Себептері eobd P0424
Енді, P0424 коды шықса, мен ең бірінші мына себептерге күмәнданамын:
- Дизельді шығару сұйықтығы (DEF) сапасыз немесе жеткілікті емес - бірде клиент келді, DEF орнына жай су құйып қойған, содан жүйе қақалып қалды
- Шығарылатын газдың температура датчигі «өлі» немесе «жалқау» болып кетеді - датчиктің өзі істен шығып, дұрыс көрсеткіш бермей тұрады
- Каталитикалық нейтрализатордың қыздырылу жүйесіндегі сымдар мен қосқыштар үзіледі, қысқа тұйықталады немесе тот басады - әсіресе, қыста тұзға байланысты тот жиі болады
- Дизельді сұйықтықты бүрку жүйесі дұрыс жұмыс істемейді - форсунка бітелсе, жүйе толыққанды жұмыс жасай алмайды
Тәжірибемде, көбіне датчиктің өзі немесе оның сымдары кінәлі болады. Каталитикалық нейтрализатордың өзі өте сирек бұзылады. Сондықтан, мен әрқашан бірінші датчиктер мен сымдарды тексеруге кеңес беремін - күрделіге жүгірмей тұрып, қарапайым нәрсеге қарайық.
Белгілері dtc P0424
Ал енді, бұл код шыққанда, жүргізушілер көбіне мына белгілерді байқайды:
- Қозғалтқыштың тарту күші төмендейді - көлік «шаршаған» сияқты, жүрісі бәсеңдейді
- Жанармай шығыны өседі - бензинді «шөлдеп» жұтады, әсіресе ұзақ жолда
- Шығарылатын түтін қоюланады, қара түске айналады - артында «шұбатылған» түтін қалдырады
- Панельде "Check Engine" шамы жанып тұрады - бұл әрдайым көңілге күдік салады
- Кейде басқа ақау кодтары қатар шығып кетеді - бір код шықса, артынан тағы бірнешеуі еріп келуі мүмкін
Осындай белгілерді байқасаң, мәселені созбай, бірден тексерген дұрыс. Өйткені, менің тәжірибемде "ұзақ жүре берейін" деп жүргендер кейін үлкен шығынға тап болады.
Кодын анықтау тәсілдері eobd/obdii error P0424
Мен бұл кодпен күрескенде әрдайым ең қарапайымнан бастаймын. Бірінші - сымдар мен қосқыштарды көзбен тексеріп шығамын. Өткенде бір көлікте сым шығару құбырынан өтіп, күйіп кеткен - сонда бүкіл жүйе шатасып, код шығып кеткен. Қосқыштар босап қалса да, датчик дұрыс сигнал бермейді. Диагностикалық сканерді қосып, барлық кодтарды және freeze frame деректерін оқимын - бұл кейін "қалай болған" деген сұраққа жауап береді. Сосын кодтарды өшіріп, көлікті тест-драйвқа шығарамын. Егер код қайта шықса, қозғалтқышты толық қыздырып, сканермен температура датчиктерінің көрсеткіштерін қараймын. Қалыпты емес болса, инфрақызыл термометрмен шығару құбырының температурасын өлшеймін - сканердегі көрсеткіш пен нақты температура айырмасын салыстырамын. Айырмашылық болса - датчик немесе оның сымдары «шала» істеп тұр деген сөз. Датчиктің кедергісін DVOM-мен тексеремін - бұл жерде бір көмекші қажет, біреу моторды ұстап тұрса, екіншісі өлшейді. Ең бастысы - тексеруді өндірушінің сипаттамасымен салыстырып жасаймын.
Бойынша жиі кездесетін қателіктер eobd/obdii P0424
Менің гаражымда көрген ең жиі қателік - каталитикалық нейтрализаторды бірден ауыстыра салу. Көбіне датчик немесе сымдар ғана кінәлі. Бір жолы, клиент келген - каталитикалық нейтрализаторды ауыстырып қойған, бірақ мәселе шешілмеген; датчиктің сымы үзіліп қалған екен! Тағы бір классикалық қате - DEF сапасын тексермей, басқа жерден кінә іздеу. Біреулер барлық кодтарды өшіріп, "жасырмақ" болады - бірақ бұл тек уақытша шешім, ақау қайта шығады. Сондықтан, әрдайым қарапайым тексеруден баста - не нәрсе ең оңай болса, соны бірінші көр.
Ақауының маңыздылығы obd ii P0424
Бұл кодты елемеуге болмайды, ағайын. P0424 - маңызды код, себебі жүйе дұрыс істемесе, көліктің шығарындылары көбейеді, мотор «шаршайды», әрі ұзақ жүрсең, каталитикалық нейтрализатор мен шығару жүйесінің басқа бөліктері де зақымданады. Кейде мотордың өзі де «құрдымға» кетеді. Бұл - қауіпсіздікке де, қалтаға да зиян. Сондықтан, мұндай ақауды кейінге қалдырмай, тез арада жөндеткен дұрыс. Әйтпесе, жолда қалып қою немесе үлкен шығынға тап болу қаупі бар.
Жөндеу жолдары P0424 obd
Менің тәжірибемде бұл кодты жою үшін келесі қадамдар жиі жасалады:
- Шығарылатын газдың температура датчиктерін тексеру, қажет болса ауыстыру - бір датчик "өлі" болса, түгел жүйе шатасады
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - «тот басқан» немесе «үзіліп қалған» сым көп жағдайда кінәлі болады
- Дизельді шығару сұйықтығының сапасын тексеру және қажет болса толық ауыстыру - сапасыз сұйықтық жүйені бұзады
- Дизельді сұйықтықты бүрку жүйесін қарап, жөндеу - форсунка бітелсе, жүйе толығымен жұмыс істемейді
- Каталитикалық нейтрализаторды ауыстыру - бұл өте сирек, тек басқа бәрі дұрыс болса ғана
Жөндеуді бастамас бұрын, бүкіл жүйені тексеріп, ең оңай және арзан шешімнен бастаған дұрыс - күрделіге жүгірмей тұрып, қарапайымнан баста.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0424 коды - қыздырылатын каталитикалық нейтрализатордың температурасы дұрыс бақыланбай тұр деген сөз. Бұл ақау - шұғыл шешуді талап етеді. Мен әрқашан алдымен датчиктер мен сымдарды тексеруді ұсынамын - күрделі жөндеуге бірден жүгірудің қажеті жоқ. Уақытында жөндемесең, жүйенің басқа бөлшектері де істен шығуы мүмкін. Сондықтан, мәселені созбай, кәсіби диагностикадан өтіп, жөндеуді тезірек баста - кейінге қалдырсаң, проблема көбейеді, жөндеу қымбаттайды.
5659
4 минут оқу