Себептері eobd P2314
Шеберханада талай рет P2314 кодымен келген көліктерді көрдім. Көбіне мыналардан шығады:
- Тұтану катушкасы «шаршаған» - бұл ең жиі кездесетін жағдай. Бір күні Toyota келді, клиент «шам ауыстырдым, бірақ тартпайды» дейді. Катушканы тексерсем, әлсіз болып шықты.
- Оталдыру шамы немесе оның сымы «шаршаған» - шам дұрыс жанбайды, кейде сым үзіледі. Бір жолы шамды ауыстырғаннан кейін бәрі орнына келді.
- Қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) «құлап қалған» - сирек, бірақ кездеседі. Бір рет Ford-тың PCM-ы мүлде сигнал бермей қалған.
- Реле немесе сақтандырғыш күйіп кеткен - электр тізбегіндегі ақаулар. Бірде клиент келді, сақтандырғыш ауыстырсам, бәрі түзелді.
- Сымдар үзіліп қалған немесе контакті нашар - контактілер босаса, тізбек үзіледі. Бір рет су кіріп, сым тот басып кетіпті.
Менің тәжірибемде көбіне катушка мен шамнан болады, бірақ сымдарды да ұмытпау керек. Көліктің электр жүйесі - адамның қан тамыры сияқты, бір жерде үзіліс болса, бүкіл жүйе сыр береді.
Белгілері eobd/obdii P2314
Көлігін алып келетіндер көбіне осындай белгілерді айтады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі. Бірде клиент келіп, «шам жанып тұр, бірақ жүріп тұр» дейді. Бірақ шам жанып тұрса, бір нәрсе дұрыс емес.
- Қозғалтқыштың қуаты төмендейді - көлік «тартпайды». Бұны кез келген жүргізуші бірден байқайды.
- Жанармай шығыны өседі - көлік дұрыс жанбағанда, бензин көп кетеді. Бір клиент «бұрын 8 литр жұмсайтын еді, енді 12 литрге жетті» деп таң қалды.
- Қозғалтқыш дірілдейді, кейде бір цилиндр мүлде жұмыс істемейді - көлік тоқтағанда дірілдеп тұрады.
- Кейде қозғалтқыштан «атыс» немесе «шылдыр» дыбыстар шығады - бұның бәрі дұрыс жанбағанның белгілері.
Осындай белгілердің біреуі шықса да, мен әрдайым «диагностикаға келіңіз» деп айтамын. Ұзаққа созып жүрсеңіз, үлкен проблемаға ұрынуыңыз мүмкін.
Диагностика dtc P2314
Мен өзім былай тексеремін:
- Ең алдымен, сканермен кодты оқимын. Қай цилиндрде ақау барын анықтаймын. Бұл - старт.
- Тұтану катушкасын көзбен қараймын - күйік іздері, жарықтар, ылғал бар ма, соны тексеремін. Бір рет катушкаға су кіріп, жұмысы тоқтап қалған еді.
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көремін. Егер проблема басқа цилиндрге көшсе, катушка «өлген» деген сөз.
- Оталдыру шамын шығарып, күйін қараймын. Қара дақ, май, жарық болса - ауыстыру керек. Бұны тексермей кетсең, мәселе шешілмейді.
- Сымдар мен разъемдарды тексеремін - контактілер бос болса, тот басса, жөндеп немесе тазалап шығамын.
- Сақтандырғыш пен реле күйіп кеткенін тексеремін - ауыстыру қажет болса, бірден ауыстырамын.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ді тексеремін. Бұл сирек кездеседі және арнайы құрал керек.
Кейде ең қарапайым нәрсені ұмытып кетеді - разъем дұрыс отырмаған, сым үзілген. Сондықтан бәрін ретімен тексеру керек. Мен әрқашан «алдымен қарапайымнан баста» деп айтамын.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P2314
Шеберханада көрген қателіктерді айтып өтейін:
- Катушканы ауыстырып, сым мен шамды тексермей кету - ақау қайталанады, клиент қайта келеді.
- Разъемды дұрыс отырғызбау немесе контактілерді тазаламау - тізбек үзіліп, проблема шешілмейді.
- Сақтандырғыштарды тексеруді ұмытып кету - бұл кәдімгі «ауысқанша» тұратын мәселе.
- Тек сканерге сүйеніп, физикалық тексеріс жасамау - бұл классикалық жаңылысу. Көлікті қолмен тексермей, бәрін сканерге артып қоюға болмайды.
Мен әрқашан айтамын: «бәрін бірден ауыстырмай, алдымен көзбен көріп, қолмен ұстап тексер». Кейде ең оңай нәрсе шешім болады.
Ақаудың қауіптілігі P2314 obd
Бұндай ақауды елемеуге болмайды. Қозғалтқыш дұрыс жанбайды, күш жоғалады, бензин көп кетеді. Ең қауіптісі - ұзақ жүрсеңіз, катализатор «тұншығып» қалады, оталдыру шамдары, тіпті қозғалтқыштың өзі жарамсыз болуы мүмкін. Бір клиент ұзақ жүріп, катализаторын ауыстыруға тура келді - бағасы «жоғары». Жолда қалып қою қаупі де бар. Сондықтан, бұл код шықса, кейінге қалдырмай, тез арада жөндету керек. Бұл - тек ақша емес, қауіпсіздік үшін маңызды.
Жөндеу жолдары obdii error P2314
Менің тәжірибемде мынадай тәсілдер жақсы нәтиже береді:
- Тұтану катушкасын ауыстыру - көбіне мәселе осында. OEM катушка алсаңыз, ұзаққа шыдайды.
- Оталдыру шамын немесе шам сымын ауыстыру - дұрыс жанса, көліктің жүрісі өзгереді.
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе тазалау - бұл кейде барлық мәселені шешеді.
- Сақтандырғыш пен релені ауыстыру - электр мәселесін шешеді.
- Өте сирек жағдайда - PCM-ді жөндеу немесе ауыстыру. Бұны тек арнайы маман жасайды.
Жөндеуді әрқашан OEM нұсқаулығына сай жасаймын. Қосалқы бөлшек таңдағанда сапасына мән беріңіз - арзан деталь ұзаққа шыдамайды.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2314 - тұтану катушкасының E контурында проблема бар деген сөз. Бұл - көліктің жүрісіне тікелей әсер ететін, елемеуге болмайтын ақау. Диагностиканы ең қарапайымнан бастап, қажет болса, күрделі тексеріске барасыз. Көбіне катушка немесе шам кінәлі болады. Уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан да, қауіпті жағдайдан да аман боласыз. Ең сенімді жол - бәрін ретімен тексеріп, ақаулы бөлшекті OEM нұсқаулығына сай ауыстыру. Егер сұрақ болса, келіп көріңіз - тәжірибем жетеді!
4854
4 минут оқу