Себептері eobd P0303
Менің шеберханамда осы P0303 кодымен келген машиналар көп. Жиі кездестіретін себептерім мыналар:
- Тұтану жүйесі: Көбінде свеча (шам) әбден тозған, күйіп кеткен немесе ұшында қақ тұрып қалған. Катушка да «шаршап», ұшқын бермей қалады. Кейде свеча сымдары үзіліп, жарықшақ түсіп, ұшқынды жеткізбейді. Бір жолы hyundai-ға свеча сымын тышқан кеміріп тастағанын көрдім - адамның ойына да келмейді ғой.
- Отын беру жүйесі: Инжектор «жатып» қалуы мүмкін, әсіресе сапасыз бензин құйсаңыз. Инжектордың өз сымдары да контакт жоғалтып, үзіліп немесе қысқа тұйықталу жасап тұрады. Бір күні dtc p0303 toyota-да сымның ұшы тот басып, контакт жоғалып қалыпты, соны тазалап едім - бәрі орнына келді.
- Механикалық ақаулар: Клапан саңылауы дұрыс болмаса, поршень сақинасы тозса, цилиндр қабырғасы сызылып кетсе - бәрі әсер етеді. Бас прокладкасының тесіліп, салқындатқыш сұйықтық цилиндрге өтіп кеткенін де талай көрдім. Бір сөзбен айтқанда, мотордың ішінде не көп - ақау көп.
- Басқару блогы (PCM): Бұл өте сирек, бірақ бәрібір кездеседі. Әсіресе ескі Fiat-тарда драйвері «құлап» қалады да, инжекторды дұрыс басқармайды.
Мен әрқашан свеча мен катушкадан бастаймын. Өйткені 90% жағдайда кінәлі солар болады. Бұл код dtc p0303 fiat, toyota, hyundai-ларда да жиі ұшырасады - бәріне ортақ нәрсе.
Белгілері eobd/obdii P0303
Код P0303 шықса, көлік иесі мынадай жағдайларды байқамай қоймайды:
- «Check Engine» шамы жанады - кейде жыпылықтап, көз алдыңызда күйіп тұрады.
- Мотор дірілдеп кетеді, әсіресе бос жүрісте. Бір жері «қақалып» тұрғандай.
- Газға басқанда көлік тартпайды, үдеткенде селкілдейді немесе біртүрлі дыбыс шығады.
- Отын шығыны күрт өседі, мотор «әуенін» жоғалтады, бірқалыпты жұмыс істемейді.
- Кейде тіпті мотор мүлде өшіп қалады немесе оталдыру қиынға соғады.
Осындай белгілерді көрсеңіз, «өзі кетеді» деп жүре бермеңіз. Бұл - моторға үлкен зиян әкелетін нәрсе, оны өзім сан рет көргем.
Диагностикасы obd ii P0303
Мен әрдайым ең оңай, көзге көрініп тұрған жерден бастаймын. Көп жылдық тәжірибем бар, сондықтан мынадай қадамдар ұсынам:
- Ең алдымен, үшінші цилиндрдің қайсысы екенін анықтап алыңыз. Кейбіреулер шатасып, басқасын тексеріп жатады - классикалық қате.
- Свечаны шығарып, ұшына қараңыз. Май ма, күйе ме, жарықшақ бар ма? Егер свеча «шаршаса», жаңасына ауыстырып көріңіз.
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып салыңыз. Ақау басқа цилиндрге көшсе - катушка кінәлі. Көп адам осы тәсілді білмейді.
- Свеча сымдары бар болса, оларды да мұқият қарап шығыңыз. Жарықшақ, үзіліс, қысқа тұйық бар ма? Бір жолы сымның үстінен су ағып, сымның ұшы шіріп кеткенін көрдім.
- Инжекторды тыңдап көріңіз - стетоскоп болсын, бұрағыш болсын. Егер дыбыс жоқ болса, инжекторды немесе оның сымдарын тексеріңіз.
- Компрессияны өлшеңіз. Компрессия төмен болса, клапан, поршень сақинасы немесе бас прокладкасы проблема жасап тұр.
