Себептері obd ii P051A
Менің шеберханамда бұл кодтың шығып тұратын басты себебі - картер қысым датчигінің өзі шаршап, істен шығуы. Бірақ, тек сонымен бітпейді - басқа да себептерді талай көргенмін:
- Датчиктің өзі «өліп» қалған
- Датчиктің ішінде электр ақауы бар
- Қозғалтқыштың басқару модулі (ECM) ақаулы
- PCV клапаны жабылып қалған немесе сынып қалған
- PCV жүйесінің шлангтары тесілген, ажырап қалған
- PCV жүйесі бітеліп қалған (бұл жиі кездеседі!)
- Майға су араласқан - майдың түсі былжырап, сулы болып кеткен
- Қозғалтқышқа су кіріп кеткен
- Майды шектен тыс құйып жіберу
Көбіне датчик пен PCV жүйесінде ақау болады. Бірақ мен әрдайым айтам: «Бір себеппен шектелме - бәрін тексер!»
Белгілері eobd/obdii error P051A
P051A коды шықса, бірінші көзге түсетіні - әлгі Check Engine шамының жарқылдап тұруы. Менің тәжірибемде келесі белгілер жиі болады:
- Отын шығыны артады - бензиніңді жұтып тұрса, таңғалма
- Кабинада майдың немесе бензиннің иісі (кейде шұбарып кетеді)
- Прокладкадан май ағады - астында дақ байқасаң, күмәндан
- Мотор дұрыс жұмыс істемей, сілкініп немесе қалтырап тұрады
- Майда қара тұнба пайда болады
- Қозғалтқыштан қара түтін шығады
- Картердегі қысым тым жоғары не тым төмен болады
Осылардың бірін байқасаң - көпке созба, дереу қара. Мотор «айқайлап» тұрғанда, елемеу - кейін қалтаға соққы болады.
Диагностика eobd/obdii P051A
Бұл кодпен келген көлікті мен былай қараймын: алдымен қарапайымнан бастаймын, сосын қиынға көшемін. Бірінші қадам - өндірушінің техникалық бюллетеньдері бар ма, соны тексеремін (кейбір фирмалар қателікті мойындап, шешімін жариялап қояды, біле жүр). Содан соң, май қақпағын ашып, майдың түсі мен күйін көремін - егер ішінде шлам, лай болса, бұл жаман белгі. Май таза, деңгейі қалыпты болу керек. Артық май құйсаң - тағы проблема. PCV клапанын және оның шлангтарын тексеремін - жарық, ажырау, бітелу бар ма? Біреу көмектессе, ұсақ нәрселерді өткізіп алмайсың. Картер қысым датчигін мультиметрмен өлшеймін, зауыт көрсеткішінен ауытқыса - ауыстырасың. Проводка мен разъемды ұқыптап қараймын - шіріген, су тиген, сынған жері бар ма? Разъем құрғақ әрі таза болу керек. Осының бәрін істеп шықсаң да, ақау кетпесе - өз маркаңды жақсы білетін маманға апар. Көбіне жасырын ақау сол жерде болады.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd P051A
Бір айтайын дегенім - кейде көлік иелері де, кейбір жас механиктер де қарапайым нәрсені ұмытып кетеді. Мысалы, майдың күйіне қарамайды, PCV клапанын тексермейді. Классикалық қате - бірден датчикті ауыстырып, проводканы, разъемды қарамай тастау. Жүйеде бітелу болса, датчикті қанша ауыстырсаң да, нәтиже бермейді. Техникалық бюллетеньдерге қарамай, уақытың мен ақшаңды босқа жұмсау - жиі кездесетін жағдай. Мен әрдайым айтам: «Алдымен оңайын тексер, қымбат детальға ұмтылма!»
Маңызы obdii error P051A
Кейбіреулер бұл кодқа мән бермей жүре береді. Бірақ мен көрген оқиғаларда - осындай ұсақ ақаудан май ағып, прокладка жыртылып, қозғалтқышқа су кіріп, үлкен шығынға ұшырағандар аз емес. Картер қысымы қатты көтерілсе, бірінші кезекте май тығыздағыштары, прокладкалар, тіпті мотордың өзі зардап шегеді. Бір сөзбен - «уақытым жоқ» деген әңгімеден соң, көлік ұзақ тұрып қалуы мүмкін. Сол үшін, бұл белгіні елемей жүре берме.
Жөндеу тәсілдері P051A obd
Өзім ұстанатын жөндеу жолдары - бірнеше рет тексерілген, сенімді әдістер:
- Датчик зауыт көрсеткішіне сай болмаса - ауыстырасың, бітті
- PCV клапаны мен оның шлангтарын тазартып, керегі болса - ауыстырасың
- PCV жүйесі бітелсе - арнайы сұйықтықпен жуып, тазалаймын
- Майда шлам не су болса - майды, фильтрді толық ауыстыру керек
- Проводка, разъемда ақау болса - қалпына келтіріп не ауыстыру
- Май деңгейін дұрыстау - артық майды алып таста
- Өте сирек жағдайда - ақау ECM-де болса, оны жөндеймін немесе ауыстырамын
Мен үнемі кеңес беремін: тек түпнұсқа деталь ал, зауыт нұсқаулығынан ауытқыма. Арзан бөлшек - екі есе шығын.
Қорытынды
Жалпы, P051A коды - картер қысым датчигі тізбегіндегі ақаудың белгісі. Бұл жүйе - мотордың демі, дұрыс болмаса, бүкіл қозғалтқышқа әсер етеді. Тексеруді тез бастасаң - үлкен шығынның алдын аласың. Әдетте, алдымен майды, PCV жүйесін, датчикті, содан соң ғана проводка мен разъемды тексер. Кешіктірме - мотор мен әмиянға зиян. Күдіктенсең, білікті механикке апар, бірақ көп нәрсені өзің де жасай аласың. Мына кеңестер - менің талай жылғы тәжірибемнен, сенімді бол!
5088
4 минут оқу