Себептері және obdii error P0312
Менің қолымнан талай көліктің кілті өткен, P0312 кодын тудыратынын көбіне қарапайым нәрсе болып шығады. Ең жиі кездесетін себептерді тізіп өтейін - әрқайсысы өз оқиғасымен есімде қалды:
- Оталдыру шамы (свеча) немесе оның сымы "өлген" - бір рет Toyota-да шам ұшы майланып, мотор "дірілдеп" тұрды.
- Оталдыру катушкасы "шаршаған" - былтыр бір Ford-та катушкасы өліп, мотор бір цилиндрсіз қалды.
- Оттегі датчигі (лямбда-зонд) "қырсыққан" - датчик қате оқып, қоспа дұрыс болмады.
- Отын бүріккіш (инжектор) "тұншыққан" - бір Mercedes-те инжектор бітеліп, цилиндр жұмыс істемей қалды.
- Шығару клапаны күйіп кеткен - бір рет Hyundai-да клапан жанып, компрессия жоқ болды.
- Каталитикалық нейтрализатор "бітелген" - газды бассаң, мотор "тұншығады".
- Жанармай жетпей немесе қысымы төмен болған - бензин насосы "тұрып" қалған.
- Цилиндрдегі компрессия төмен - поршень сақинасы "шашылған".
- Қозғалтқыштың басқару блогы (компьютер) "қырсыққан" - бір рет компьютердің өзі "ақылынан адасып", қате код берді.
Мен әрқашан свеча мен катушкадан бастаймын - көп жағдайда қателік солардан шығады. Бұл - классикалық "кінәлілер".
Ақауының белгілері және eobd P0312
P0312 шықса, сізге мынадай "таныс" белгілер кездесуі мүмкін - мен көрген әр клиенттің көлігінде осындайлар болды:
- Қозғалтқышты оталдыра алмай әуре боласыз - "бірінші айналымда" ұстамайды.
- Мотор біркелкі жұмыс істемейді, "дірілдеп", "секіріп" тұрады - клиенттердің көлігінде орындық "шайқалып" кетеді.
- Газды басқанда тарту күші әлсірейді, мотор "тұншығып" қалады - жолда "жүк" тасығандай сезіледі.
- Бензин шығыны көбейеді - құйғаның тез бітеді.
- Шығатын газдан жағымсыз иіс шығады - шіріген жұмыртқа секілді иісі бар.
Осындай белгілердің біреуін байқасаңыз, мен әрқашан: "Тексеруге келіңіз!" - деп айтамын. Кейде тек "Check Engine" шамы жанады, басқа белгі байқалмайды - бұл да алдауға әкеледі.
Кодын анықтау әдістері және P0312 obd
Диагностикада мен әрдайым ең оңайдан бастаймын - бұл менің алтын ережем. Міне, гараждағы нақты жұмыс реті:
- Алдымен, 12-ші цилиндрдің свечасын және сымын шығарып қараймын - ұшында май, күйе, жарық бар ма, тексеремін.
- Свеча дұрыс болса, катушканы басқа цилиндрге ауыстырамын. Егер ақау "көшсе" - катушка кінәлі.
- Инжекторды тыңдаймын - дыбыс шыға ма? Оны басқа цилиндрге ауыстырып, ақау "жылжуын" бақылаймын.
- Оттегі датчигін және сымдарын тексеремін - сым үзіліп, тот баспаған ба, қараймын.
- Компрессияны өлшеймін - қысым жеткілікті ме, жоқ па.
- Каталитикалық нейтрализатордың жағдайын бағалаймын - шіріген жұмыртқа иісі шықса, нейтрализатор "қайтыс болған".
- Жанармай қысымын тексеремін - насос "шаршаған" ба, көріп аламын.
Барлығын рет-ретімен, асықпай тексеру керек. Қолың жетпесе, көмекші шақырудан қысылмаңыз - бірге тезірек болады.
Қателіктер және dtc P0312
Көбіне адамдар мынадай "классикалық" қателіктер жасайды - менің гаражымда талай рет көргенім:
- Свеча мен катушканы тексермей, бірден қымбат бөлшектерге "жүгіріп" кетеді - ақшаны босқа шашады.
- Инжекторды ұмытып кетеді - ол да "кінәлі" болуы мүмкін.
- Сымдар мен разъемдарды елеусіз қалдырады - тот басқан, босап кеткен жер көп.
- Компрессияны өлшемейді - ал бұл "құпия" себеп болуы мүмкін.
- Кодты өшіріп, қайтып келмесе болды деп ойлайды - бірақ негізгі ақау кетпеген.
Менің кеңесім - әрқашан ең қарапайымынан бастаңыз, ешнәрсені назардан тыс қалдырмаңыз. Бұл сізді көп шығыннан сақтайды.
Ақауының қауіптілігі және eobd obdii error P0312
P0312 ақауын елемеу - көлігіңізге де, өзіңізге де қауіпті. Бір цилиндр жұмыс істемесе, қалғандарына "артық жүк" түседі. Осылай жүре берсеңіз, катализатор, поршень, клапан, тіпті мотордың өзі "жарылып" кетуі мүмкін. Бензин шығыны көбейеді, экологияға зиян келеді. Ең жаманы - жолда мотор "өліп", қауіпті жағдайға тап боласыз. Мен әрқашан клиенттерге: "Кейінге қалдырмаңыз, тез шешіңіз!" - деп айтамын. Бұл ақаумен жүру - өзіңізді қатерге тігу.
Ақауын жөндеу тәсілдері және eobd obdii P0312
Менің жылдар бойғы тәжірибемде мына жөндеу шаралары ең тиімді болып шықты:
- Оталдыру шамын (свеча) және сымын ауыстыру - көп жағдайда осы жеткілікті.
- Катушка зажиганиесін ауыстыру немесе жөндеу - "өлі" катушка моторды "тұншықтырады".
- Инжекторды тазалау немесе ауыстыру - бітелген инжектор цилиндрді "қолдан шығарып" қояды.
- Оттегі датчигін ауыстыру - датчик "жалған" ақпарат берсе, қоспа бұзылады.
- Каталитикалық нейтрализаторды ауыстыру (қажет болса) - бітелген нейтрализатор мотордың "демін" тарылтады.
- Компрессияны қалпына келтіру - клапан, поршень жөндеу керек.
- Сымдар мен разъемдарды тазалау, жөндеу - тот пен босап кеткен жер көп.
- Жанармай жүйесін тексеру, қысымды қалпына келтіру - насос "шаршаса", қысым болмайды.
Әрқашан нақты себебін анықтап, тек қажетті бөлшекті ауыстырыңыз - артық шығыннан сақтайды.
Қорытынды
Жалпы айтқанда, P0312 - қозғалтқыштың 12-ші цилиндріндегі жану процесінің бұзылуы. Бұл ақау мотордың жұмысына, қауіпсіздікке және экологияға тікелей әсер етеді. Диагностиканы ең оңай тексеруден бастаңыз, жүйелі түрде жүргізіңіз. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды - тез шешсеңіз, үлкен шығыннан, қауіпті жағдайдан аман боласыз. Ең сенімді жол - свеча, катушка, инжектор, компрессияны тексеріп, нақты ақауды жою. Менің кеңесім - көлікті "қалдырмай", уақытында қарап, тыныш жүріңіз!
5376
4 минут оқу