- Қажет болса, түтін тестін немесе ағып кету тестін жасап көріңіз - кейде бас прокладкасы тесіледі, оны осылай анықтаймыз.
Бәрін қарапайымнан бастап, күрделіге дейін тексеріңіз. Кейде екінші адамның көмегі де артық болмайды - моторды айналдырып тұрғанда, өзіңіз бәрін бақылай аласыз.
Жиі қателіктер P0303 obd
Жас механиктер жиі мынадай қателік жасайды:
- Свеча мен катушканы тексермей тұрып, бірден инжекторға немесе моторды ашуға кіріседі. Мен бұны талай көрдім - уақытты да, ақшаны да босқа кетіреді.
- Цилиндр нөмірін шатастырады, басқа цилиндрді жөндейді - сосын «ештеңе шықпады» деп келеді.
- Инжектордың өзін ауыстырып тастайды, бірақ сымдарын тексеруді ұмытып кетеді. Инжектордың кінәсі жоқ, сым үзіліп қалған болып шығады.
- Компрессияны өлшемей, механикалық ақауларға мүлде қарамайды. Ал нағыз ақау - клапанда немесе поршень сақинасында.
- Бір ғана жерге «жабысып», кешенді тексеру жасамайды. Әрдайым барлық мүмкіндікті қарап шығыңыз.
Осындай қателіктерден аулақ болыңыз. Әр қадамды сабырмен, байыппен орындаңыз - сонда ғана нақты ақауды табасыз.
Ақаудың қауіптілігі eobd/obdii error P0303
Мұндай ақаумен жүре беруге болмайды - оны өз басымнан өткердім. Үшінші цилиндрде жану дұрыс болмаса, мотордың жұмысы бұзылады, қуаты азаяды. Одан әрі жүре берсеңіз, катализатор «бітеліп» қалады, мотордың ішкі бөлшектері - поршень, клапан, бас прокладкасы - бәрі зақымданады. Бір күні клиентім toyota-мен жүре берген, ақыры мотор біржола тоқтап қалды. Бұл - қауіпсіздікке тікелей қатер. Жолда мотор селкілдеп, күш жоғалтып, кенеттен өшіп қалса, не боларын ойлаңызшы. Сондықтан, мұндай код шықса, бірден шеберханаға келіңіз - өзіңіз үшін, көлігіңіз үшін дұрыс болады.
Жөндеу жолдары dtc P0303
Менің тәжірибемде P0303 кодын жою үшін мынадай жұмыстар жасалады:
- Свечаны ауыстыру - егер ұшында май, күйе болса немесе жарылып кетсе.
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көру немесе жаңасына ауыстыру.
- Свеча сымдарын ауыстыру - егер үзіліп, зақымдалса.
- Инжекторды тазалау, жөндеу, кейде ауыстыру.
- Инжектор сымдарын жөндеу - контакт бар ма, үзік пе, қысқа тұйықталу бар ма, бәрін тексеріңіз.
- Механикалық ақауларды жөндеу - клапан, поршень сақинасы, бас прокладкасы және тағы басқа.
- Сирек жағдайда PCM-ды жөндеу немесе ауыстыру керек болады - бірақ алдымен бәрін тексеріп алған жөн.
Жөндеуді әрдайым ең қарапайым нәрседен бастаңыз. Көп жағдайда свеча мен катушка ауыстырудың өзі жеткілікті болады.
Қорытынды
Қысқаша қайырсақ, P0303 коды - үшінші цилиндрде жану процесі дұрыс жүрмей жатқанын білдіреді. Бұл - қозғалтқыштың жұмысын тікелей бұзатын, созуға болмайтын мәселе. Диагностиканы свечадан бастап, инжектор мен мотордың ішкі бөлшектеріне дейін біртіндеп жасаңыз. Ештеңеге асықпай, әр қадамды тексеріңіз. Уақытында жөндемесеңіз, мотор мен катализаторға үлкен зиян келеді. Сондықтан, мұндай ақау шықса, дереу әрекет етіңіз - бұл сіздің және жолаушылардың қауіпсіздігі үшін керек. Көлігіңізге жанашыр болыңыз!
6125
5 минут оқу