Ақау себептері және obd ii P3427 кодына әсері
Мен осы кодқа байланысты біраз бас ауыртқанмын, айтайын, себептері көбіне бір жерден шығады. Көбіне кінә кәдімгі қарапайым нәрседе жатады, бірақ кейде көліктің ішіндегі майда-шүйдеден де болады:
- Май қысымы төмен - май аз немесе сорғысы шаршаған. Бір күні бір Chevrolet Tahoe келді, майын ауыстырып көрсе, сорғысы шала істеп тұр екен.
- Май арналары шлакқа толып, бітеліп қалады. Аса ұқыпсыз иелерде бұл жиі болады - майды уақытылы ауыстырмайды.
- Деактивация соленоиды (MDS соленоиды) өлген. Соленоидтың өзі уақыт өте шаршайды, ішіне қоқыс кірсе, тұрып қалады.
- Соленоидқа баратын сым үзіліп қалады немесе контакт босап кетеді. Бір жолы Dodge келді, бәрін ауыстырып тастаған, ал мәселе тек сымның тот басқан жерінде болып шықты.
- Қозғалтқыштың механикалық бөлігі - клапан лифттері, таратқыш білік сияқты детальдар тозады. Бұлар тозса, жүйе дұрыс жұмыс істемейді.
Тәжірибемде айтайын - көбіне май жүйесі мен соленоид кінәлі болады. Бірақ сымды тексермей ешқашан шығармау керек, әйтпесе басың қатып қалады.
Белгілері және obdii error P3427 кодының көрінісі
Көбіне клиенттер мынадай белгілермен келеді:
- «Check Engine» шамы жанады - бірінші ескерту осы, оны ешқашан елеме.
- Мотор бірқалыпты істемейді, дірілдеп, қуаты төмендейді. Кейде көлік қозғалғанда тартпайды, немесе газ бергенде әлсіз сезіледі.
- Отын шығыны артып кетеді. Бір жігіт келді, «бензин судай ішіп жатыр» дейді, тексерсем P3427 шығып тұр.
- Дыбыс өзгереді, мотордан бұрын болмаған шу, тарсыл пайда болады.
Ал кейде, егер ақау тек электр тізбегінде болса, басқа ештеңе байқалмайды, тек шам жанады да тұрады. Яғни, бәрі мінсіз сияқты, бірақ жүйе ішінен қате береді.
Диагностика және P3427 obd кодының анықталуы
Мен әрдайым былай істеймін - алдымен ең оңайдан бастаймын. Өйткені бірден мотор ашып, ішіне үңілу - жаңадан бастағандардың қателігі.
- Бірінші кезекте май деңгейін және сапасын тексер. Май лас немесе аз болса, бұл жүйенің жауы. Майы аз болса, моторың қансыз адам сияқты әлсірейді.
- Май қысымын манометрмен өлше. Төмен болса, алдымен май сүзгісін, сосын май сорғысын, май арналарының тазалығын қарап шық. Бірде соленоидты үш рет ауыстырған клиент болды, ал ақау қарапайым май сүзгісінде болып шықты.
- Соленоидтың сымдары мен разъемдарын мұқият қара - үзік, қысқа тұйық, тот, бос контакт бар ма? Бұл жерде көмекші шақырған жақсы. Біреу кілтті бұрап тұрғанда, екіншісі сымдарды қозғалтсын - осылай ақау тез табылады.
- Соленоидтың өзін мультиметрмен өлшеп көр - кедергісі дұрыс па, қысқа тұйықталу жоқ па? Көп жағдайда, өлшем шегі шектен шықса, соленоид ауыстыруды сұрап тұр.
- Егер бәрі дұрыс болса, механикаға өтемін - клапан лифттері, таратқыш білік, клапандардың жүрісін қараймын.
Кейде жай көзбен қарап-ақ кінәні табуға болады: сым үзіліп тұр ма, разъем босап кеткен бе. Егер ештеңе көрінбесе, сканермен тереңірек тексеру керек - сонда жасырын ақаулар шығады.
Жиі жіберілетін қателіктер және eobd P3427 коды
Жаңадан бастағандардың немесе асығыс шеберлердің классикалық қателері осылар:
- Соленоидты бірден ауыстырып, май жүйесін тексермей кету - май қысымы болмаса, жаңа соленоид та түк істемейді. Бір клиент осылай екі рет шығындалды.
- Сымдарды қарамай, қымбат бөлшектерге ұмтылу - ал кейде бар болғаны контакт тотығып тұр.
- Майдың сапасын елемеу - лас немесе дұрыс емес май жүйені құртады.
- Визуалды тексерісті өткізіп жіберу - кейде ақау көзіңнің алдында тұрады, ал сен сканерге үңіліп жүресің.
Мен әрдайым былай деймін: алдымен қарапайым нәрселерді тексер, сонда ақшаң мен уақытың өзіңде қалады.
Ақау салдарының маңыздылығы және dtc P3427 кодымен тәуекелдер
Бұл ақаумен жүре беруге болмайды. Жүйе дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқышың дұрыс демалмай, артық отын жағады, экологияға зиян келеді. Ең қауіптісі - май қысымы төмен болса, мотордың ішкі детальдары - таратқыш білік, клапан лифттері, тіпті поршеньге дейін зақымданады. Бұл - қалтаңа ауыр соққы. Бір клиент осындайды созып, ақыры мотор толық жөндеуге түсті. Сондықтан, P3427 шықса, созып жүрме - тезірек қаратып ал. Әйтпесе, жолда қалуың немесе моторыңнан айырылуың мүмкін.
Жөндеу жолдары және eobd obdii error P3427 кодын жою
Талай машинаны осы кодпен жөндедім, әдетте былай істеймін:
- Майын толықтырып, қажет болса май мен май сүзгісін ауыстырамын. Ескі май - жүйенің жауы.
- Май арналары бітелсе, тазалап шығамын.
- Деактивация соленоидын (немесе MDS соленоидын) ауыстырамын - егер өлгені анықталса.
- Соленоидтың сымдары мен разъемдарын жөндеймін немесе ауыстырамын. Контакт нашар болса, ештеңе көмектеспейді.
- Егер ақау механикалық детальдарда болса - клапан лифттері, таратқыш білік сияқты - оларды жөндеймін немесе ауыстырамын.
Кейде қарапайым тазалау немесе контактіні орнына келтіру жеткілікті болады. Бірақ мәселе қайталана берсе, бүкіл жүйені толық тексеру керек - ештеңені қалдырмай.
Қорытынды
Айтпағым - P3427 коды шықса, бұл төртінші цилиндрдің өшіру жүйесінде ақау бар деген сөз. Бұл нәрсеге салғырт қарасаң, моторың да, әмияның да зардап шегеді. Әуелі май деңгейі мен сапасын, содан кейін сымдарды, соленоидты тексер. Қажет болса, ауыстыр. Бәрін уақытында істесең, үлкен шығыннан аман қаласың. Ең дұрысы - қарапайымнан бастап, жүйелі тексеру, содан кейін ғана күрделі жөндеуге бару. Әрдайым осылай істеймін, сондықтан клиенттерім риза.
4633
5 минут оқу