Себептері мен еобд P0185 ақаулары
Шыны керек, мен осы P0185 кодын талай көргенмін. Ең жиі кездесетін себептерге тоқталсам:
- Жанармай температурасының немесе құрамының датчигі «өлген» - кейде тіпті датчиктің өзі сыр беріп қалады.
- Қоршаған орта температурасының датчигі дұрыс жұмыс істемейді - бір рет Nissan-да осы датчик ақау болған, клиент ештеңе түсінбей келді.
- Ауа қабылдау температурасының датчигі «құлап» тұр - бұл да әсер етеді.
- Сымдар мен қосқыштарда үзіліс, қысқа тұйықталу, немесе тот басып қалған - талай рет датчикті ауыстырып, соңында сымның басын жөндегенмін.
- PCM - басқару блогының өзі «құлап» қалуы мүмкін, бірақ бұл өте сирек болады.
Әрқашан бірінші тексеретін нәрсе - сымдар мен датчиктің жағдайы. Әлі күнге дейін көп жағдайда ақау осы жерден шығады.
Белгілері және obd ii P0185 анықтамасы
Көліктің үстінде жүргенде, P0185 коды шықса, көбінде ештеңе сезбейсің. Бірақ кейде былай болады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі.
- Жанармай құрамына қатысты басқа кодтар да шығады - бір рет Chevrolet-да үш код қатар шығып, датчик «жылап» тұрды.
- Көлік жанармайды дұрыс пайдаланбайды, кейде тарту, жүрісінде тұрақсыздық байқалады - бір клиентім Toyota-мен келген, «жұлқып» жүріп тұр, себебі осы код.
Кейде бұл код ұзақ уақыт бойы байқалмай жүреді, тек «Check Engine» шамы ғана мазалайды. Сондықтан, шырақты көрсең, бірден тексерген дұрыс.
Анықтау әдістері және eobd/obdii error P0185 диагностикасы
Мен бұл кодты анықтағанда, былай жасаймын:
- Алдымен техникалық бюллетеньдерді қараймын - кейде өндіруші арнайы шешім ұсынып қояды, әсіресе Ford пен Nissan-да.
- Сымдар мен қосқыштарды көзбен тексеремін - бір рет Mercedes-тің сымдары тот басып, бәрі осыдан болған.
- Диагностикалық сканермен кодтарды оқимын, нақты уақыттағы мәліметтерді қараймын - бұл жерде көрсеткіштер «құрт» болса, датчик дұрыс емес.
- Цифрлы вольтметрмен датчиктің разъеміндегі кернеу мен жерді тексеремін - бір рет жердің дұрыс болмауынан код шыққан.
- Осциллографпен датчиктің сигналын қараймын - сигнал «шайқалса», датчик «жылап» тұр.
- Инфрақызыл термометрмен жанармайдың температурасын өлшеймін, датчик көрсеткен мәнмен салыстырамын - айырмашылық болса, датчик «өлген».
- Егер датчиктің көрсеткіші мен нақты температура сәйкес келмесе, датчикті ауыстырамын.
- Жөндеуден кейін кодты өшіріп, көлікті жүргіземін - код қайта шықса, мәселе әлі бар.
Сымдарды тексергенде көмекші керек - кейде сымның басы көлік ішінде «жасырын» тұрады.
Dtc P0185 жиі кездесетін қателіктер
Мен көрген ең көп қателіктер:
- Датчикті ауыстырмай тұрып сымдарды тексермеу - бір клиент датчикті үш рет ауыстырды, ал мәселе сымда екен.
- Техникалық бюллетеньдерді оқымау - өндірушінің шешімі бар болса, уақытты үнемдейсің.
- PCM-ді ауыстыруға асығу - бұл соңғы қадам, алдымен бәрін тексер.
- Жерді дұрыс тексермеу - бір рет жердің нашарлығынан бүкіл жүйе «жылап» тұрды.
Осындай қателіктерден сақтану үшін әр қадамды асықпай, мұқият орындау керек. «Асыққан - шайтанның ісі», дейді ғой.
Маңыздылығы және P0185 obd қауіптері
Бұл кодты елемеу - үлкен қауіп. Жанармайдың дұрыс құрамын, температурасын бақылау - қозғалтқыштың «жүрегі». Егер ақау ұзақ түзелмесе, инжекторлар, жанармай жүйесі, тіпті қозғалтқыштың өзі «зардап шегеді». Бір рет Dodge-тың инжекторлары «құлап», клиент жолда қалды. Әсіресе жанармай құрамында этанол көп болса, мәселе екі есе күрделі. Сондықтан бұл кодты кейінге қалдырма - ертең жолда тосын жағдайға тап боласың.
Жөндеу жолдары және eobd/obdii P0185 шешу әдістері
Мен P0185 кодын жөндегенде былай жасаймын:
- Жанармай температурасы немесе құрамының датчигін ауыстырамын - көбіне осы шешеді.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеймін немесе ауыстырамын - бір рет сымның басы «шіріп», бәрі осыдан болған.
- Қоршаған орта немесе ауа қабылдау температурасының датчигін ауыстырамын - бұл да көмектеседі.
- PCM-ді қайта бағдарламалаймын немесе ауыстырамын - бұл ең соңғы шара, басқа себептер жоқ болса ғана.
Әрқашан ең қарапайым нәрседен баста - датчик пен сымдарды тексер. Күрделі жөндеуге бірден кірісудің қажеті жоқ.
Қорытынды
P0185 - жанармай температурасы немесе құрамын өлшейтін датчиктің сигналы дұрыс емес деген сөз. Бұл мәселе жанармай жүйесін «шатастырып», көліктің тиімділігі мен қауіпсіздігіне әсер етеді. Диагностиканы сымдар мен датчиктерден бастау керек - мен әрқашан айтатыным: «Ақауды табу - жөндеудің жартысы». OEM ұсыныстарын ұстан, компонентті дұрыс анықтап жөнде. Бұл кодты елемеу - тәуекел, сондықтан мәселені тез шешуді ұсынамын. Көліктің саулығы - сенің қауіпсіздігің.
5846
4 минут оқу