Себептері obd ii P3445
Менің шеберханамда бұл код шықса, ең бірінші май жүйесіне және электр бөлігіне үңілемін. Себебі, көбіне кінә солардан шығады. Көп кездесетін себептер мыналар:
- Қозғалтқыштағы май қысымының төмендеуі - майы аз, не сапасы нашар болса, клапандар дұрыс жұмыс істемейді. Майды үнемдемеңіз, сапалысын құйыңыз!
- Май арналарының бітелуі - бірде бір клиентім май ауыстырмай жүре берген, содан май арналары құм сияқты бітеліп қалып, клапан ашылмай қалған жағдай болған.
- Қозғалтқыштың механикалық ақауы - кейде клапан көтергіш, кейде клапанның өзі зақымдалады. Бір жолы, мотордың ішінен «тық-тық» естіле бастады, ақыры клапан көтергіш сынған болып шықты.
- Цилиндрді өшіру жүйесіндегі электромагниттік клапан (соленоид) «өліп» қалады - бұл да классика.
- Соленоидқа баратын сымдарда үзік немесе қысқа тұйықталу - тышқан тістеп тастапты дегенді де талай көрдік.
- Электр қосылыстарының нашарлауы - ылғал, тот, бос тұрған разъемдар қатты әсер етеді.
Мен айтатын ең бірінші кеңес: май жүйесін және электромагниттік клапанды ең алдымен тексеріңіз. Көп жағдайда түйін солардан табылады.
Белгілері eobd/obdii error P3445
Көлігіңізде P3445 шықса, мінген бойда бірдеңе дұрыс емес екенін сезесіз. Әдетте мынадай белгілер болады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл енді классика, барлық жүргізуші біледі.
- Қозғалтқыш «дірілдейді», қуаты төмендеп, жүрісі бірқалыпты болмай қалады. Кейде мотор өзінен-өзі «құлықсыз» жұмыс істей бастайды.
- Жанармай шығыны артады - отын үнемдеу жүйесі жұмыс істемесе, бензинді көбірек жейді. Бір клиентім: «Бұрын 100 шақырымға 10 литр кететін, қазір 13 литрге шықты» деп келген.
- Қозғалтқыштан бөтен дыбыстар - «стук», «шақ-шұқ» естілуі мүмкін. Әсіресе клапандарға зақым түссе, солай болады.
Дегенмен, кейде тек «Check Engine» ғана жанып тұрады, басқа белгі байқалмайды. Бірақ, бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды - арты үлкен проблемаға ұласады.
Диагностика obdii error P3445
Диагностикада мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Жақсы майшы ең алдымен майды, одан кейін сымды тексереді:
- Майдың деңгейі мен жағдайын тексеремін. Лас не аз болса - бірден ауыстырамын. Бұл - бірінші қадам.
- Май сүзгісі мен арналарының бітелмегенін қарап шығамын. Бірде май сүзгісінен кәдімгідей қоқыс шыққанын көріп, иесін таңқалдырғанмын.
- Соленоидқа баратын сымдарды, разъемдарды мұқият қарап, босап тұрса - орнына қоямын, тотты тазалаймын.
- Мультиметр алып, электр тізбегін тексеремін. Үзілген не қысқа тұйықталу бар ма - анықтап аламын.
- Соленоидтың өзін тексеріп, қажет болса жаңасын саламын. Кейде ескі соленоидты ұрып қалсаң, уақытша жұмыс істеп кетеді - бірақ бұл «шаруа емес».
- Егер жоғарыдағылар дұрыс болса, механикаға көшемін: клапан көтергіш, клапан, тіпті таратқыш білікті қараймын.
Кейбір жұмыстар үшін арнайы құрал керек. Егер қолыңыздан келмесе, өзіңізді қинамай, тәжірбиелі маманға жүгініңіз - жүйені бүлдіріп алмас үшін.
Жиі қателіктері P3445 obd
Талай рет көрген қателік - бәрі электрге «жабысып», май жүйесін ұмытып кетеді. Бір жігіт соленоидты үш рет ауыстырып, ақыры май арналары тас бітеліп қалғанын мен көрсеткенде ғана ұққан. Тағы бір жиі қате - сымдарды тек көзбен қарап, мультиметрмен тексермеу. Көзге көрінбейтін үзік не қысқа тұйықталу көп жағдайда сол жерде жатады. Әр қадамды асықпай, мұқият тексеру керек - сонда ғана ақау шығады.
Қауіптілігі eobd/obdii P3445
Бұл код шықса, «жүремін ғой» деп жүре беруге болмайды. Цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс істемесе, клапандар, көтергіштер, тіпті таратқыш білікке зақым келеді. Май қысымы төмен болса, мотордың жалпы ресурсы күрт азаяды. Бір клиентім дәл осылай жүріп, моторын толығымен ауыстырған - жөндеу әлдеқайда қымбатқа шыққан. Ең қауіптісі - қозғалтқыш жолда тоқтап, сізді қиын жағдайға қалдыруы мүмкін. Қысқасы, қауіпсіздік үшін бұл ақауды дереу жөндетіңіз.
Жөндеу жолдары eobd P3445
Менің қолымнан талай жөндеу өтті, солардың ішінде ең жиі жасалатыны мыналар:
- Қозғалтқыш майын және май сүзгісін жаңарту. Бұл - үнемі көмектеседі.
- Май арналары мен жүйесін тазалау. Қатты бітеліп қалса, арнайы сұйықтықпен шаю керек.
- Цилиндрді өшіру жүйесінің электромагниттік клапанын (соленоидты) жаңасына ауыстыру.
- Соленоидқа баратын сымдар мен разъемдарды жөндеу, қажет болса - ауыстыру.
- Клапан көтергішті не клапанның өзін ауыстыру (егер механикалық ақау табылса).
Кейде бірнеше ақау қатар кездеседі. Сондықтан, жүйені толық кешенді қарап шыққан дұрыс - сонда мәселе шешіледі.
Қорытынды
Қысқасы, P3445 - 6-шы цилиндрдің шығару клапанын басқаратын жүйеде ақау бар деген сөз. Бұл ақау қозғалтқыштың дұрыс істемеуіне, отын үнемдеу жүйесінің бұзылуына, тіпті мотордың зақымдануына алып келеді. Әрқашан қарапайымнан бастаңыз - май мен электромагниттік клапанды тексеріңіз. Ақауды созып жүруге болмайды - тезірек жөндетсеңіз, үлкен шығынның алдын аласыз. Ең дұрысы - бүкіл жүйені толық қарап, ақаулы бөлшектерді ауыстыру.
4569
4 минут оқу