Себептері eobd/obdii P0302
Жиырма жылдан бері көлік жөндеп келемін, сондықтан P0302 коды шықса, алдымен мына нәрселерді тексеремін:
- Инжектордың (жанармай бүріккіштің) «шаршауы» немесе оның сымдарында ақау болуы. Бірде бір Toyota-да инжектордың кішкентай контактісі тот басып, осындай код шыққан - тазалап жіберсем, бәрі орнына келді.
- Тұтандыру жүйесі: свеча тозып кеткен немесе катушка «өліп қалған». Бір клиентімде ВАЗ-дың катушкасы жылда бір рет ауысады - жаман бензин мен сапасыз бөлшек кінәлі.
- Қозғалтқыштың механикалық ақауы: клапан тұрып қалған, поршень сақиналары қажып кеткен. Бірде Chevrolet көлігінде компрессия мүлде жоқ боп шықты - сақинасы сынып кеткен екен.
Мен әдетте, свеча мен катушкадан бастаймын, содан кейін барып инжекторға көшемін. Егер бұларда бәрі дұрыс болса, механиканың өзін шұқылаймыз. Кейде бірнеше цилиндрде бірден ақау болса - жанармай жүйесінде немесе ауа кірісінде ортақ мәселе болуы мүмкін. Dtc p0302 toyota, dtc p0302 ваз, dtc p0302 chevrolet - бәрінде бір схема: алдымен қарапайым нәрсені тексер!
Белгілері P0302 obd
Менің шеберханама келген жүргізушілер көбіне осындай белгілерді айтады:
- Қозғалтқыш дірілдеп, тегіс жұмыс істемейді - рульдің өзі қалтырайды.
- Көлікті оталдыра алмай, қайта-қайта кілтті бұрайды.
- Көлік жүріп тұрғанда «әлсіз», газды бассаң да, жарытып тартпайды.
- Жанармай шығыны көбейіп кеткен - бак тез босайды.
- Кейде «глохнуть» етіп, қозғалтқыш мүлде өшіп қалады.
- Шығар газдан жағымсыз иіс шығады - жанбаған бензиннің иісі бірден сезіледі.
- Check Engine жарығы жанып немесе жыпылықтап тұрады.
Осындай белгілер байқасаң, «қой, өзім жүре берейін» деп ойлама. Бұл - қозғалтқыштың бір цилиндрі жұмыс істемей тұр деген сөз, әрі қарай жүрсең, ақау ұлғаяды. Бір қарағанда болмашы нәрсе сияқты, бірақ соңы үлкен жөндеуге ұласып кетуі мүмкін.
Диагностикасы eobd P0302
Жөндеуде бір қағиданы ұстанамын: алдымен ең оңайынан баста. Бірінші - 2-цилиндрдің свечасын суырып алып, жағдайына қараймын. Қара, майлы, не жарылған болса - ауыстыр. Кейде свечаны басқа цилиндрге ауыстырып көремін: ақау да «көшіп» кетсе, кінәлі - свеча.
Сосын тұтандыру катушкасын (егер бөлек болса) не жоғары кернеу сымдарын тексер. Катушканы да басқа цилиндрге салып көр - ақау соған ерсе, мәселе сол жерде.
Инжекторды тыңдау - бұрауышты құлаққа қойып, «тырсылын» тыңдаймын, қалай жұмыс істеп жатқанын сезінемін. Мультиметрмен электр тізбегін өлшеп, қысқа тұйықталу бар-жоғын қараймын.
Келесі - компрессияны өлшеу. 2-цилиндрде қысым әлсіз болса, клапан жабылмай тұр ма, сақина тозған ба - соны іздейміз.
Суықта нашар істесе, ауа ағынын, вакуумды, жанармай қысымын да тексеру керек. Бірде бір Chevrolet-те вакуум түтігі жарылып, осы код шыққан еді.
