Себептері eobd obdii error P0065
Менің шеберханамда бұл кодпен келген машиналарды көргенде, кінәлілер әдетте мынадай:
- Сымдар қажалып, үзіліп немесе қысқа тұйықталып қалуы - әсіресе қозғалтқыштың үстіндегі «жылан секілді» сымдар. Бірде бір жігіттің Subaru-ы келді, сымы термошлангқа үйкеліп, ақыры үзіліп қалыпты.
- Вакуумдық шлангтардың жарылуы немесе босап қалуы - көне резеңкелер аязда тастай қатады да, жарықшақ түседі. Бір қыста клиенттің Jaguar-ында дәл осыдан ақау шыққан.
- Инжектордың ішкі механизмі тозып, «жаны шығып» қалады.
- Реле немесе сақтандырғыштың күйіп кетуі - бір қарасаң, ұсақ-түйек, бірақ бәрін тоқтатып тастайды.
- Разъемның ішіндегі контактілердің тот басуы - әсіресе көлігіңіз ылғалды гаражда тұрса, мынау міндетті түрде болады.
- ECU-дың өзі де «шаршап» қалуы мүмкін, бірақ ол сирек кездеседі, шынымды айтсам.
Мен әрқашан алдымен сымдар мен вакуум шлангтарына қараймын. Өйткені барлық бәле әдетте содан шығады.
Белгілері P0065 obd
Клиенттерім көбіне былай келеді: «Қозғалтқыш суықта оталмайды» немесе «Біртүрлі дірілдеп тұр» деп. P0065 кезінде байқалатын басты белгілер:
- Суықта көлікті әрең оталдырасың - стартерді қайта-қайта басасың, бірақ көлік «тірілгісі» келмейді.
- Қозғалтқыш суық кезде дұрыс жұмыс істемей, дірілдеп, кейде қақалып қалады - кәдімгі таңертеңгі «қырсығы».
- Қара түтін шығады - бұл қоспа дұрыс жанбағанының белгісі. Бір жолы клиенттің машинасы гаражға көк түтінмен кіріп келген!
- Жанармай шығыны күрт өседі - «май ішіп» кетті дейсің.
- Кейде цилиндрдің бірі «жанып үлгермей» қалып, қозғалтқыш сілкіп тұрады.
Осындай «симптомдар» байқалса, көп күтпей, дереу тексерткен жөн. Өйткені ертең көлігіңіз мүлде қозғалмай қалуы ғажап емес.
Диагностикасы obdii error P0065
Диагностика - нағыз шеберлікті талап ететін іс. Мынадай ретпен істеймін:
- Алдымен қозғалтқыштың суығанын күтіңіз - саусақ күйдіріп алғаннан гөрі, сәл күткен дұрыс.
- Инжектор қайда орналасқанын қараңыз - көбіне дроссель корпусының маңында немесе қабылдау коллекторында.
- Вакуум шлангтарын қолмен сипалап, жарық бар-жоғын байқаңыз. Бір кішкентай жарық - үлкен проблема. Кейде қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ысқырық естіледі - демек вакуум қашып жатыр.
- Сымдарды, разъемдарды мұқият қараңыз: қажалған, үзіліп кеткен, тот басқан жерін байқасаңыз, міндетті түрде жөндеңіз. Қолмен қозғап көріңіз - кейде контакт жоғалып кетеді.
- Мультиметр алып, инжектордың электрлік кедергісін өлшеңіз - кітапта жазылған мәннен ауытқыса, инжектор «шаршаған» деген сөз.
- Сақтандырғыш пен релені қарап шығыңыз - кейде бәрі дұрыс, ал тек сақтандырғыш күйіп кеткен болып шығады.
- Инжекторды шешіп, арнайы құрылғыға қойып, сынап көремін немесе екінші инжектор қойып көремін - солай оңай анықталады.
- Диагностикалық құрылғы арқылы инжектордың жұмысын бақылаймын, мәндерді салыстырамын - бұл заманда осындай «ақылды құралсыз» қиын.
Әуелі қарапайым нәрселерді тексеріп шығыңыз. Жұмысқа екінші адам көмектессе, тіпті ыңғайлы - біреу стартерді басады, екіншісі қарап тұрады.
Жиі Қателіктер dtc P0065
Көбіне адамдар мынадай қателіктерге бой алдырады, талай рет куә болдым:
- Вакуум шлангтарын ұмытып кетеді, тек электр жағын ғана тексереді - ал шлангтар бұзылуы ең жиі кездесетін нәрсе.
- Сымдарды тексергенде, разъемды дұрыс қоспай, контактілерді бүлдіріп алады. Бір клиент «қостым» деп, тіпті сымды үзіп тастаған...
- Сақтандырғыш пен релені қарауды ұмытып кетеді - ал олар күйіп кетсе, бәрі бітті дей беріңіз.
- Диагностикалық құралмен нақты мәнді салыстырмай, тек кодты өшіріп қоя салады. Бұл - «шайтанды уақытша қуғандай» ғана әсер береді.
Ұсақ-түйек деп мән бермей, асығыстық жасау - ақшаны да, жүйкені де шығындайды. Әрқашан бәрін басынан, ретімен тексеріңіз - бұл менің басты кеңесім.
Ақаудың Ауырлығы obd ii P0065
Айтарым - бұл ақау «аса қорқынышты» емес, бірақ елемеуге болмайды. Әсіресе, көлігіңізбен таңертең суықта жиі жүрсеңіз, көпке созсаңыз, клапандар да, поршеньдер де, тіпті катализатор да зардап шегеді. Қоспа дұрыс жанбаса, қозғалтқыштың «жаны» да, әмияныңыз да қиналады. Кейде тіпті мүлде оталмай қалуы мүмкін. Сондықтан, созбаңыз, тезірек жөндеп алыңыз. Әйтпесе, жолдың жиегінде қалып қойып, эвакуатор шақыруға тура келеді - ол екі есе шығын.
Жөндеу жолдары eobd P0065
Барлығын қарап шыққан соң, мынадай жұмыстарды жиі орындаймын:
- Жарылған немесе тозған вакуум шлангтарын, тығыздағыштарды толық ауыстырамын - ескі резеңкеден қайыр жоқ.
- Қажалған, үзілген сымдарды немесе разъемдарды жөндеймін, керек болса жаңасын саламын.
- Күйіп кеткен сақтандырғыш пен релені дереу ауыстырамын - онсыз бәрі бекер.
- Инжектор «өліп» қалса, жаңасына ауыстырамын - артық әуре болмаңыз, жөндеуден гөрі ауыстырған оңай.
- Қажет болса, ECU-ды арнайы құралмен тексеріп, кейде жаңартып жіберемін.
Барлық жұмыстан соң, кодты өшіріп, жүйені қайта тексеру - міндетті. Әйтпесе, бір жері тағы да «қырсығып» шығуы мүмкін.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0065 - ауа отын инжекторына қатысты «шым-шымдап» шығатын ақау, көбіне электр мен вакуум жүйесінде болады. Диагностиканы дұрыс жасасаңыз, көп шығынға батпайсыз. Алдымен қарапайым нәрселер - сым мен шлангтар, тек содан кейін ғана күрделі бөлшектерге көшіңіз. Уақтылы жөндесеңіз, әрі жүйке, әрі ақша үнемделеді. Бұл мәселені ертеңге қалдырмай, уақытында шешіп алыңыз - әйтпесе жол үстінде бас қатыруға тура келеді.
5261
4 минут оқу