P029B қателік себептері obdii error P029B
Тәжірибемнен айтайын: P029B-дің шығып кетуіне көп жағдайда мынадай нәрселер себеп болады:
- Бірінші цилиндрдің инжекторы «құтырған» - яғни, жанармайды тым көп шашады. Бір күні клиентім келген, «көлігім іштей тұншығып жүр» дейді, ашып қарасам - форсунка ағып тұр екен, кәдімгі душ секілді.
- Жанармай қысымын реттейтін клапан (регулятор) «қырсыққанда» жүйедегі қысым шамадан тыс жоғары боп кетеді. Бір сөзбен айтқанда, бензин желіде тоқтаусыз тасып тұрса, мотор не істесін?
- Кислород датчигі (O2) «жатып қалған» - яғни, дұрыс көрсетпейді. Мысалы, датчик ескіріп, моторға «ауа аз» деп алдап тұрса, жүйе артық жанармай бере береді.
- MAF (ауа ағыны) мен MAP (қысым) датчиктері де осал емес - олар дұрыс өлшемесе, қоспаның есебі былығып кетеді.
Шынымды айтсам, көбіне кінә инжекторда не қысым реттегіште болады. Бірақ, бәрін бірдей қарап шықпайынша, түпкі себебін табу қиын. Бір жерге шоғырланып қалмаңыз - ұсақ-түйек деталь да бүкіл жүйені шатастырады.
P029B белгілері obd ii P029B
P029B коды шыққанда, көліктің мінезі әп-сәтте өзгереді. Көбіне мынадай белгілер байқалады:
- Мотор әлсіреп, тартпай қалады - бір сөзбен айтқанда, «шаршап» жүреді.
- Бензинге ақшаңыз кетеді - бак тез таусылады, «қалтаға салмақ» деп қояйын.
- Суықта от алдыра алмай, «жарты сағат отырам» дегеніңіз бос сөз боп қалады.
- «Check Engine» жанып кетеді - бұл индикаторды көп көргенмін, көбіне осы қоспаға байланысты жанады.
- Иногда мотор «троит», яғни бір цилиндр от алмайды, дірілдеп тұрады.
Осындай белгілердің бірі байқалса, ұзаққа созбаңыз - бай қоспа моторға үлкен жамандық әкеледі. Бір-екі күнде-ақ басқа ақау шығып кетуі мүмкін.
P029B диагностикасы eobd P029B
P029B-ді қалай тексеремін деп сұрасаңыз, былай істеймін:
- Ең алдымен сканерімді қосып, барлық кодтарды және freeze-frame деректерін оқимын. Қасында MAF не MAP бойынша басқа қате бар ма - соны қараймын. Егер бар болса, алдымен соны жөндеймін.
- Сосын көзбен қарап шығам - жанармай рампасын, қысым реттегішін, түтікшелерді, бензин иісі бар-жоғын, ағып тұрғанын тексерем. Вакуумды шлангтар да назардан тыс қалмасын - көбіне солар жарылып жатады.
- Жанармай қысымын манометрмен өлшеймін, нормасымен салыстырамын. Қысым тым жоғары болса, регулятор күдікте.
- Инжекторды тексерем - мультиметрмен ток келіп тұр ма, сигнал бар ма, стетоскоппен тыңдаймын: шиқылдап тұрса - істеп тұр, тым-тырыс болса - не күйіп кеткен, не бітеліп қалған.
- Форсунка, қысым, шланг бәрі дұрыс болса, O2-датчиктің көрсеткішіне көшем - газдың құрамына қарай сигнал өзгеруі керек. Егер «қатып» қалған болса, ауыстыру керек.
- Барлығы дұрыс болғанда ғана, PCM-ге, яғни қозғалтқыш миына күмәнданам. Бірақ, шынын айтсам, ол өте сирек болады.
Тағы бір кеңес - екі адам жасаған ыңғайлы: бірі стартер айналдырады, екіншісі тыңдайды, тексереді. Ең бастысы - сақ болыңыз, жанармай жүйесінде қысым өте жоғары болады!
P029B қателігіндегі жиі қателіктер P029B obd
Жиі байқайтыным - бірден O2 датчикті не инжекторды ауыстыра салып, қысым реттегіш пен шлангтарды ұмытып кетеді. Бұл - классикалық қате. Мысалы, бір жігіт келді: «форсункамды жаңарттым, ештеңе өзгермеді» дейді. Сөйтсем, бар проблема қысым реттегіште екен. Сонымен қатар, MAF/MAP бойынша шыққан қосымша кодтарға ешкім мән бермейді, freeze-frame деректерін де жазбай қояды. Ұмытпаңыз: бәрін ретімен, асықпай тексеріңіз, қымбат бөлшекке бірден жүгірмеңіз.
P029B қатесінің қауіптілігі dtc P029B
Бұл қателік - «шыққасын жүре берем» дейтіндердің қатарына жатпайды. Бай қоспа моторға да, катализаторға да үлкен қауіп. Катализаторды күйдіріп алсаңыз - қалтаңызға соққы. Мотор жүрісі де бұзылады, бір күні орталықта қозғалтқыш өшіп қалуы мүмкін. Бензин шығыны да ұшып кетеді. Сондықтан, тәуекел етпеңіз - ақауды ерте жөндеген дұрыс, әйтпесе арты тым қымбатқа түсуі мүмкін.
P029B жөндеу жолдары eobd/obdii P029B
Менің шеберханамда P029B-ді былай жөндеймін:
- Бірінші цилиндрдің форсункасын тазалаймын не ауыстырамын - көбіне осы көмектеседі.
- Жанармай қысымы реттегішін, сондай-ақ вакуум шлангтарын қарап, керегінше ауыстырамын.
- O2 датчигін жаңартам, егер ол «өліп» қалса.
- Инжектор мен қысым реттегіштің электр тізбегін тексеріп, ақау тапсам, жөндеймін.
- Өте сирек, бірақ, PCM-нің бағдарламасын жаңарту не ауыстыру қажет болады - бұл соңғы амал.
Әрдайым жөндеген соң кодты өшіріп, бір-екі тест-драйв жасаймын. Егер код қайтып шықпаса - жұмыс бітті деген сөз.
Қорытынды
Қысқаша айтсам: P029B - бірінші цилиндрде бай қоспа бар деген белгі. Бұл моторға да, катализаторға да зиян. Диагностиканы ең қарапайымынан - қысымды, форсунканы, датчиктерді тексеруден бастаңыз. Созып жүре бермеңіз, әйтпесе үлкен шығынға батасыз. Ең сенімді жол - бәрін кезекпен тексеріп, соңында міндетті түрде тест-драйв жасау. Сонда ғана көлігіңіз ұзақ та сенімді жүреді.
5042
4 минут оқу