Себептері eobd/obdii error P0818 бойынша
Менің гаражымда бұл кодпен келген көліктердің көпшілігі мынадай себептерге тап болады:
- Нейтралды қорғау қосқышының немесе селектор қосқышының "өлі" не "қисық" болуы - қаншама рет осы қосқыштың өзі кінәлі екенін көрдім
- Сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе тот басуы - былтыр бір Toyota-да қысқа тұйықталған сым, бүкіл жүйені тұқыртып тастады
- Разъемдардың нашар байланысы немесе кірленуі - балшық пен тұзға шомылған Land Rover-дің разъемын тазаласам, бірден бәрі қалпына келді
- Өте сирек - PCM/TCM модулінің "жаңылысып" қалуы немесе бағдарламалық ақау
Көбіне, ақау механикалық қосқышта немесе сымдарда жатады. Электроникаға бірден жүгірмей, алдымен қарапайым нәрселерді тексеруді үйретемін - бұл менің басты кеңесім.
Белгілері obdii error P0818 жағдайында
P0818 кодын көргенде көлікте мынадай белгілер шығуы мүмкін:
- Көлік оталмайды - стартер мүлде "үнсіз"
- Алдыңғы жетекті қосу/ажырату істемейді - бір күні Volvo-да осындай жағдай болды, алдыңғы жетек "қатып" қалды
- Көлік берілісте тұрғанда оталып кетуі мүмкін - бұл нағыз қауіпті, бір клиентімнің BMW-сы гараждың есігін соққан еді
- Кейде айқын белгі жоқ, тек қателік шамы жанады - Mini-де солай болды, тек шамы жанып тұрды, басқа белгі жоқ
Осындай белгілер болса, көлікті әрі қарай жүргізуге болмайды - қауіпсіздікке үлкен қатер. Тез арада тоқтап, мәселені анықтау керек.
Диагностика dtc P0818 кодында
Диагностикаға келгенде мен әрқашан "ең оңайдан" бастаймын. Бірінші - сканермен барлық қателік кодтарын және freeze frame деректерін оқимын. Бұл қате қай кезде, қандай жағдайда шыққанын айтады. Кейін:
- Көліктің астына кіріп, раздаткалық қораптағы нейтралды қорғау қосқышының разъемын тексеремін - сымдар үзілмеген бе, разъем босап тұр ма, тот басқан ба, кір бар ма - бәрін қарап шығамын. Бір жолы Land Rover-дің қосқышы "балшықта шомылып", еш сигнал бермей қалған еді.
- Көмекші шақырып, селекторды әртүрлі қалыпқа қойып, қосқыштың реакциясын тексеремін - жұмыс істей ме, істемей ме
- Цифрлық вольтметрмен қосқыштың шығысында кернеу бар-жоғын өлшеймін. Дұрыс қалыпта кернеу немесе масса болуы керек - бір BMW-де кернеу мүлде жоқ, қосқыш "өлі" болған
- Егер қосқыш пен сымдар дұрыс болса, басқару модуліне дейінгі тізбекті тексеремін - модульдің разъемын ажыратып, тізбектің тұтастығын өлшеймін
- Бәрі дұрыс, бірақ қате кетпесе, модульдің өзін тексеру керек болады. Бірақ менің тәжірибемде көбіне сым не қосқыш кінәлі
Бәрін асықпай, кезең-кезеңімен тексеру керек. Кейде бір үзілген сым - үлкен бас ауруы. Сондықтан, қарапайым тексерістен бастау - ең тиімді жол.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P0818 кезінде
Менің көрген қателіктерім:
- Бірден басқару модулін ауыстыруға асығу - бұл ең соңғы қадам, ал көбіне қосқыш не сым "қисық" болып шығады
- Разъемдарды толық тексермей, үстірт қарау - былтыр бір клиентім разъемды тек сыртынан сүртіп, мәселені шешеді деп ойлады, бірақ ішіндегі тот бәрін бүлдіріп тұрды
- Кернеу өлшеуін дұрыс жасамау - селекторды әртүрлі қалыпта тексермесе, "қисық" қалыпты жіберіп алады
- Кодты өшіріп, қайта шықпаса, бәрі дұрыс деп ойлау - ақау қайталануы мүмкін, сондықтан мәселенің түбін тексеру керек
Әрдайым алдымен механикалық және электрлік бөліктерді мұқият қарап шығу керек - бұл менің көп жылғы тәжірибемнің қорытындысы.
Ақаудың қауіптілігі eobd P0818 үшін
Бұл ақауды кейінге қалдырсаң, өзіңе зиян келтіресің. Көлік берілісте тұрғанда оталып кетсе - өздігінен қозғалып кетуі мүмкін, бұл нағыз қауіпті. Кейде көлік мүлде оталмай қалады - жолда, үйде, қай жерде болса да, ыңғайсыздық. Ұзақ уақыт ақаумен жүру - басқа электр жүйелеріне, тіпті басқару модуліне зиян келтіруі мүмкін. Мен әрқашан айтамын: қауіпсіздік бірінші орында! Толық жетекті жүйе дұрыс істемесе, жолда қиын жағдайға тап болу оп-оңай.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P0818 мәселесіне
Менің тәжірибемде, P0818 кодын жөндеудің ең тиімді жолдары:
- Нейтралды қорғау қосқышын немесе селектор қосқышын ауыстыру (егер тексерістен өтпесе) - қаншама рет осы ауыстыру мәселені толық шешті
- Сымдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - үзілген, қысқа тұйықталған, тот басқан жерлерді жөндеу - бір Volvo-да тот басқан сымның орнына жаңасын салып, бәрі қалпына келді
- Разъемдарды тазалау, қажет болса ауыстыру - кір мен тот жүйені "тұқыртып" тастайды
- Өте сирек - басқару модулін бағдарламалау немесе ауыстыру (егер барлық басқа себептер алынып тасталса) - бұл соңғы амал
Жөндеуді тексерістен кейін ғана бастаған дұрыс. Әйтпесе, қажетсіз бөлшектерді ауыстырып, уақыт пен ақша босқа кетеді.
Қорытынды
Қысқасы, P0818 - толық жетекті автоматты көліктерде жиі кездесетін, нейтралды қорғау қосқышының немесе оның тізбегінің ақауын білдіретін код. Бұл код қауіпсіздікке тікелей әсер етеді, сондықтан диагностика мен жөндеуді кейінге қалдыруға болмайды. Мен әрқашан кеңес беремін: алдымен қосқыш пен сымдарды тексеріп, қажет болса ауыстырыңыз. Мәселені уақытында шешсеңіз, үлкен шығындар мен қауіпті жағдайлардан құтыласыз. Көліктің ақаусыз, қауіпсіз жүргені - ең басты нәрсе!
6497
4 минут оқу