болуы мүмкін - электрлік жағынан да, механикалық жағынан да.
- Сирек болса да, ЭБУ-дың өзі істен шығуы мүмкін. Бірақ шыны керек, менің көзіме аз түскен.
Айтсам, ең жиі кездесетіні - сым мен разъемдағы ақаулар. Әсіресе көлік далада көп тұрса, не бұрын бір жерде жөнделсе, осыны бірінші қадағала.
Белгілері dtc P023A коды
P023A шығып тұрса, көбіне мынадай белгілер байқалады:
- «Check Engine» шамы жанады. Бұл - бірінші белгі.
- Мотор бірқалыпты жұмыс істемей, тарту күші әлсірейді. Бірде Toyota-да тап осылай күш жоғалтып, иесі «турбина кетті» деп келген, ал ар жағында насос қыстырылып қалған.
- Жанармай шығыны өседі, машина бұрынғыдай серпінді жүрмейді.
- Қозғалтқыштың немесе интеркулердің температурасы бірде жоғары, бірде төмен - әйтеуір, қалыптан тыс болады.
Бірақ, кейде тек «чек» жанады, басқа белгілер жоқ. Дегенмен, көзге көрінбесе де, мәселені елемеуге болмайды - арты қиынға соғуы мүмкін.
Диагностика eobd obdii қатесі P023A
Мен бұл ақауды былайша тексеремін - басынан аяғына дейін ештеңені қалдырмай:
- Ең алдымен, техникалық бюллетеньдерді (TSB) қараймын - кейде өндіруші белгілі бір проблемаға дайын шешім береді.
- Міндетті түрде моторды суытып аламын. Ыстықта жұмыс істесең, қолыңды күйдіріп аласың - талай рет басымнан өткен, сен қайталама.
- Интеркулер мен насос маңындағы барлық шланга, сым, разъемды көзбен қарап шығамын. Күйік, тот, үзік немесе сұйықтық іздеп.
- Салқындатқыш сұйықтықтың деңгейін, түсін тексер. Былтыр бір клиент «насос кетті» деп келген - ал сұйықтық түбіне дейін түсіп қалған екен.
- Мультиметрмен насос тізбегін тексеремін - разъемнан ЭБУ-ға дейін сым үзілісін, кедергісін қараймын.
- Егер сым-сызық дұрыс болса, насосқа 12V-ты тікелей беріп көремін - қозғала ма, жоқ па, соны тексер.
- Насос пен сымдарда ақау жоқ, бәрі істеп тұрса, ең соңында ғана ЭБУ-ды қараймын - себебі ол сирек бұзылады.
Айтқаным - асықпа, бәрін ретімен тексер. Көбіне мәселе бірінші қадамда шешіледі.
Жиі қателіктер obdii қатесі P023A кезінде
Көпшіліктің жиі жіберетін қателіктері мынау:
- Сым мен разъемды тексермей-ақ, насос сатып алып, ауыстыра салады. Талай рет контакт тот басып қалғанын көргенмін - насос тегін ауысады.
- Салқындатқыш сұйықтықты қарамайды, деңгейіне көңіл бөлмейді. Бұл да - классикалық қате.
- Мотор суымай жатып жөндеуге кіріседі. Бір рет өзім білмей күйік алғанмын - сондықтан, асықпа.
- Техникалық бюллетеньдерге қарамайды. Ал кейде сол жерде дайын, тіпті тегін, жөндеу нұсқаулығы тұрады.
Сабырлық керек, бәрін кезең-кезеңімен жаса - сонда артық ақшаң да, уақытың да кетпейді.
Маңыздылығы obd ii P023A коды
Шынымды айтайын, бұл код - «шұғыл жөндеуді қажет етеді» деген ақау емес. Бірақ ұзаққа созып жүре берсең, мәселе ушығып кетеді. Қысқа мерзімде қауіпсіздікке әсері аз, бірақ насос жұмыс істемесе, мотор қызып, турбинаның режимі бұзылады. Осылай жүре берсең, интеркулер, турбина, тіпті цилиндр басы шығынға кетуі мүмкін - бағасы арзан емес. Сондықтан, «ертеңге қалдырамын» деп жүре бермей, ертерек жөндеген дұрыс.
Жөндеу тәсілдері P023A obd коды бойынша
Осындай ақауды жою үшін мен көбіне былай істеймін:
- Разъемдағы контакттарды тазартып, тот болса, шүберекпен сүртемін, қажет болса - разъемды ауыстырамын.
- Зақымдалған сымды ауыстырып, жамаймын.
- Насос жұмыс істемесе немесе тұрып қалса - жаңасын саламын, кейде ашып, ішін тазартып, қайта жинап беремін.
- Салқындатқыш сұйықтық аз болса немесе лайланып кетсе - толтырып, ауыстырамын.
- Өте сирек - ЭБУ-ды тексеріп, жаңартамын немесе жөндеймін.
Ең бастысы - ақаудың түп-тамырын табу, жай ғана қате кодын өшіріп қою - уақытша шешім. Жөндеуден соң міндетті түрде жүйені қайта тексер, код қайтып келмесе ғана ісің дұрыс біткен.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P023A - интеркулер насосы не оның тізбегіндегі ақау туралы белгі. Бұл - аса қауіпті емес, бірақ уақтылы жөндемесең, ірі шығынға апарады. Ең алдымен, жеңіл нәрседен баста: сым, разъем, сұйықтық деңгейін тексер, тек сонан кейін насос пен ЭБУ-ға ауыс. Осылай біртіндеп тексерсең, мәселенің түбіне тез жетесің. Диагностиканы созба - көлігің де, жүйкең де аман қалады.
3958
4 минут оқу