P0836 себебтері мен eobd/obdii қателігі
Менің тәжірибемде, P0836 кодының ең көп таралған себебі - осы 4WD ауыстырғышы мен оның сымдары. Тізіп айтайын, неге көзім көп түсті:
- Ауыстырғыштың өзі «шаршап» қалуы мүмкін, яғни толық жетектің қосқышы өліп қалған
- Раздаткада (раздаточная коробкада) механикалық ақау болуы
- Сымдар тозып, үзіліп, қысқаша тұйықталу жасайды
- Қосқыштарда (разъемдарда) тот басу, шіріп кету - классика, әсіресе қыста, шалшық, тұз көп жерде жүрген көліктерде
- Жерге тұйықтау (масса) нашарлайтын кез болады - талай рет соны жөндедім
- Тізбектегі сақтандырғыш күйіп кетеді, ал адамдар оны байқамай да қалады
- Кейде - сирек болса да - PCM не TCM секілді басқару блогы өзі «жынданып» қалады
Талай рет көзім жетті: көбіне бәрі сымда, қосқышта немесе жерге тұйықтауда. Қарапайым нәрсе - шіріген сым, тот басқан қосқыш, соны жіберіп алады да, ауыстырғышты ауыстырып әлек болады.
P0836 белгілері және obdii қатесі
Айтсам, P0836 шықса, клиенттер маған көбіне былай келеді:
- Раздатка бір күйде қалып қояды - мысалы, 2WD-ден 4WD-ге өтпей қояды, не керісінше
- Көлік мүлде керекті режимге ауыспайды - тапжылмай тұрады немесе жүрісінен жаңылады
- Ауыстырғышпен ойнасаңыз, ауысу бірде тез, бірде күрт, бірде мүлде болмайды - тұрақсыз
- Панельде 4WD немесе Check Engine шамы жанады - клиенттердің көбісі осы шам жанып келгенде ғана шеберханаға келеді
Бір-екі рет тіпті көлік мүлде қозғалмай қалған жағдай да кездестірдім - әсіресе, жүйе дұрыс күйде қатып қалса. Ондайда бірден байқалады: көлік жүрмейді, артқа да, алға да жылжымайды. Бұл - P0836-ның айқын белгілері.
P0836 диагностикасы және eobd қатесі
Мен әрқашан ең оңай, көзге көрінетін жерден бастаймын. Талай жылдық тәжірибе - бәрін бірден шешемін демей, сатымен тексеру керек екенін үйретті. Мынандай ретті қолданамын:
- Ең алдымен, TSB (техникалық бюллетеньдер) бар ма деп қараймын - кейде өндірушінің өзі осы ақауға дайын жауап беріп қояды, уақыт үнемдейсіз
- Трансмиссия мен раздатканың майын қараймын - май аз не лас болса, жүйе дұрыс істемей қалады
- 4WD ауыстырғышының сымдары мен қосқыштарын мұқият қарап шығамын - тозған, үзік, тот басқан не күйген жері бар ма, бәрін тексеремін
- Масса (жерге тұйықтау) жақсы ма, окис жоқ па - бұл жері нашар болса, талай қызық «фокустар» болады
- Сақтандырғыш бар ма - болса, бірден тексеремін, көбіне осы күйіп кетеді
- Егер бәрі сырттай дұрыс болса, мультиметрді алып, ауыстырғыштағы, қосқыштағы кернеу мен кедергіні өлшеймін. Қалыптан тыс болса, қай жерден ақау шыққанын анықтаймын
- Бұлардан ештеңе шықпаса, ауыстырғыштың өзін және басқару блогын (PCM/TCM) тексеремін - сирек болса да, олар бұзылып қалуы мүмкін
Барлық тексерісті асықпай, кезекпен жасаңыз. Көбіне бәрі ұсақ-түйекте - мен көргендердің жартысы сыммен, қосқышпен шешілді.
P0836 жиі кездесетін қателіктері және eobd/obdii
Көбі асығыстық жасап, бірден ауыстырғышты не раздатканы ауыстыруға кіріседі - ал ақау қарапайым сымда немесе тот басқан қосқышта жатады. Бұл - классикалық қате. Жерге тұйықтауды, сақтандырғышты тексеруді де ұмытып кетеді. Қыста, шалшықта жүрген көліктердің қосқыштарындағы коррозияны байқамай қалады. Тағы бір кеңес - техникалық бюллетеньдерді ешқашан назардан тыс қалдырмаңыз, кейде солар сіздің уақытыңыз бен ақшаңызды үнемдеп береді. Бір сөзбен айтсам, ең алдымен электриканы тексеріңіз!
P0836 ақауының ауырлығы және dtc
Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды. Раздатка төмендетілген берілісте қатып қалса немесе мүлде ауыспаса, трансмиссия мен моторға ауыр салмақ түседі. Ең жаманы, көлік мүлде жүрмей қалады не жолда, далада қалып қоясыз - талай клиент осылай эвакуатор шақырғанын көрдім. Сым, қосқыш, масса мәселесі - бәрі уақыт өте келе қысқа тұйықталу, қызып кету, тіпті, PCM не TCM-ның «күйіп кетуіне» әкеледі. Ондайды жөндеу - қалтаға ауыр соғады. Сондықтан, бұл код шықса, уақыт оздырмай, шұғыл түрде іске кірісіңіз.
P0836 жөндеу жолдары және obd ii
Осы код бойынша талай көлік жөндедім, көбіне мынадай жөндеу амалдары көмектеседі:
- 4WD ауыстырғышын не соленоидын ауыстыру
- Қосқыштарды тоттан, лас пен ылғалдан тазалау
- Үзіліп, тозған сымдарды жөндеу не ауыстыру
- Күйген сақтандырғышты ауыстыру
- Массаны (жерге тұйықтауды) қалпына келтіру не ауыстыру
- Сирек болса да, басқару блогын (PCM/TCM) қайта бағдарлау не ауыстыру керек болады
Көп жағдайда мәселе қарапайым электрикадан шығады. Қалтаңызды сақтағыңыз келсе, бәрін ретімен, ең жеңілінен бастап тексеріңіз - күрделі бөлшектерді ауыстыруға асықпаңыз. Бұрын да талай клиентім осылай үнемдеген.
Қорытынды
P0836 коды - толық жетекті ауыстырғыш тізбегіндегі ақаудың белгісі. Бұл - кейде қарапайым тот басқан контакт, кейде ауыстырғыштың өзі немесе басқару блогы бұзылғанын білдіреді. Диагностиканы кейінге қалдырмаңыз - себебін уақтылы таппасаңыз, трансмиссияға үлкен зақым келіп, көліктен бір-ақ айырылып қалуыңыз мүмкін. Ең дұрыс тәсіл - бәрін ретімен тексеру: алдымен электриканы, қосқышты, сақтандырғышты, содан кейін ғана күрделі бөлшектерге көшу. Осылай істесеңіз, уақытыңыз да, ақшаңыз да, жүйкеңіз де аман қалады - талай рет көзім жетті.
4835
4 минут оқу