Себептері eobd/obdii P247A
Менің өмірімде осы кодқа талай рет тап болдым. Көбіне, кінәлі - сол EGTS 3-датчигінің өзі немесе оған баратын сымдар. Бір күні клиенттің Ford-ы келді, датчикті ауыстырып та көрген, бірақ ақау кетпейді. Сөйтсем, сымның бір жері жіңішке болып, үзіліп тұр екен - көзге көрінбейтін, бірақ бәрін шатастырған! Төменде жиі кездесетін себептерді тізіп беремін:
- EGTS 3-датчигі «өлі» немесе «қырсық»
- Сымдарда үзік немесе қысқа тұйықталу - кейде тышқан жеп кетеді!
- Разъемда нашар байланыс - тот басып, кірлеген болуы мүмкін
- Шығару жүйесінде саңылау - кішкентай тесіктің өзі датчикті шатастырады
- Датчиктің үстінде сажа жиналған - «қалың көрпе» боп, датчик дұрыс өлшемейді
Әрдайым датчик пен сымдарды бірінші тексеремін. Бірақ кейде қарапайым саңылау немесе сажа да бәрін бүлдіреді.
Белгілері obd ii P247A
Ең бірінші белгі - «Check Engine» шамы жанып, көңіліңізді бұзады. Кейде басқа белгілер байқалмайды, бірақ кейбір көліктерде тарту төмендейді, отын шығыны өседі, шығару жүйесінен ерекше иіс шығады. Классикалық жағдай: сүзгі регенерациясы дұрыс жүрмей, көлік «қорғаныс» режиміне ауысады - жүрісі баяулайды, қуаты азаяды. Бірақ көбіне - шам жанады, ал басқа белгілер жоқ. Қысқасы, шам жанса, бірден тексеруге кеңес беремін.
Диагностикасы eobd P247A
Менің ережем: алдымен ең қарапайымнан баста. Қозғалтқышты өшіріп, аккумулятордың минусын шешіп тастаңыз - қауіпсіздік үшін. EGTS 3-датчигінің сымдарын, разъемын «микроскоппен» қарап шығыңыз - үзік, қысқа тұйықталу, күйік, зақым бар ма? Разъемды ажыратып, контактілерді тексеріңіз - тот, майысу, кір бар-жоғын. Бәрі таза болса, мультиметрмен датчиктің кедергісін өлшеймін - өндірушінің шегінде болуы керек. Күмән болса, жаңасын салып көріңіз. Кейде сымдарды сілкіп, қозғалтқышты қосып, код қайтып келе ме, тексеремін - бұл кішігірім «трюк». Егер сым мен датчик дұрыс болса, шығару жүйесінде саңылау немесе сажа жиналуы бар ма, қарап шығыңыз. Жалғыз істеген қиын, көмекші керек - біреу ұстап, біреу тексеріп.
Жиі қателіктер obdii error P247A
Көп жүргізуші бірден датчикті ауыстырады, сымдарды тексермей - бұл классикалық қате! Тағы бір қате - разъемдағы контактілердің тотығуын елемеу немесе шығару жүйесіндегі кішкентай саңылауды байқамау. Бір жолы, датчиктің үстіндегі сажа тазаланбай, жаңасын орнатқан - нәтиже жоқ. Барлығын кезең-кезеңімен тексеру керек - әйтпесе, ақау қайталана береді. «Қысқа жол жоқ» - бәрін қарап шығыңыз.
Маңыздылығы eobd/obdii error P247A
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Егер уақытында жөндемесеңіз, шығару жүйесі «тұншығып», DPF бітеліп, қозғалтқыштың қуаты түседі, отын шығыны өседі. Ең жаманы - сүзгі немесе катализатор «құрдымға» кетіп, қымбат жөндеуге тура келеді. Кейде қозғалтқыш «авариялық» режимге ауысып, көлік мүлдем жүрмей қалады - талай клиенттің басынан өткені. Қауіпсіздік пен шығынды азайту үшін, бұл кодты көрсеңіз, созбай, тез арада тексеріңіз.
Жөндеу жолдары P247A obd
Шеберханада көбіне EGTS 3-датчигін ауыстырамын - бұл «құтқарушы». Егер сымда ақау болса, жөндеп немесе ауыстырамын. Разъемдағы контактілерді тазалап, керек болса, жаңасын қоямын. Кейде шығару жүйесіндегі саңылауды дәнекерлеп, сажаны тазартып, мәселені шешемін. Бәрін OEM-нұсқаулықпен істеймін - «өзімше» жасамаймын. Жөндеу біткен соң, кодты өшіріп, қайтып шықпайтынын тексеремін - «кепілдік» үшін.
Қорытынды
Қысқасы, P247A - шығатын газ температурасының 3-датчигі бойынша ақау. Бұл датчик - қозғалтқыш пен шығару жүйесінің «қарауылшысы». Диагностиканы қарапайымнан бастап, кезең-кезеңімен жүргізіңіз. Ақауды созып жүре беруге болмайды - уақтылы жөндесеңіз, қымбат шығыннан және жолда қалып қоюдан сақтайсыз. Ең сенімді шешім - датчик пен сымдарды мұқият қарап, қажет болса ауыстыру. Менің кеңесім - «шам жанып тұрса, созба, тексер!».
6460
3 минут оқу