Себептері eobd P2473 бойынша
Менің шеберханада көліктердің P2473 кодымен келген жағдайларын санап отырсам, ең жиі кездесетін себептер мынадай болады:
- EGTS датчигі «қартайып», мүлде өлген - сенсордың өзі істен шығады.
- Сымдар үзіліп немесе қысқа тұйықталып қалған - әсіресе, кеміргіштер жеп кеткен немесе қыста мұздаған кезде.
- Разъемда контакт нашар - тот басқан, босап қалған, кейде зақымдалған.
- Шығару жүйесінде кішкентай саңылау - газ сыртқа шығып кетеді, датчик дұрыс көрсетпейді.
- Датчиктің үстінде күйе, шаң, қатты бөлшектер жиналып қалған - сенсордың «көретін көзі» жабылып қалады.
Жалпы, мен бірінші датчиктің өзін және сымдарын тексеремін - көбіне ақау сол жерде болады. Бір рет Ford-тың сымын жаңартқаным бар, датчик өзгеріссіз, мәселе шешілді.
Белгілері obd ii P2473 туралы
Сіз көлігіңізге отырған кезде ең бірінші байқайтын нәрсе - панельде «Check Engine» шамы жанады. Кейде қозғалтқыштың тартуы әлсірейді, отын көп жейді немесе регенерация дұрыс өтпейді. Бірақ, көп жағдайда, тек «ескерту» шамы жанады да, басқа айқын белгі болмайды. Мен өзім, клиенттер келгенде, «Жарық жанып тұрса, мән беріңіз - бұл датчикті тексеретін уақыт келді» деп айтамын.
Диагностика P2473 obd арқылы
Диагностиканы бастар алдында, мен моторды өшіріп, аккумуляторды ажыратамын - қауіпсіздік бірінші орында. Содан кейін EGTS датчигіне баратын сымдарды мұқият қарап шығамын: үзіліп қалмаған ба, қысқыштар босап қалмаған ба, тот баспаған ба - осының бәрін тексеремін. Бір рет, сымдардағы тотты тазалап, проблема шешілген жағдай болды. Датчиктің үстін де қараймын - күйе, шаң, бөгде заттар жоқ па? Кейде сымдарды сәл қозғағанда шам жанып-өшіп кетеді - бұл нашар контакттың белгісі. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметр алып, датчиктің кедергісін өлшеймін. Заводтық мәннен қатты ауытқыса - датчикті ауыстыру керек. Шығару жүйесін де тексеремін, кішкентай саңылау болса, газ кетіп, датчик дұрыс жұмыс істемей қалады. Егер бұлардың ешбірі көмектеспесе, сканермен толық диагностика жасаймын.
Жиі жасалатын қателер obdii error P2473 жағдайында
Адамдар көбіне бірден датчикті ауыстырып жатады, бірақ ақау сымдарда немесе разъемда болып шығады. Бір жолы клиент жаңа датчик орнатқан, ал проблема - разъемдағы тот болған. Разъемды дұрыс отырғызбай, контактілерді тексермей кету - тағы бір классикалық қателік. Шығару жүйесіндегі саңылауды елемеу де уақыт пен ақша шығындайды. Бұл қадамдарды өткізіп жіберу - «жөндеуге жөндеу қосу» деген сөз.
Маңыздылығы dtc P2473 мәселесі
Бұл мәселені елемеуге болмайды. Себебі, сенсор дұрыс жұмыс істемесе, ECU қате мәлімет алады - дизельдің катализаторы мен фильтрі регенерациядан өтпей қалады. Бір клиенттің фильтрі бітеліп, қозғалтқыш тартуынан айырылды - датчик уақытында жөнделмеген. Уақтында жөндемесеңіз, жөндеу құны бірнеше есе өседі. Көліктің жолда тоқтап қалуы да оңай емес. Сондықтан, мұндай ақаумен жүре бермеңіз - салдары ауыр.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P2473 бойынша
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу шаралары жақсы нәтиже береді:
- EGTS датчигін ауыстыру - шынымен өліп қалса.
- Сымдарды және разъемды жөндеу немесе ауыстыру - егер үзілу немесе контакт нашар болса.
- Контактілерді тазалау, қажет болса - разъемды ауыстыру. Кейде тотыған жерді тазаласа, бәрі қалпына келеді.
- Датчиктің үстіндегі күйе мен қатты бөлшектерді мұқият тазалау - сенсордың «көру қабілетін» қалпына келтіреді.
- Шығару жүйесіндегі саңылауды жою - газдың ағуын тоқтату.
Жөндеу жұмыстарында тек сапалы, сенімді бөлшектер қолданған дұрыс - арзан деталь, ұзаққа бармайды.
Қорытынды
Қысқасы, P2473 - шығатын газ температура датчигінің электр тізбегіндегі ақау. Бұл сенсорды, сымдарын, разъемын уақытында тексеріп, жөндеген дұрыс. Мен әрқашан клиенттерге «Сымнан баста, сенсорға бар, фильтр мен катализаторды тексер» деп кеңес беремін. Мәселені созып жүрсеңіз - үлкен жөндеуге тап боласыз. Көлігіңізді сақтағыңыз келсе, ақауды анықтап, дұрыс бөлшекпен жөндеңіз.
5937
4 минут оқу