P2487 obdii қатесінің себептері
Менің тәжірибемде, бұл P2487 қатесінің артында көбіне мынадай себептер жатады:
- Ең алдымен, EGTS-тің өзі «шаршап», мүлде өлген болуы мүмкін. Менде бір клиенттің Ford-ында тура солай болған - датчик түк сезбейді, ал иесі бәрін басқадан іздеп әуре.
- Сымдар... Неғұрлым ескі көлік болса, соғұрлым сымдардың сырты күйіп, үзілген не қысқа тұйық болғанын жиі көремін. Бір Dodge-тің иесі сымдарды тышқан кеміріп тастағанын білмей екі апта жүріп еді.
- Датчик разъемындағы контакт. Әр көлікке қарағанда, кейбірінің разъемы тот басып, байланысы нашарлап кетеді. Контакт босап қалса, датчик те мәліметті дұрыс жібере алмайды.
- Шығару жүйесінде тесік, саңылау - газдың ағуы. Бірде бір Chevrolet-тің иесі «датчик ақау» деп келді, тексерсем, трубкада кішкентай жарық бар екен, соған да код шыға береді.
- Датчиктің үсті сажамен бітеліп қалған. Дизель қозғалтқыштарда, әсіресе фильтрлер дұрыс жанбаса, сажа тез жиналады.
Жалпы, мен ең алдымен сымдар мен разъемды тексеремін - көбіне ақау солардан шығады. Бірақ кейде датчиктің өзі де, әсіресе дизельдерде, жиі істен шығады.
P2487 eobd/obdii қатесінің белгілері
Бұл код шыққанда жүргізушілер маған көбіне осындай белгілермен келеді:
- Әдеттегідей, «Check Engine» шамы жанады. «Қозғалтқыш ақау» белгісі шықты ма - бірден ойланыңыз.
- Кейбір машиналарда, әсіресе дизельдерде, мотор қуаты азайып, «авариялық режимге» өтіп кетеді. Бір клиентім ауылға барып, қайтарда машинасы ептеп қана жүретінін айтты.
- Жанармай шығыны артып кетуі мүмкін. Өзіңіз байқаған боларсыз, бірден көбірек құясыз, ал жүріс өзгермейді.
- Шығатын газдың иісі қатты өзгеріп, түтіні қоюланады. «Көлігім бұрынғыдай таза емес» деп жиі шағымданады иелері.
Кей жағдайда тек ескерту шамы жанады. Бірақ «шам жанып тұр ғой, жүре берем» деу - қате. Бұл ақау басқа жүйелерге де әсер етуі мүмкін, сондықтан ұзаққа қалдырмаңыз.
P2487 dtc ақауын анықтау
Мен әрдайым ең қарапайым нәрседен бастаймын. Әуелі, қозғалтқышты өшіріп, аккумулятордың минусын ажыратыңыз - қауіпсіздік бірінші орында. Сосын датчик қай жерде екенін анықтап алыңыз: көбіне DPF не DOC алдында, екінші қатарда, бесінші орында тұрады. Келесі қадам - сымдар мен разъемды мұқият қарау. Жұлынған, қысқа тұйық, күйген, майысқан, тот басқан жер бар ма - бәрін тексеріңіз. Датчиктің өзін де қараңыз: үстінде сажа бар ма, не механикалық зақым бар ма. Егер көзге бәрі дұрыс көрінсе, мультиметр алып, датчиктің кедергісін, сымдардың тұтастығын өлшеп шығамын. Кейде, басқа EGTS-ті уақытша қойып, ақау қайталана ма деп тексеремін. Бір кішкентай трюк - сымдарды ақырын қозғап көріңіз, егер «Check Engine» шамы жанып-өшіп тұрса, контакт нашар. Осындай қарапайым тексерулер көп ақшаны да, уақытыңызды да үнемдейді, өзіңізге сенімді боласыз.
P2487 eobd/obdii қатесіндегі жиі қателіктер
Мен байқаған жиі қателіктер мынадай:
- Көп адам, әсіресе жаңадан үйреніп жүргендер, бірден датчикті ауыстырып жібереді де, сымдарды немесе разъемды тексермейді. Былай қарағанда оңай, бірақ көбіне ақау сол контакттан шығады.
- Кейбірі тек кодты өшіріп, «мәселе шешілді» деп ойлайды. Бұл уақытша ғана, негізгі түйін шешілмеген соң, қайта шығады.
- Датчиктің үсті сажамен қатты толып қалса, оны тазаламай жатып жаңасын орнатады. Сонда да көп ұзамай ақау қайтып келеді - себебі сажа бәрібір толады.
Сондықтан мен әрдайым алдымен сымдарды, разъемдарды, датчиктің өзін мұқият қарап шығуды ұсынамын. Оны ескерсеңіз, уақытыңызды да, ақшаңызды да үнемдейсіз.
P2487 obd ақауының маңыздылығы
Бұл ақауды созып жүруге болмайды, досым. EGTS дұрыс істемесе, шығару жүйесінің температурасы бақылаусыз қалады. Соның салдарынан DPF не катализатор күйіп, үлкен шығынға ұшырайсыз. Бұл бір жағынан қымбатқа түседі, екінші жағынан - экологиялық талаптан да шығып кетесіз. Үшіншіден, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемей, жол үстінде қауіпті жағдайға түсіп қалуыңыз мүмкін. Яғни, P2487 - «жәй код қой» деп жүре беретін ақау емес, дер кезінде жөндеген дұрыс.
P2487 eobd қатесін жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу тәсілдері нәтиже береді:
- Егер EGTS датчигі шынымен өлген болса, жаңасымен ауыстырыңыз. Тек OEM-ге сайын алыңыз, арзан көшірмелер көпке шыдамайды.
- Сымдар мен разъемдарды жөндеп, зақымдалғанын ауыстырып тастаңыз. Бір клиентіме сымдарды дұрыс жалғап берген соң, проблема біржолата шешілді.
- Датчик үстін сажадан, лас-қоқыстан тазартыңыз. Әйтпесе, қайсысын қойсаңыз да, ақау қайтып келе береді.
- Шығару жүйесінде тесік не саңылау барын тексеріп, қажет болса, дәнекерлеп не ауыстырыңыз.
- Барлық жұмыстан соң кодты өшіріп, жүйенің дұрыстығына көз жеткізіңіз. Кейде бірнеше ақау қатарынан кездеседі - бәрін кешенді қараған дұрыс.
Ең бастысы, бәрін соңына дейін тексеріп, жеңіл-желпіге алданбаңыз. Сонда ғана шынымен дұрыс жөндейсіз.
Қорытынды
Қысқасы, P2487 - шығатын газ температурасын бақылайтын датчик дұрыс істемей тұр деген сөз. Бұл мотор мен экология жүйесінің қауіпсіздігі үшін аса маңызды. Диагностикада ең алдымен сымдар мен датчикті қараңыз, бәрін қарапайымнан бастаңыз. Бұл ақауды созып жүре бермеңіз - уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан, бас ауыртудан және қауіпті жағдайдан құтыласыз. Ең сенімді жол - барлық себепті тексеріп, ақаулы бөлікті өндіруші нұсқаулығына сәйкес ауыстырып шығыңыз. Көлігіңізге жаныңыз ашысын - мен айтар едім, «уақытында істесең, көлігің де сені жарты жолда тастамайды»!
4307
5 минут оқу