Себептері eobd P2174
Жиырма жылдық тәжірибемде P2174-тің басты себептері - ең қарапайым нәрселерден басталады. Көп адам бірден датчикке жүгіріп, ал шын мәнінде мәселе ауа сүзгісінде немесе шлангтың қысылып қалуында болып шығады. Бірде Mitsubishi-дің иесі «моторым дем ала алмай қалды» деп келді. Сөйтсем, шлангтың ішіне тышқан ұя жасап алған екен - кәдімгідей бөгет! Сосын датчиктер де «қызметін тастап кетеді»: MAP датчигі немесе дроссельдік позиция датчигі дұрыс сигнал бермей қалады. Электр сымдары да әлі күнге дейін басымды ауыртады - бір жердегі үзік немесе қысқа тұйықталу, тот басқан разъемдар, босап қалған контактілер бәрі себеп бола алады. Айтарым, бірінші кезекте ауа қабылдау жолын тексер. Датчиктер мен сымдарды ұмытпа - қарапайым нәрседен баста!
- Ауа қабылдау жүйесінің бітелуі немесе бөгет (мысалы, ауа сүзгісі кір, шланг қысылған)
- MAP датчигі «өліп» қалуы
- Дроссельдік позиция датчигі дұрыс жұмыс істемеуі
- Электр сымдарындағы үзік немесе қысқа тұйықталу
- Разъемдардың тоттануы, босап қалуы немесе зақымдануы
Ең басында ауа қабылдау жүйесін тексеріп ал. Датчиктер мен сымдарды да назардан тыс қалдырма.
Белгілері eobd/obdii P2174
Өмірде көргенім - жүргізуші бірінші қозғалтқыштың ақау шамы жанып тұрғанын байқайды («Check Engine»). Кейде мотордың тартуы әлсірейді, газға бассаң дұрыс жауап бермейді. Бір клиенттің Dodge-і біркелкі жұмыс істемей, селкілдеп, ақыры жолда тоқтап қалды - себебі ауа қабылдау жүйесінде бөгет болған. Жолда жүріп бара жатып тарту әлсіресе, отын шығыны да шарықтап кетеді. Осындай белгілерді байқасаң, мәселені созып жүрме - әйтпесе, үлкен ақауға ұшырайсың.
Диагностика obd ii P2174
Мен әрқашан ең оңай жолдан бастаймын: көзбен тексеру. Ауа сүзгісі кір емес пе, шлангтар қысылып қалмаған ба, тесік жоқ па - осыны бір қарап шығыңыз. Бірде Dodge-тің иесі келген, моторы дем ала алмай қалған. Ауа сүзгісін ашып көрсем, кәдімгідей тастар мен жапырақ толып қалған! Одан кейін, MAP және дроссельдік позиция датчиктерінің разъемдарын тексеремін - сымдар үзілген бе, тот басқан ба, дұрыс жалғанған ба. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен датчиктердің кернеуін өлшеймін. Кейде датчик «өліп» қалады, кейде сымдарда проблема шығады. Диагностика құралымен кодтарды өшіріп, қайта шыға ма - соны тексеремін. Егер код қайтадан шықса, онда датчикті ауыстыру керек. Жалғыз өзің жасай алмай жатсаң, көмек сұраудан қысылма.
Жиі қателіктер P2174 obd
Көп адам бірден датчиктерді ауыстыра бастайды, ауа сүзгісін не қабылдау жүйесін тексермей. Бұл - классикалық қате. Бірде бір клиент MAP датчигін үш рет ауыстырды, бірақ мәселе ауа қабылдау жолында болып шықты! Разъемдар мен сымдарға да көңіл бөлмей, тот басқан жерін елемей кетеді - ал кейде проблема кәдімгідей босап қалған контактта жатады. Тағы бір қателік - кодты өшіріп, «бәрі шешілді» деп ойлау. Мәселе шешілмесе, код қайта шығады. Барлығын кезең-кезеңімен тексер - сонда ғана нақты ақауды табасың.
Ақаудың қауіптілігі eobd/obdii error P2174
Бұл кодты елемеуге болмайды. Мотор дұрыс дем ала алмаса, қуат жоғалады, бензин шығыны көбейеді. Ең қауіптісі - қозғалтқыш жолда тоқтап қалуы мүмкін, бұл - шынымен қауіп. Бірде клиенттің Chrysler-і трассада бірден тоқтап қалды - себебі осы P2174. Егер ұзақ жүре берсең, катализатор, тұтандыру жүйесі, тіпті мотордың өзі «құрдымға» кетуі мүмкін. Мұндай ақаумен жүру қауіпті, әрі жөндеуі қалтаңа салмақ салады. Мәселені кейінге қалдырмай, тез арада шешкен дұрыс - бұл менің ең басты кеңесім.
Жөндеу жолдары dtc P2174
Тексерістерден кейін нақты ақауға байланысты мынадай жөндеу жолдарын қолданамын:
- Ауа сүзгісін ауыстыру немесе қабылдау жүйесіндегі бөгеттерді жою (бірде Mitsubishi-дің шлангын тазалап, бәрі орнына келген)
- MAP немесе дроссельдік позиция датчигін ауыстыру (егер «өліп» қалғаны анықталса)
- Сымдарды немесе разъемдарды жөндеу, тоттан тазарту немесе ауыстыру
- Диагностикалық құралмен кодтарды өшіріп, мәселе қайталанбайтынын тексеру
Мен әрқашан алдымен қарапайым нәрсені жөндеп, содан кейін датчиктерге көшемін. Бұл уақыт пен ақшаңды үнемдейді - бұл менің практикада дәлелденген тәсілім.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2174 коды қозғалтқышқа ауа аз келіп жатқанын немесе қабылдау жүйесінде ақау барын көрсетеді. Бұл - мотордың жұмысына тікелей әсер ететін, әрі қауіп тудыратын мәселе. Диагностиканы ең қарапайым тексеруден баста, кезең-кезеңімен жүргіз. Мәселені созып жүрме - қауіпсіздік пен көлігіңнің ұзақ қызмет етуі үшін бұл аса маңызды. Алдымен ауа қабылдау жүйесін, одан кейін датчиктер мен сымдарды тексер - бұл менің ең сенімді жолым.
4158
4 минут оқу