Себептері obdii error P2721
Менің тәжірибемде, осы P2721 коды мынадай жағдайларда шығады:
- Трансмиссия сұйықтығы азайып кеткен немесе әбден ластанған. Бір жолы клиенттің BMW-сы сұйықтықсыз келді - беріліс ауыстыруы мүлдем жоқ.
- «D» соленоидтың өзі шаршаған, яғни істен шыққан. Кейде, соленоидтың ішіндегі орам күйіп кетеді - оны ауыстырмай, ештеңе өзгермейді.
- Соленоидқа баратын сымдар мен разъемдарда проблема бар - сым үзілуі, қысқа тұйықталу, немесе байланыс нашар. Бір рет, мен ескі BMW-да сымның үстінен тышқан жеп кеткенін көрдім - соленоидқа ток бармайды.
- Контактілер тот басқан, майысқан немесе зақымданған. Бұл - классикалық мәселе, әсіресе біздің климатта.
Ескі көліктерде механикалық ақаулар да кездеседі, бірақ менің тәжірибемде, 80% жағдайда сұйықтық пен электр тізбегі кінәлі болып шығады.
Белгілері eobd/obdii P2721
Бұл код шыққанда, машинаңыз келесі белгілерді көрсетеді:
- «Check Engine» немесе трансмиссияның ақауы туралы шам жанады. Бұл - бірінші белгі.
- Берілістер ауысқанда, машина қатқыл қозғалады, ауысуы кешігіп немесе мүлде ауыспайды. Бір клиенттің көлігі мүлде 2-ші берілістен шықпай қойған.
- Көліктің күші азайып, «авариялық режимге» өтеді - жылдамдық жоқ, газ бассаңыз да машина жәй қозғалады.
- Трансмиссиядан бөтен дыбыстар шығады - гүрілдеу, сықырлау.
Осындай белгілер байқасаңыз, мен әрдайым: «Көлікті көп күттірмей, шеберханаға алып кел» деп айтамын. Себебі, уақыт оздырсаңыз, мәселе одан әрі асқынады.
Диагностикасы eobd P2721
Мен диагностикаға әрдайым қарапайым әдіспен кірісемін:
- Бірінші - трансмиссия сұйықтығын тексеремін. Сұйықтық лас немесе күйген иіс болса, бұл - үлкен мәселе. Бір клиенттің сұйықтығы қап-қара, иісі күйіп кеткен - соленоид та, сым да көмектеспейді.
- Соленоидқа баратын сымдарды, разъемдарды мұқият қарап шығамын. Көбіне, сым үзілуі немесе контактілердегі тот басу көзге көрінбейді - қолмен қозғап тексеру керек.
- Соленоидтың өзін мультиметрмен өлшеймін: орамның кедергісі дұрыс па, жоқ па. Әдетте 10-25 Ом арасында болуы керек. Бір рет, жаңа соленоид кедергісі 50 Ом көрсетті - ол да дұрыс емес.
- Электр тізбегінде қысқа тұйықталу немесе ашық тізбек бар ма - соны тексеремін.
- Барлығы дұрыс болса, механикалық ақауларға - клапандардың тұрып қалуы немесе ішкі бөлшектердің бұзылуына назар аударамын.
Барлығын жүйелі түрде, асықпай тексеру - басты қағида. Көп жағдайда, кішкентай тот басқан контакті - үлкен проблема тудырады. Менің кеңесім: «Көзбен көріп, қолмен ұстап тексермей, шешім қабылдама».
Жиі қателіктері dtc P2721
Менің шеберханамда адамдар жиі мынадай қателіктер жасайды:
- Соленоидты ауыстырып, сұйықтықтың күйін тексермейді. Бұл - классикалық қате. Сұйықтық лас болса, жаңа соленоид та ұзаққа шыдамайды.
- Сымдарды толық тексермей, тек сыртынан қарап шығады. Кейде сымның ішінде үзік - көзге көрінбейді.
- Диагностиканы тек сканермен шектеп, физикалық тексеруді ұмытып кетеді. Мен әрқашан айтамын: «Сканер - көмекші, басты құрал - қолың мен көзің».
Ең бастысы - бәрін өз көзіңмен тексеріп, қолмен ұстап көр. Әйтпесе, «жөндедім» деп жүріп, мәселе қайта шығады.
Ақаудың қауіптілігі obd ii P2721
Бұл ақауды елемеуге болмайды, ағайын. Егер уақытында жөндемесеңіз, трансмиссияның өзі «құрт» болады - жөндеуі өте қымбат, кейде тіпті ақылға сыймайтын сомаға шығады. Қысым дұрыс реттелмесе, берілістер сырғып, ішкі бөлшектер тез тозады. Бір рет, клиенттің машинасы трассада тоқтап қалды - соленоид ақауы уақытында жөнделмеген. Сондықтан, мұндай код шықса, кейінге қалдырмай, тез арада тексеру керек. Трансмиссия, соленоид, сымдар - бәрі бір-біріне байланысқан. Ақауды созсаңыз, бәрі қатарынан бұзылады.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P2721
Менің тәжірибемде, ең тиімді жөндеу жолдары:
- Трансмиссия сұйықтығын ауыстыру немесе толық жаңарту - егер ол лас немесе ескірген болса. Жаңа сұйықтық - жаңа тыныс сияқты.
- «D» соленоидты ауыстыру - егер ол ақаулы болса. Кейде, тіпті жаңа соленоид қойсаңыз да, сұйықтық лас болса, қайта бұзылады.
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - тот басқан, үзілген жерлерді қалпына келтіру. Кейде, бір жердегі тотты тазартсаңыз, бүкіл проблема шешіледі.
- Электр тізбегіндегі ақауларды жою - қысқа тұйықталу, ашық тізбекті жөндеу.
- Сирек жағдайларда, басқару блогын тексеру және қажет болса, жөндеу немесе ауыстыру. Бір рет, клиенттің көлігінде басқару блогы суға түскен - бүкіл жүйе істен шықты.
Барлық жұмыстарды сапалы бөлшектермен, тексерілген әдіспен жасаған дұрыс. Мен әрдайым: «Арзан бөлшек - қымбат жөндеуге алып келеді» деп айтамын.
Қорытынды
Қысқасы, P2721 - трансмиссиядағы қысымды басқару жүйесінде ақау барын көрсететін маңызды код. Мұны кейінге қалдырмай, тез арада анықтап, жөндеу керек. Әйтпесе, трансмиссияға үлкен зақым келеді, ал оны жөндеу - қымбат әрі ұзақ. Ең сенімді жол - сұйықтықты, сымдарды, соленоидты және электр тізбегін толық тексеріп, ақауды жою. Көліктің қауіпсіздігі мен ұзақ қызметі үшін бұл мәселені созбаған жөн. Егер сұрағыңыз болса, әрдайым көмектесуге дайынмын!
4355
4 минут оқу