Себептері және eobd P0197 диагностикасы
Менің шеберханамда P0197 коды шықса, бірінші кезекте мынадай жағдайлардан күдіктенемін:
- Май температурасының датчигі «өліп» қалған - ең жиі кездесетін сценарий. Тіпті жаңа көліктерде де бұл болып жатады.
- Датчиктің сымдарына зақым келген. Мысалы, бір жолы Toyota-ның моторында тышқан сымдарды кеміріп тастапты - соның кесірінен осындай код шықты.
- Қосылу нүктелерінде тот немесе үзіліс. Бұрынғы бір клиентімнің машинасында датчик разъемындағы кішкентай тот үлкен мәселе туындатқан.
- Қозғалтқыш қатты қызып кеткенде де сигнал дұрыс бармайды. Ыстық мотор - электроникаға жау.
- Ал енді ең сирек нәрсе - PCM-нің өзі істен шығуы. Бірақ бұл менің көзімде бір-екі рет қана болған шығар.
Ешқашан датчикті ауыстырып, шаруа бітті деп ойламаңыз. Алдымен сым, разъем, бәрін бір шолып шығыңыз. Көбіне ақау сол жерде жатады.
Белгілері және eobd/obdii error P0197 сипаттамасы
Шын айтайын, көп жүргізуші бұл кодты тек «Check Engine» шамы жанғанда ғана байқайды. Басқа айқын белгі болмайды - көлік жүре береді, дыбысы да, тартуы да өзгермейді. Бірақ, майдың температурасын көлік дұрыс бақылай алмаса, іштей мотор ақырын-ақырын тозады. Бұл кәдімгі - «ауруын жасырған өледі» дегеннің нағыз өзі. Бір күні май тым сұйық болып, металл бөлшектер бір-біріне үйкеліп, үлкен жөндеуге апарып соғуы мүмкін. Сондықтан, шам жанып тұрса - мән беріңіз.
Ақауын анықтау және dtc P0197 тексеру тәсілдері
Мен әрқашан диагностикаға қарапайымнан бастаймын. Бірінші қадам - капотты ашу. Датчик қай жерде - соны табамын. Әдетте, май фильтрінің маңайында, кейде блоктың бүйірінде тұрады. Сымдарды, разъемды көзбен тексеріп шығамын. Бір кішкентай сымның үзілісі немесе тот - бүкіл жүйені шатастырады. Кейде контактіні жай ғана тазаласаңыз, бәрі орнына келеді - осыны талай көргенмін. Одан соң сканермен май температурасының көрсеткішін қараймын. Көрсеткіш мүлде өзгермесе немесе тым төмен болса - датчик «өліп» тұр деген сөз. Мультиметрмен датчиктің кедергісін өлшеймін - қалыпты диапазонда ма, жоқ па. Егер бәрі дұрыс болса, онда сымдарды PCM-ге дейін прозвонка жасаймын. Бұл жерде бір адам капот астында, бір адам сканерде болғаны ыңғайлы - командаммен осылай істеймін. Бәрін асықпай, мұқият тексеру керек, әйтпесе ұсақ қателік үлкен шығынға әкеледі.
P0197 obd бойынша жиі жасалатын қателіктер
Көп адам қателесетін жер - датчикті бірден ауыстырып тастау. Мен талай рет көргенмін: жаңа датчик салған, бірақ ақау кетпейді. Себебі - сым немесе разъемда мәселе бар. Классикалық қателік - разъемдағы азғантай тотты елемеу. Ал кейбіреулер тіпті PCM-ді ауыстыруға асығады - бұл өте қымбат әрі сирек қажетті қадам. Әуелі барлық қарапайым нәрселерді тексеріп шығыңыз - кейде шешім көзіңіздің алдында тұрады.
Қауіптілігі және eobd/obdii P0197 мәні
Бұл кодты елемеуге болмайды - мүлде! Майдың температурасын білмей, мотор өзін дұрыс қорғай алмайды. Май тым сұйық болса, металл бөлшектер тікелей үйкеледі. Бір күні поршень, шатун, подшипник секілді қымбат бөлшектер зақымданып, моторды толық жөндеуге әкеледі. Мен бір клиентімнің моторын осындай ұсақ ақауға салғырт қарағаннан кейін толық айырбастауға мәжбүр болғанын ешқашан ұмытпаймын. Сондықтан «Check Engine» жанып тұрса - уақыт созбаңыз, дереу тексертіңіз.
Жөндеу жолдары және obd ii P0197 шешу тәсілдері
Менің шеберханамда бұл кодты жою үшін мына тәсілдер қолданылады:
- Датчик шынымен істен шықса - жаңасына ауыстырамын. Бірақ, ескі датчикті міндетті түрде тексеріп аламын.
- Сымдар мен разъемдарды қарап, қажет болса жөндеймін немесе тазалаймын. Бір клиентімнің машинасында контактіні тазалаған соң бәрі қалпына келген - датчик ауыстырудың қажеті болмады.
- Қозғалтқыш қатты қызып жатса, салқындату жүйесін тексеремін. Радиатор, термостат, антифриз деңгейі - бәрі дұрыс па, соған көз жеткіземін.
- Егер бәрі дұрыс, ал ақау кетпесе - PCM-ді тексеремін. Бірақ, өмірімде мұндай жағдай өте сирек кездескен.
Әрқашан көліктің өзінің OEM нұсқаулығын ұстаған дұрыс - әр модельдің өз ерекшелігі бар. Жөндеуді асықпай, сапалы жасаңыз - бұл сіздің моторыңыздың өмірі үшін керек.
Қорытынды
P0197 коды - қозғалтқыш майының температура датчигіндегі төмен сигналға қатысты шығады. Бұл кодқа көз жұма қарауға болмайды, себебі мотордың ұзақ өміріне тікелей әсер етеді. Диагностиканы әрдайым ең қарапайым - датчик пен сымдарды көруден бастаңыз. Осы ережені ұстансаңыз, талай бас ауруынан аман боласыз. Мәселені созбай, уақытылы қарап, OEM нұсқаулығына сүйеніп жөндеу - ең дұрыс шешім. Көлігіңіз аман болсын!
4284
4 минут оқу