Obdii error P0315 себептері
Талай жылдық тәжірибемде dtc p0315 кодының шығуына бірнеше басты себепті көп көрдім. Бірінші орында - иінді біліктің позициясын үйрету процедурасы мүлдем жасалмаған немесе дұрыс істелмеген. Кейде датчиктің өзі «өлген» немесе оның сымдары шіріп, үзілген - бір рет Renault-тың иінді білігінің датчигі тіпті суға малынған болып шықты. Компьютердің өзі (PCM) істен шықса, кейде тісті диск сынған немесе тістері мүжіліп кеткен - Chevrolet-та сондай жағдай болған еді. Негізгі себептерді қысқаша айтып өтсем:
- Иінді біліктің позициясын үйрету процедурасы жасалмаған немесе дұрыс емес
- Иінді біліктің позиция датчигі «құлаған», «жалқау» немесе дұрыс сигнал бермейді
- Датчик пен PCM арасындағы сымдарда шірік, үзік немесе қосқышта оксид бар
- PCM-нің ішкі ақауы - «миы шатасқан»
- Иінді біліктің тісті дискісінің сынуы немесе тістері мүжіліп кеткен
Dtc P0315 белгілері
Жүргізуші ретінде dtc p0315 chevrolet немесе dtc p0315 renault шыққанда байқайтын классикалық белгілерді айтайын. Бірінші - панельде «Check Engine» шамы жанады. Кейде қозғалтқыш айналады, бірақ от алмайды - клиентім бір рет таңертең жұмысқа асығып жатқанда Renault-ы от алмай қалған еді. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрса да, селкілдеу, тартылу, біркелкі жүрмеу байқалады. Көлік біресе күш алады, біресе «шалқайды» - жолда қалу қаупі жоғары. Кейде детонация, кейде «шашырап» жүретін болады. Мұндай ақау Chevrolet, Renault, басқа маркаларда да кездеседі - талай рет дәл осы dtc p0315-ті шешіп бергенмін.
Eobd P0315 диагностикасы
Диагностиканы әрқашан қарапайымнан бастаймын - бұл менің «алтын қағидам». Алдымен аккумулятор клеммалары мен сымдарды тексеремін: бос па, тот басқан ба, бәрі орнында ма? Келесі қадам - иінді біліктің позиция датчигінің қосқышын, сымдарын көзбен қарап шығу: зақым, үзік, қысқа тұйықталу бар ма? Егер бәрі дұрыс болса, сканер арқылы PCM-ге кіріп, crankshaft position relearn процедурасы орындалғанын қараймын. Көбіне арнайы сканермен relearn процедурасын қайтадан жүргізу - мәселені шешіп береді. Егер нәтиже болмаса, датчиктің өзін мультиметрмен тексеремін, қажет болса жаңасына ауыстырамын. Кейде PCM-нің өзі «құлаған» болады - бірақ оған дейін барлық механикалық, электрлік бөліктерді мұқият қарап шығамын. Үйрету процедурасын жасағанда кейбір көліктерде арнайы шарттар: қозғалтқыш температурасы, бос жүріс режимі керек - осыны да ұмытпаңыз. Бұл ақау dtc p0315 chevrolet пен dtc p0315 renault-тың классикалық «бас ауруы».
P0315 obd жиі кездесетін қателіктері
Мен көрген ең көп қателік - үйрету процедурасын мүлдем жасамай кету немесе дұрыс істемеу. Датчикті ауыстырып, бірақ сымдар мен қосқыштарды тексермей кететіндер көп. Кодты өшіріп, «бәрі дайын» деп ойлау - классикалық жаңсақтық. PCM-ді ауыстыруға асығып, қарапайым нәрселерді тексермей кету - бұл да жиі кездеседі. Бір сөзбен айтқанда, әр қадамды мұқият орындау керек, әйтпесе, мәселе қайта шығады.
Eobd/obdii P0315 ақауының қауіптілігі
Бұл ақауды елемеу - қымбатқа түседі. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, жолда қалып қою - кәдімгі жағдай. Тұтану мен отын бүрку бұзылады, қозғалтқышқа ауыр салмақ түседі. Уақытында жөндемесе, катализатор, тұтандыру катушкасы, тіпті қозғалтқыштың өзі «өледі». Мұндай ақаумен жүру - қауіпті: қозғалтқыш кенеттен сөніп қалуы немесе тартылмай қалуы мүмкін. Сондықтан, dtc p0315 шықса - созбай, дереу тексертіңіз.
Eobd/obdii error P0315 жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде ең бірінші crankshaft position relearn процедурасын дұрыс орындау керек - бұл «алтын ереже». Егер нәтиже жоқ болса, датчик пен сымдарды тексеріп, қажет болса ауыстырамын. Сымдарда немесе қосқышта ақау болса - жөндеймін немесе ауыстырамын. PCM-ге қатысты ақау анықталса - арнайы тексерістен өткізіп, қажет болса жаңасына ауыстырамын. Иінді біліктің тісті дискісі сынған болса, оны да ауыстыру керек. Барлық жұмыстарды тек OEM нұсқаулығы бойынша жасау - сенімді жол.
Қорытынды
Қысқаша, P0315 - қозғалтқыштың иінді білігінің позиция жүйесі дұрыс үйретілмегенін немесе датчик пен электроникада ақау барын көрсетеді. Бұл мәселені созуға болмайды: қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, жолда қауіпті жағдайға тап болу мүмкін. Ең сенімді әдіс - алдымен үйрету процедурасын орындау, кейін датчик пен сымдарды тексеру. Әр нәрсені мұқият қарап, ақауды түбегейлі жойған дұрыс. Солай істесеңіз, көлігіңіз қайтадан «шапшаң» жүретін болады - мен кепілдік беремін!
3713
4 минут оқу