P209B obd себептері
Менің гаражда көргенім, P209B кодына көбіне төмендегідей нәрселер себеп болады. Бірінші - датчиктің өзі «шаршаған» немесе өлген. Екінші - жгутта зақым бар: сым үзілген бе, қысқа тұйықталған ба, әлде тышқан жеп кеткен бе - бәрін көрдік. Үшінші - разъемдағы контактардың дұрыс отырмауы немесе тот басып кеткені. Бір жолы Ford көлігінің иесі келді - датчикті ауыстырып қойыпты, бірақ код қайтып шыға береді. Тексеріп қарасам, разъемдағы контактта кішкентай коррозия бар екен. Тазалап, орнына салғаннан кейін бәрі түзелді. Chevrolet пен GMC-де датчиктің өзі жиі істен шығады. Себептерді нақтылаймын:
- Қалпына келтіру жүйесінің инжекция қысым датчигі «өлі»
- Жгутта сым үзілген немесе қысқа тұйықталу
- Разъемдағы контактар дұрыс отырмайды немесе тот басқан
Ford-да көбіне электрлік байланыстар бұзылады, ал Chevrolet пен GMC-де датчиктің өзі «құлап» жатады. Бір сөзбен, бәрін мұқият қарап шыққан дұрыс.
Dtc P209B белгілері
Қозғалтқыштың индикаторы (Check Engine) жанады - бұл бірінші белгі. Кейде, көлігің кәдімгідей жүре береді, бірақ ұзақ жүрсең, тарту азаяды, қозғалтқыш «әлсіз» болады. Бір клиентім қыста келді: көлігінен біртүрлі иіс шығып тұр. Тексерсем - қалпына келтіру жүйесі дұрыс жұмыс істемей тұр екен. Бірақ көбіне, басты белгі - индикатордың жануы. Кейде шығарындылар күшейеді, иіс пайда болады. Басқа айтарым, бұл код шықса, көліктің «ауырып» тұрғанын көрсетеді.
Obd ii P209B диагностикасы
Мен әрдайым ең оңай нәрседен бастаймын. Біріншіден, сканермен нақты P209B кодын оқимын. Сосын, қысым датчигінің қай жерде тұрғанын анықтап, жгут пен разъемды көзбен тексеремін. Біреу қозғалтқышты қосып тұрса, сен қарап тұрған оңай. Сым үзілген бе, қысқа тұйықталған ба, тот басқан ба - бәрін іздеймін. Разъемды шешіп, ішін қарап шығамын: май, кір, тот болса, тазалап, орнына қайта саламын. Көп жағдайда, контакты орнына салғанда мәселе шешіледі. Егер көзбен тексеру нәтиже бермесе, мультиметр алып, датчиктің кернеуін өлшеймін. Стандарттан ауытқып тұрса, датчикті ауыстырамын. Соңында, басқа бөліктерді қарап шығамын, бірақ көбіне датчик пен жгутта проблема болады.
Eobd/obdii P209B жиі қателіктері
Менің көргенім, көбі датчикті ауыстыруға асығады, бірақ жгут пен разъемды тексермейді - бұл классикалық қате. Кейбір механиктер сканермен кодты өшіріп, мәселе шешілді деп ойлайды, бірақ бұл уақытша ғана. Контактардың коррозиясын елемеу - тағы бір қате. Ұсақ нәрсе, бірақ үлкен мәселе тудырады. Ford-да электрлік байланыстарды дұрыс тексермей, датчикті бірден ауыстырады - шығын көбейеді, проблема шешілмейді. Мен әрқашан айтамын: алдымен жгут пен разъемды тексер!
Obdii error P209B қауіптілігі
Бұл кодты елемеуге болмайды. Қалпына келтіру жүйесі дұрыс істемесе, шығарындылар көбейеді - экологияға зиян, жанармай шығыны артады, қозғалтқыштың тартуы төмендейді. Ұзақ жүрсең, каталитикалық нейтрализатор мен басқа бөлшектерге зақым келуі мүмкін. Бір клиентім ұзақ жүре берген, ақыры жолда қалып, қымбат жөндеу жасады. Сондықтан, бұл кодты көрсең, тез арада жөндеу керек. Кейінге қалдырсаң, шығының еселеп артады.
Eobd P209B жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде, ең сенімді жөндеу - жгут пен разъемды мұқият қарап, тазалау. Контактар зақымдалған немесе тот басқан болса, жөндеу немесе ауыстыру қажет. Датчиктің кернеуі дұрыс болмаса, ауыстыру керек. Жгутта үзіліс болса, оны қалпына келтіру керек. Жөндеуді аяқтаған соң, сканермен кодты өшіріп, жүйенің жұмысын тексеремін. Көлікті қайта жүргізіп көр - бәрі дұрыс болса, мәселе шешілді деген сөз.
Қорытынды
P209B деген код қалпына келтіру жүйесінің қысым датчигіне байланысты. Бұл код шықса, бірінші кезекте тексеру керек - қозғалтқыштың жұмысына және экологияға әсер етеді. Сенімді шешім - жгут пен разъемды тексеріп, қажет болса датчикті ауыстыру. Кейінге қалдырма, қауіпсіздік пен көліктің ұзақ жұмыс істеуі үшін тез арада жөндеу жаса. Мен әрдайым айтамын: көлігің дұрыс «дем алсын» десең, бұл мәселені созба!
4626
4 минут оқу