Барлық қарапайым нәрсені тексермей тұрып, күрделіге ұмтылма. Жұмысты жеңілдету үшін, кейде көмекші шақыр - кейбір тексерісте екі адамға ыңғайлы.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P0302
Жылдар бойы көріп келе жатқан классикалық қателер:
- Свеча мен катушканы тексермей тұрып, бірден инжекторды ауыстыруға ұмтылу. Бір клиентім осылай істеп, ақыры свечаның «өлі» болғанын кеш білді.
- Тек тұтандыру жүйесін айналшықтап, жанармай жүйесіне қарамау. Ал кейде кінә жанармай фильтрінде немесе қысымда болып шығады.
- Қозғалтқыштың компрессиясын мүлде тексермей кету - ал бұл негізгі мәселе боп тұруы мүмкін.
- Сканерге сеніп, «темірмен» жұмыс істемей, қолмен тексеріс жасамау. Сканер бәрін көрсете бермейді - көзбен, қолмен сезіну керек.
Мұндай қателіктерден аулақ болу үшін, әр қадамды асықпай, дұрыстап тексер. Көбіне кінә - көзге көрініп тұрған қарапайым нәрседе жатады.
Ақау салдарының маңыздылығы dtc P0302
Айтайын, бұл ақауды кейінге қалдыру - өзіңе қастық. Бір цилиндр «ұйықтап» қалса, қозғалтқыштың күші күрт азаяды, көліктің жолда қалуы да мүмкін. Ең жаманы - жанбаған бензин катализаторға жетіп, оны күйдіріп жібереді. Катализатордың бағасы қымбат, оны ауыстыру - қалтаға салмақ. Оның үстіне, ұзақ жүрсең, қозғалтқыштың басқа да бөлшектерін бүлдіреді. Бұл - қауіпсіздікке тікелей әсер ететін мәселе. Сондықтан «ертеңге» қалдырмай, тез арада жөндеткен дұрыс. Мен талай рет «ертеңге» қалдырған жүргізушілердің ақыры ауыр жөндеуге келгенін көргенмін.
Жөндеу жолдары obdii error P0302
Менің шеберханамда бұл код шықса, жасайтын жөндеу жұмыстары нақты ақауға байланысты:
- Свечаны ауыстырамын немесе тазалаймын - көбіне, жай ғана свеча «түк болмай» қалады.
- Катушка немесе жоғары кернеу сымдарын ауыстыру - кейде катушка «жарықшақ» болып, үзіліп кетеді.
- Инжекторды жөндеу немесе ауыстыру, сымдарын тексеру - кейбір ВАЗ-да инжектор сымын жаңартып қана шешкенбіз.
- Қозғалтқыштың механикалық бөлігін жөндеу: клапан немесе поршень сақинасы тозса, соны ауыстырамын.
- Жанармай қысымын қалыпқа келтіру - қысым төмен болса, қозғалтқыш «аш» болады.
Әрдайым - алдымен ақаудың нақты себебін тап, сосын ғана бөлшектерді ауыстыр. Кейде бірден бірнеше нәрсені қатар ауыстыруға тура келеді. Бұл кеңестерді dtc p0302 ваз, dtc p0302 toyota, dtc p0302 chevrolet секілді кез келген көлікте қолданамын - бәрінде бір тәртіп.
Қорытынды
Қысқасы, P0302 - 2-цилиндрде тұтану жоқ, бұл - маңызды дабыл. Оны елемеу - өз көлігің мен қалтаңа зиян. Диагностиканы ең қарапайым нәрседен бастап, күрделіге қарай жылжыған дұрыс: свеча, катушка, инжектор, компрессия. Қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ қызметі үшін бұл ақауды созбай, бірден жөндетуді ұсынамын. Dtc p0302 chevrolet болсын, toyota болсын, тәртібі бір - ақауды дер кезінде тап, дереу жөнде. Осы кеңесті талай жылдық тәжірибеме сүйеніп айтып отырмын.
3983
5 минут оқу