Себептері obd ii P2517 коды бойынша
Мен өз қолыммен талай көлікті көрген адам ретінде айтайын: P2517 кодының ең жиі кездесетін себептері - мыналар:
- Хладагенттің деңгейі өте төмен - мұндайда көбіне жүйе бір жерден «шықшыттап» ағып кетеді. Мәселен, бір күні клиентімнің Chevrolet Tahoe-ында мұздай ауа жоқ, қысым төмен, тексерсем, шланга жарықшақтанып кетіпті.
- Керісінше, хладагент шектен тыс құйылған - бұл да қысымды бұзып, датчикті шатастырады. Бір жігіт өз қолымен толтырам деп, нормадан асырып жіберіп, компрессорды «тұншықтырып» тастаған жағдай болған.
- Қысым датчигінің өзі «өліп» қалуы - уақыт өте кез келген деталь сияқты, бұл да тозады. Бірде Mercedes-те қысым датчигі қақырап сынғаны бар.
- Датчикке баратын сымдар үзіліп не қысқа тұйықталған. Жолдың шаңы, тұз, су - бәрі әсер етеді. Тіпті тышқандар сым шайнап тастайтын жағдайлар да болған!
- Электр қосқыштары босап, тотығып немесе дұрыс жалғанбай қалуы - кішкентай нәрсе сияқты, бірақ үлкен проблемаға айналуы мүмкін.
Мен көбінде ақау сымдардан не датчиктің өзінен шығады деп айтар едім. Бірақ кейде ең қарапайым нәрсе - хладагенттің жетіспеуі немесе көптігі кінәлі болады. Әрқашан ең алдымен осыны тексеріп ал!
Белгілері P2517 obd коды бойынша
P2517 коды шықса, көлік иелері, әдетте, мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» немесе «Service Engine Soon» шамы жанып тұрады. Бұл шам жанып тұрса, көліктің бір жерінде «мазасыздық» бар деген сөз.
- Кондиционерің салқындатпайды немесе тіпті жұмыс істемей қалады. Бірде қызу күнде Chrysler келген, кондиционер қосылмайды - қысым датчигі істемей қалған екен.
- Кей-кейде кондиционер өзінен-өзі қосылып, қайта өшіп қалуы мүмкін. Бұл - қысым туралы сигнал дұрыс келмей тұр деген белгі.
Айтып отырмын ғой, кондиционердің жұмысы бір түрлі болып кетсе, дереу қарап ал! Кейде кішігірім белгі үлкен шығынның басы болуы мүмкін.
Диагностика eobd obdii error P2517 коды бойынша
Диагностиканы мен ешқашан күрделіден бастамаймын, әрдайым ең оңай нәрседен бастау керек. Міне, мен қалай істеймін:
- Бірінші кезекте, көлікті сөндіріп, қысым датчигіне баратын сым мен қосқыштарды мұқият көзбен қарап шығамын. Қанша көргенмін - кейде сым бір жерден үзіліп, шаң басып, тіпті тот басып кеткен болады.
- Екінші - кондиционер жүйесінде хладагент деңгейін тексеремін. Арнайы манометр болмаса да, жүйе бойында майлы дақ, дымқыл із байқалса, ағып жатыр деген сөз.
- Үшінші - датчиктің өзін басқа, жұмыс істеп тұрған көліктің датчигімен ауыстырып көр. Бір күні Ford-қа дәл солай істеп, ақаудың датчиктен екенін анықтадық.
- Төртінші - мультиметрмен кернеуді (5V эталонды) және массаны тексеремін. Кернеу жоқ па, демек сымда немесе басқару блогында ақау бар.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код өшпейді - онда басқару блогы «шалқасынан» түскен болуы мүмкін, бірақ ондай өте сирек болады.
Кейде екінші адам керек боп қалады: біреу қозғалтқышты қосып, кондиционерді басып тұрғанда, сен тексеріп үлгересің. Бір басыңмен бәріне үлгеру қиын.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd P2517 коды бойынша
Көп жылдық тәжірибемде жұрт жиі мынадай қателікке жол береді:
- Хладагентті тексермей тұрып, датчикті бірден ауыстырып жібереді. Бұл - ақшаны далаға шашу. Бірінші қарапайым нәрсені тексер!
- Сымдарды тек көзбен қарап, артық ештеңе жасамайды. Көзіңе көрінбейтін үзік, қысқа тұйықталу көп болады - мультиметр қолдану керек.
- Қосқыштарды дұрыс отырғызбау немесе тот басқанын елемеу - бір қарағанда бәрі дұрыс, бірақ сәл қозғалыстан ажырап қалады.
- Хладагентті тым көп құйып жіберу - «көбірек құйсам жақсырақ суытады» деп ойлайды көп адам. Керісінше, жүйені бұзады.
Осы ұсақ-түйекті ескермесең, уақыт та, ақша да, жүйке де кетеді. Асықпа, бәрін ретімен жаса!
Ақаудың маңыздылығы eobd obdii P2517 коды бойынша
Бұл ақауды «кейін қарай саламын» деуге болмайды. Неге? Өйткені, кондиционер жүйесі дұрыс істемесе, қозғалтқыштың да жұмысына әсер етуі мүмкін. Қысым тым төмен болса, компрессор майсыз, құрғақ айналады - сосын ол «жан тапсырады», ал оны ауыстыру - қалтаға ауыр соққы. Сымдардағы қысқа тұйықталу электр жүйесін бүлдіруі мүмкін. Менің кеңесім - мұндай ақаумен жүруге болмайды, ертеңгі күнге қалдырсаң, соңы үлкен шығынға әкеледі.
Жөндеу жолдары obdii error P2517 коды бойынша
P2517 кодын жөндегенде, өзім үнемі мына тәсілдерді қолданамын:
- Ең алдымен, кондиционер жүйесінде ағып кетуді тауып, жөндеймін, содан кейін ғана хладагентті нормаға сай толтырамын. Бірде бір жігіттің GMC-інде кішкентай ғана саңылаудан бәрі ағып кеткенін анықтадық.
- Қысым датчигі шынымен ақаулы болса, жаңасымен ауыстырамын. Ескі датчиктер - «шаршап» кеткен болады.
- Сымдар мен қосқыштарды тазалап, қажет болса, ауыстырамын. Тот, кір - бәрін алып тастау керек.
- Электрлік байланыстарды, яғни фишкаларды, сымдарды дұрыстаймын, керек болса, жөндеймін.
- Өте сирек жағдайда ғана, басқару блогын тексеріп, ақау анықталса, жөндейміз. Бірақ әдетте оған жетпей-ақ мәселе шешіледі.
Мен әрқашан айтамын: ең алдымен ең оңай нәрседен баста - сымдар мен хладагент деңгейін тексер. Бұл - 90% жағдайда мәселенің шешімі.
Қорытынды
Жинақтап айтсам, P2517 - кондиционердің қысым датчигі мен оған қатысы бар сымдарда ақау барын білдіретін код. Мұндай кезде, мәселені ұзаққа қалдырмай, дереу қарап, жөндеген дұрыс. Алдымен қарапайым нәрсені тексер: сымдар мен хладагент. Егер бәрі дұрыс болса, содан кейін ғана күрделісіне кіріс. Көп жағдайда бәрі оп-оңай шешіледі. Ертерек қолға алсаң, үлкен шығыннан құтыласың. Ең бастысы - асықпай, бәрін ретімен істе!
4364
5 минут оқу