P00AA dtc себептері
Талай жылдық тәжірибемнен айтайын - бұл кодтың шығуының басты себептері мыналар:
- IAT датчигі дұрыс отырмайды, не впуск трубасынан қозғалып кеткен.
- Датчиктің өзі «өліп» қалған - яғни, мүлде жұмыс істемей тұр.
- Проводка сыр беріп, сым үзілген, қысқа тұйықталу болған немесе контакт нашарлаған.
- Разъемі тот басқан, не сынған - контакт жоғалған.
- Кейде сирек болса да, басқару блогы (PCM) өзі қателеседі немесе істен шығады.
Obd ii P00AA белгілері
Көбінде жүргізуші тек прибор панеліндегі «Check Engine» шамының жанғанын байқайды. Бірақ, кейде мотордың тартуы нашарлап, жұмысында діріл, «жұмыс істегісі келмейтін» түрі білінеді. Жағатын бензин артып, суықта оталдыру қиындайды. Бірақ, менің тәжірибемде, кейде тек шам ғана жанады, басқа белгі болмауы да мүмкін. Айтқым келетіні - Check Engine шықты ма, демек, уақыт созбай, дереу диагностика жасау керек.
Eobd P00AA диагностикасы
Мен мұндай ақауды былай анықтаймын - барлығын көзбен тексеруден бастаймын:
- Ең алдымен, IAT датчигі орнында ма, дұрыс отыр ма - соны қараймын. Кейде, біреу фильтр ауыстырғанда, датчикті қисайтып жібереді.
- Проводкасын бастан-аяқ тексеремін. Сым үзілген бе, жаншылған ба, разъемі тот басқан ба - бәрін қарап шығамын. Кішкентай ғана контакт жетіспесе, бүкіл жүйе шатасады.
- Диагностикалық сканермен IAT пен су температурасын (CTS) салыстырамын. Суық моторда екеуі ұқсас болуы тиіс. Егер айырма үлкен болса - күмәндану керек.
- Датчикке күмән туса, оны шешіп алып, мультиметрмен кедергісін өлшеймін. Қолжетімді мануалдағы мәнге сай келмесе - датчик ауыстырылады.
- Егер датчик пен сымдар дұрыс болса, разъемде 5 Вольттың бар-жоғын тексеремін, жерленуін де қараймын. Біреу жетіспесе - сымда ақау бар.
- Ең соңында ғана - бәрі дұрыс болса да, ақау кетпесе - PCM-ге күдік түсуі мүмкін.
Eobd/obdii P00AA жиі қателіктері
Жас механиктердің жиі жіберетін қателігі - датчикті бірден ауыстырып жібереді. Ал көбіне, мәселе разъемдегі тотығуда немесе үзілген сымда жатады. Тағы бір классикалық қате - IAT мен су температурасының көрсеткішін салыстырмайды. Бұл - менің өмірімде талай рет көрген нәрсе. Бір жігіт «датчик ауыстырдым, өзгеріс жоқ» деп келді, ал мәселе тек контактта болып шықты. Тағы бір маңызды нәрсе - разъемде 5 Вольт жоқ екенін тексермей кету. Бұл ток болмаса, ешқандай датчик жұмыс істемейді. Блоктың өзі бұзылуы сирек, бірақ барлық басқа нәрсе дұрыс болса, PCM-ді да ұмытпаңыз.
Eobd/obdii error P00AA қауіптілігі
Айтып қояйын, бұл ақауды «ертеңге қалдыра салуға» болмайды. IAT дұрыс істемесе, мотор ауа-отын қоспасын қате дайындайды: бірде бай, бірде кедей қоспа, ал бұл - бензин көп кетеді, қуат азаяды деген сөз. Катализаторды да, свечаларды да оңдырмайды. Уақыт өте келе, мотордың жұмысы тіптен нашарлап, қалтаңызды ауыртатын жөндеуге алып келеді. Бұл - «жүре беремін» деп, елемей қоятын ақау емес. Неғұрлым ерте жөндесеңіз, соғұрлым тыныш жүресіз.
P00AA obd жөндеу жолдары
Мен бұл кодты жөндегенде былай жұмыс істеймін:
- Датчик қисық тұрса, дұрыс орнына салып, бекітемін.
- Датчик өлшемдері қате болса, жаңасына ауыстырамын.
- Проводкада ақау болса - жамаймын, не керегінше ауыстырамын. Қысқа тұйықталу немесе үзілген сым - бірден жөнделеді.
- Разъем тот басса - тазалаймын, сынған болса - ауыстырамын.
- Бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе, соңғы қадам - PCM-ді тексеру және қажет болса, ауыстыру.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P00AA коды - қозғалтқышқа кіретін ауаның температурасын өлшейтін датчик екінші жағынан дұрыс көрсетпегенде шығады. Бұл датчиктің жұмысы мотордың «денсаулығы» мен бензиннің үнеміне тікелей әсер етеді. Диагностиканы созбай, алдымен датчик пен сымдарды тексеріңіз, басқа датчиктермен салыстырыңыз. Сонда ғана күрделірек ақауға кірісесіз. Ертерек жөндесеңіз, қымбат жөндеуден аман боласыз. Әрдайым ұсақ-түйекті де елеусіз қалдырмаңыз - мотордың дұрыс жұмыс істеуінің кілті осында.
3105
4 минут оқу