Себептері eobd P2522 белгісімен
Осы кодтың себебі неде десең - мен көрген жағдайлардың көбі ең қарапайым жерден басталады. Мысалы:
- Фреон (хладагент) азайып кеткен - қысымы жоқ, кондиционер жұмыс істемейді
- Кейде керісінше, фреонды тым көп құйып тастайды - ол да датчикті шатастырады
- Қысым датчигінің өзі «өліп» қалады - жылдар өте, немесе сапасы нашар болса, тіпті жаңа көлікте де болады
- Сымдары үзіліп немесе қысқа тұйықталып қалады - әсіресе, ескі машиналарда, тышқан немесе коррозия салдарынан
- Датчиктің разъемында байланыс нашарлайды - коррозия, кір, су кіріп кеткен, әлде ұстағанда босаған
Талай рет көргенмін: бәрін ауыстырып, ақыры сымдағы майда ақаудан шығады. Кейде датчиктің өзі өліп қалады, кейде фреон деңгейі дұрыс болмай қалады. Сондықтан, бәрін бірден ауыстырмай, алдымен осы қарапайым нәрселерді тексер.
Белгілері obdii error P2522 мәселесінде
P2522 шықса, көлік жүргізіп бара жатқан адам әдетте мынаны байқайды:
- «Check Engine» немесе «Service Engine Soon» шамы жанады - ең алдымен көзіңе түсетіні осы
- Кондиционер салқындатып тұрған жоқ, не дұрыс суытпайды - қапысыз белгі
- Қозғалтқыш ауыр жұмыс істеп тұрғандай болады, әсіресе, күн ыстықта - өзім де талай рет байқаппын
- Салонда ауа қапырық, ылғалды болып кетеді - кондиционер болмаған соң дәл осылай болады
Бірақ кейде тек «чек» шамы жанып тұрады, басқа ештеңе байқалмауы мүмкін. Бірақ кондиционер істемей тұрса, күн ыстықта соны бірден сезесің - ауаның өзі басып тұр. Сол кезде бұл кодтың шығуы бекер емес екенін түсінесің.
Диагностикасы eobd obdii P2522 бойынша
Мен әрқашан ең қарапайым нәрседен бастаймын. Бірінші не істеймін? Қарапайым манометрмен кондиционер жүйесінің қысымын тексеремін. Фреон аз болса - толтырамын, көп болса - артықты шығарып тастаймын. Кейде адамдар фреонды «көзбен» құйып, мөлшерін шатастырып алады, ал шын мәнінде арнайы құралмен ғана дұрыс өлшейсің.
Келесі қадам - қысым датчигінің разъемы мен сымдарын қарап шығу. Шынымды айтсам, көбіне ақау осы жерден шығады. Коррозия бар ма, сымдар босап тұр ма, қысқа тұйықталу жоқ па - бәрін тексер. Сымдарды бір шайқап көр, кейде кішкене қозғалтсаң, ақау жоғалады - сонда мәселе қайда екенін түсінесің.
Датчиктің өзін тексеру - басқа жұмыс істеп тұрған датчикпен ауыстырып көр, немесе мультиметрмен оның сигналын өлше. Мысалы, бір күні Мерседеске қарадым - бәрін ауыстырған, соңында датчиктің өзінде ақау боп шықты.
Соңында электрлік схеманы тексеру - 5V эталонды кернеу мен масса (жер) дұрыс келе ме, соны анықта. Кейде жүйеде үзік бар, немесе реле дұрыс жұмыс істемейді.
Жалпы, егер бәрі дұрыс болса, сонда ғана күрделі жөндеуге кірісемін. Бір көмекшің болса жақсы - біреу кілтті бұрап тұрғанда, екінші адам сымдарды, разъемды қозғалтса, ақау тезірек табылады.
Жиі қателіктер obd ii P2522 ақауында
Талай жыл істеп, байқағаным - адамдар жиі мынадай қателік жібереді:
- Фреонның деңгейіне қарамай, бірден қысым датчигін ауыстырып жібереді - ал ақау қарапайым ғана фреонда болуы мүмкін
- Сымдарды тексермей, бірден қымбат жаңа бөлшекке жүгіре береді
- Разъемдағы коррозияны елемей, көзге ілмейді - ал шын мәнінде көбіне ақау сол жерде
- Дұрыс емес маркадағы фреон құяды - бұл да жүйеге зиян
Мен әрдайым айтамын: бірінші қарапайымнан баста - уақыт та, ақшаң да үнемделеді. Бір клиентім бүкіл жүйені ауыстырып, соңында разъемды тазалаған соң бәрі орнына келген жағдай болған. Сондықтан асықпа, бәрін ретімен жаса.
Маңыздылығы dtc P2522 жағдайында
Бұл ақауды «көрерміз» деп елемеуге мүлде болмайды. Біріншіден, кондиционер дұрыс істемесе, қозғалтқышқа қосымша салмақ түседі - әсіресе, дала ыстықта. Екіншіден, қысым дұрыс бақыланбаса, компрессор, сальниктер, тіпті радиаторға дейін зақым келуі мүмкін - оны жөндеу қымбатқа түседі. Бұдан бөлек, қозғалтқыштың электроникасы да шатасады. Бір күні клиент келді - тек кондиционер істемей тұр деп ойлап еді, ақыры компрессорға дейін ауыстыруға тура келді. Сол үшін, мұндай код шықса, созба - дереу тексер. Бұл - қауіпсіздік үшін, әрі көлігің ұзақ жүрсін десең, уақытында қара.
Жөндеу жолдары P2522 obd ақауында
Менің тәжірибемде мына жөндеу жолдары ең тиімді:
- Фреон деңгейін дұрыстау - аз болса, толтыр, көп болса, шығарып таста. Артық-кемі бәрібір ақау береді.
- Қысым датчигін ауыстыру - егер ол шынымен өліп қалған болса ғана
- Сымдарды, разъемдарды тазалау, қажет болса жөндеу немесе ауыстыру
- Электрлік контактілерді коррозиядан тазарту - арнайы спреймен, не майлықпен сүртіп шықсаң жеткілікті
Барлық тексерістен соң ғана жөндеуге кіріс. Жөндеген соң, кодты өшіріп, бәрін қайта тексер. Көліктің кондиционері дұрыс жұмыс істейтінін көзбен көр - сонда ғана нақты бітті деп есепте.
Қорытынды
Қысқаша түйіндейін: P2522 коды - кондиционер қысымын бақылау жүйесінде бірдеңе дұрыс емес деген белгі. Мәселені тез анықтап, жөндеу керек - әйтпесе, салқындату жүйесіне де, қозғалтқышқа да зиян келеді. Ең алдымен, фреон деңгейін, қысым датчигін, сымдарын тексер - бәрі ретімен болса, қалтаң да, жүйкең де аман қалады. Ең сенімді жол - қарапайымнан бастап, асықпай тексеру. Осылай істесең, қымбат жөндеуден құтыласың.
5363
5 минут оқу