Себептері және dtc P0273 ақаулары
Менің шеберханамда осы кодты көп көріп жүрмін, сендерге айтайын - себептері көбіне мынадай:
- Бесінші цилиндрдің форсункасы кірлеп, бітеліп қалған
- Форсунка «қатып» қалған немесе мүлде істен шыққан
- Электр сымдарында үзіліс немесе қысқа тұйықталу - әсіресе жгуттың ішінен тілім-тілім болып кеткен жерлер
- Форсункадағы разъёмның босап кетуі немесе тот басып, контакт жоғалуы
Симптомдары және obdii error P0273 белгілері
Бұл код шыққанда көліктің мінезі бірден өзгереді. Жүргізушілер көбіне мынадай нәрселерді байқайды:
- Check Engine шамы жанып тұрады - бұл «қызыл жалау»
- Мотор дірілдеп, бірқалыпты жұмыс істемей қалады, әсіресе бос жүрісте
- Көлік нашар тартатын болады - газды бассаң, «құмға кеп» тұрғандай
- Жанармай шығыны күрт артады, кейде екі есеге дейін
Диагностика және eobd/obdii P0273 анықтау әдістері
Бұл ақауды табу үшін мен әрқашан былай бастаймын:
- Алдымен бесінші цилиндрдің форсункасының разъёмын тексеремін - ол мықтап отыр ма, тот немесе кір жоқ па. Кейде разъёмды шешіп, қайта салсаң - контакт орнына келеді.
- Сымдарды қарап шығамын - қай жерде үзік, қай жерде үйкеліс, майысқан жерлер бар ма. Шүбә болса, мультиметрмен сымдарды «шақыртып» тексеремін.
- Форсункаға ток барып тұр ма? Вольтметр арқылы тексеремін - бір контактыда плюс, екіншісі «массамен» PCM арқылы басқарылады. Ток бар, бірақ форсунка дыбыс шығармайды - демек, форсунка «өлі».
- Форсунка механикалық жұмыс істей ме, соны білу үшін ұзын бұрауышты корпусына тіреп, құлаққа жақындатамын - «шерт» дыбыс естілу керек. Тыныш болса - форсунка ішінде мәселе.
- Форсунка «шертеді», бірақ мотор бәрібір дұрыс істемесе, арнайы жиынтықпен форсунканы жуып көремін. Көп жағдайда кірден тазарған соң, мәселе шешіледі.
- Жуып көрсең де нәтиже жоқ - онда форсунканы жаңасына ауыстырамын. Бірақ, барлық тексеріс жасалғаннан кейін ғана.
Жиі қателер және eobd P0273 қателігін болдырмау
Жиі кездесетін жаңсақ әрекет - форсунканы бірден ауыстыруға ұмтылу, бірақ разъём мен сымдарды тексермей. Бір рет болған: клиент форсунканы сатып алған, ал проблема тек тот басқан контактіде екен. Тағы бір қате - форсунканы жуып көрген, бірақ ток мүлде келмейді немесе сым үзілген. Кейде басқа цилиндрлерді ұмытып кетеді - бір ақау бүкіл жгутта болуы мүмкін. Ең бастысы - қымбат бөлшектерді алмастан бұрын, қарапайым нәрселерді тексеру керек.
Маңыздылығы және P0273 obd салдары
Бұл кодпен әзіл жоқ. P0273-ті елемесең - мотор «құрғақ» қоспамен жұмыс істейді, бұл цилиндр басының қызып кетуіне, детонацияға, клапанның күйіп кетуіне апарып соғады. Мұндай кезде жөндеу қымбатқа түседі. Бұдан бөлек, көлік кенеттен тартуын жоғалтып, қауіпті жағдайға душар болуы мүмкін. Сондықтан диагностика мен жөндеуді созып жүрмеңіз - салдары өте ауыр болуы мүмкін.
Жөндеу жолдары және obd ii P0273 шешу тәсілдері
Мен P0273-ті жөндегенде мынадай әдістерді қолданамын:
- Разъёмды тазалаймын, диэлектрлік май жағамын - тоттан қорғайды
- Сымдарды тексеремін, қажет болса жөндеймін немесе ауыстырамын
- Форсунканы арнайы жиынтықпен жуамын - кір-майдан тазарту үшін
- Жуып көргеннен нәтиже болмаса, OEM-номеріне сай форсунканы жаңасына ауыстырамын
Қорытынды
P0273 - бұл бесінші цилиндрдің форсункасындағы ақаудың белгісі, көбіне контактілер, сымдар немесе форсунканың өзі кінәлі. Диагностиканы созып жүрмеңіз - мәселені ерте шешсеңіз, қымбат жөндеуден құтыласыз. Ең оңай жол - қарапайым тексерістен бастау, бөлшектерді ауыстыруға асықпау және жөндеуден кейін бәрін қайта тексеру. Қозғалтқыштың өмірі мен қауіпсіздігі осы мәселені уақытында шешуге тікелей байланысты.
3933
4 минут оқу