P0418 dtc себептері
Менің шеберханамда P0418 коды шықса, ең бірінші тексеретін жерлерім мынау:
- SAI насосының релесі - талай рет осы реле күйіп кеткенін көрдім. Реле кетсе, жүйе жұмыс істемейді.
- SAI насосының өзі - насосқа ток түсіп тұрса да, дыбыс шықпай, ауа айдамаса, насостың өзі «өліп» қалған.
- Сымдар мен қосқыштар - бір рет Volkswagen-ге келген жігіттің машинасында сым тот басып, қысқа тұйықталып қалыпты. Кейде сымның үзігін көру үшін қозғалтқыштың астына жатып, қолыңды қайырасың.
- Сақтандырғыш - кішкентай ғана бөлшек, бірақ күйіп кетсе, бүкіл жүйе тоқтайды. Адамдар мұны жиі ұмытып кетеді.
- PCM-ның ақауы - сирек кездеседі, бірақ кейде бағдарламаны жаңарту керек болып қалады.
Шыны керек, көбіне кінә реле мен сымдардан шығады. Мен әрқашан ең алдымен соларды қараймын. Бұл dtc p0418 toyota мен dtc p0418 volkswagen-де де талай кездескен.
P0418 eobd obdii белгілері
Бұл код шыққанда, көп жағдайда мынадай нәрселерді байқайсың:
- Ең алдымен, «Check Engine» шамы жанады. Осы белгі жанса, не болып жатқанын түсіну үшін әрдайым сканермен тексерген дұрыс.
- Кейбір көліктерде қозғалтқыш «лимп mode»-қа түседі. Яғни, көлік тартпайды, жылдамдық шектеледі. Бір клиентімнің Toyota-сы трассада жүріп бара жатып, аяқ астынан «лимп mode»-қа түскен, жақсысы - қалада емес, трассада тоқтаған.
Басқа белгілер сирек кездеседі. Бірақ SAI жүйесі жұмыс істемесе, экологиялық тексерістен өтпей қалуың әбден мүмкін.
P0418 obd диагностикасы
Мен бұл ақауға келгенде келесі әдісті ұстанамын:
- Бірінші кезекте сақтандырғыштарды қараймын. Бұл - ең оңайы. Күйіп кеткен болса, жаңасына ауыстырасың да, болды.
- SAI насосының релесін тыңдаймын. Қозғалтқышты іске қосқанда реле «шертеді» ме, жоқ па, соны аңғар. Кейде басқа ұқсас релемен алмастырып көремін. Көп ретте, проблема осында жатады.
- Сымдар мен қосқыштарды қарап шығу керек. Бір қарағанда бәрі дұрыс сияқты көрінгенімен, қозғалтқыштың астында бір жері үзіліп, тот басып жатуы әбден мүмкін. Мұндайда жарық жақсы түсетін жерге көлігіңді кіргізіп, асықпай тексеру керек.
- SAI насосына кернеу түсіп тұр ма, мультиметрмен өлшеп көремін. Егер ток бар, ал насос үнсіз тұрса - насос «қатыс» боп қалған.
- PCM-ға келсек, оған көбінесе бәрі дұрыс болғанда ғана барамыз. Қолдан келгеннің бәрін тексеріп шыққан соң, бағдарламаны жаңартуды ойлаған жөн.
Ең бастысы - әрдайым ең оңайдан бастап, күрделіге қарай тексер. Талай рет мәселе көзге көрініп тұрған жерден шығады. Бұл - тәжірибеден өткен кеңес.
P0418 obdii қатесі кезіндегі жиі қателіктер
Көптеген жүргізушілер мен жас мамандар мынадай қателік жасайды:
- Сақтандырғыш пен релеге қарамай, бірден насосқа немесе басқару блогына ұмтылады. Осыдан уақыт та, ақша да босқа кетеді. Бір клиентім жаңа насос сатып алыпты, ал кінә - тек күйіп кеткен сақтандырғышта екен.
- Сымдарды толық тексермей, көзге көрінбейтін жерлерді тастап кету. Бір рет dtc p0418 volkswagen-де сымның бір жері тек қозғалтқышты түсіргенде ғана көрінді. Ешкім ойламаған еді.
- Жүйені толық тексермей тұрып, бірден қымбат бөлшектерді ауыстыру - әсіресе насос пен PCM-ды. Бұл - классикалық қателік.
Менің кеңесім: алдымен ең қарапайым нәрселерді тексер. Көп жағдайда мәселе сонда жатады. Бұл ақшаңды да, уақытыңды да үнемдейді.
P0418 eobd obdii қатесінің қауіптілігі
Бұл ақауды елемеуге болмайды. Бір қарағанда, тек экологияға әсер етеді деп ойлауың мүмкін, бірақ SAI жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, катализаторға зақым келеді. Катализатор - көліктегі ең қымбат бөлшектердің бірі. Оған қоса, көлік «лимп mode»-қа түссе, жолда қауіп туады - кенеттен жылдамдығың шектеліп қалса, трассада немесе қалада ыңғайсыз жағдайға тап боласың. Сондықтан бұл мәселені кейінге қалдырмай, уақытында жөндеген дұрыс. Әйтпесе, шығының көбейеді, әрі экологиялық тесттен өте алмай қалуың әбден мүмкін.
P0418 obd ii жөндеу жолдары
Менің қолымнан өткен ондаған көліктердің тәжірибесіне сүйенсем, мынадай жөндеу жұмыстарын жиі жасаймын:
- SAI насосының релесін ауыстыру - талай рет осының өзі жеткілікті болды.
- Сақтандырғышты ауыстыру - қарапайым, бірақ ұмытып кету оңай. Бір рет сақтандырғыш ауыстырдым, клиент қуанып кетті - басқа ештеңе істемедім.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - үзік, тот басқан жерлерді тазалап, қайта жалғаймын немесе жаңасын саламын.
- SAI насосын ауыстыру - егер насос шынымен жұмыс істемесе, басқа амалы жоқ.
- PCM-ды жаңарту немесе өте сирек болса - ауыстыру. Бірақ, бұл соңғы шара.
Жөндеу бітті ме - міндетті түрде жүйені қайта тексеріп, dtc p0418 toyota немесе dtc p0418 volkswagen коды өшкенін қара. Әйтпесе, бәрі бекер!
Қорытынды
Көп сөздің қысқасы, P0418 - SAI жүйесінің басқару тізбегінде электр ақауы барын білдіреді. Мұндай ақауды тез тауып, жөндеген дұрыс, себебі арты катализатор сияқты қымбат бөлшектерге зақым келтіруі мүмкін. Диагностикада әрқашан ең алдымен реле мен сақтандырғыштан бастаңыз. Менің тәжірибемде, көбіне кінә солардан шығады. Уақытында жөндесеңіз, әрі қауіпсіз, әрі қалтаға жеңіл болады. Бұл кодқа көз жұма қарау - көлігіңізге де, өзіңізге де зиян. Көлігіңізді тыңдаңыз, кішкентай ақаудың арты үлкен шығынға айналмасын.
5004
4 минут оқу