Себептері және eobd obdii P2567
Осы кодты талай рет көрдім. Көбіне, мына себептерге тап болдым:
- Датчиктің өзі «өлген» - яғни, катализатордың температура датчигі жай ғана жұмысын тоқтатқан;
- Сымдар үзілген, қысқа тұйықталған немесе бір жері қысылып қалған - кәдімгі тышқандар да тістеп тастауы мүмкін, көзіммен көргенмін;
- Разъемда немесе сымда нашар контакт - тот басқан, кір басқан, не контакт босап қалған;
Белгілері және obdii error P2567
P2567 коды шыққанын жүргізушілер көбіне былай байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі. Көбіне, клиенттерім осы шам жанып келгенде ғана келеді;
- Кейде қозғалтқыштың жұмысы өзгермейді, бірақ қуат азайып, жанармай көбірек кетуі мүмкін - «мотор бұрынғыдай тартпайды» деп жиі айтады;
- Катализатор қызып кетіп, түтін шығып, жағымсыз иіс пайда болуы мүмкін - әсіресе ескі машиналарда;
Диагностикасы және obd ii P2567
Диагностиканы былай бастаймын:
- Қауіпсіздік бәрінен маңызды - алдымен аккумулятордың минус клеммасын ажыратып қойыңыз;
- Датчиктің сымын, разъемын мұқият қарап шығыңыз: үзілмеген бе, қысылып қалмаған ба, контактта тот, су, кір жоқ па - осының бәрін тексеремін. Бір жолы клиенттің машинасында тек шаң басып қалып, контакт босап тұрғаны анықталды;
- Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен кернеу мен кедергіні тексеремін. Датчик «ашық тізбек» (шексіз кедергі) немесе «қысқа тұйықталу» (0 Ом) болса - датчик ақаулы деген сөз;
- Датчикті ағытып, орнына белгілі бір кедергі (резистор) қойып көремін - егер код өшсе, датчикті ауыстыру керек;
- Электр схемасына қарап, сымдарды басқару блогына дейін тексеріп шығамын. Бір рет, ақау сымның дәл ортасында болған, көзге көрінбейтін жерде үзіліпті;
Бойынша жиі қателіктер және dtc P2567
Көбіне мынадай қателіктерді көріп жүрмін:
- Дереу датчикті ауыстыруға жүгіріп, сым мен разъемды тексермей кету - бұл классикалық жаңсақтық;
- Тек кодты өшіріп, «бәрі жақсы» деп ойлап, түпкілікті себебін анықтамай жүру;
- Разъемдағы тотты немесе босап тұрған контактты елемей, қымбат бөлшек сатып алу;
Маңызы және P2567 obd
Бұл кодты елемеуге болмайды. Катализатор дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, жанармай шығыны артады, экологияға зиян келеді. Ең бастысы - катализатор қатты қызып, балқып немесе зақымданып, қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін. Кейбір жағдайларда, қозғалтқыштың басқару жүйесі авариялық режимге өтіп, қуатты шектейді. Мұндайда жолда қалып қоюыңыз да мүмкін. Сондықтан, бұл кодты көрсеңіз, кейінге қалдырмай, тез арада тексертіп, жөндету керек. Әйтпесе, жағдай ушығып кетуі мүмкін.
Жөндеу тәсілдері және eobd P2567
Жөндеуде көбіне мына жұмыстарды жасаймын:
- Датчик ақаулы болса, жаңасына ауыстырамын - бұл жиі қайталанатын жағдай;
- Сым не разъемда мәселе болса, оны жөндеймін, тоттан тазалаймын, керек болса ауыстырамын;
- Электр тізбегінде үзіліс, қысқа тұйықталу болса, дереу жоямын;
- Соңында кодты өшіріп, жүйенің дұрыс жұмыс істейтінін тексеремін;
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2567 - катализатордың температура датчигінің электр тізбегіндегі ақау коды. Бұл - экологияға, мотордың жұмысына, әмияныңызға әсер ететін мәселе. Диагностиканы сым мен разъемнан бастап, қажет болса, датчикті ауыстыруға дейін жеткізген дұрыс. Мұндай ақауды созуға болмайды - тез шешсеңіз, артық шығыннан құтыласыз. Өз басым, алдымен сым мен разъемды мұқият қарап, содан кейін ғана датчикке көшемін - осы тәсіл ешқашан жерге қаратқан емес.
4903
4 минут оқу