P0304 себебі eobd/obdii кодымен
Мен өз қолыммен жүздеген көліктің ақауын көрдім. P0304-тің түп-тамыры көбіне мына жақтан шығады:
- Ұшқын шамы шаршап қалған - яғни, қара күйе басқан, сымдары тозған немесе мүлде өліп қалған.
- Катушканың ішкі орамдары күйіп кеткен немесе сымы үзіліп қалған.
- Отын бүріккіштің (форсунка) тесігі бітеліп, бензин дұрыс шашылмайды.
- Инжектордың сымы үзілген, фишкасы босап қалған, қысқа тұйықталу бар.
- Клапанның тығыздығы жоғалған - бір жерден ауа сыздықтап кіріп, жану процесі бұзылады.
- Поршень сақинасы тозған, поршеньге сызат түскен немесе цилиндр қабырғасы қажалған.
- Распредвал мен гидрокомпенсаторлар тозған - клапандар уақытында ашылмайды.
- Басқа да механикалық ақаулар - мысалы, бас прокладкасы тесіліп, компрессия жоғалады.
- Ауа қабылдау жүйесінде, EGR немесе PCV-де саңылау пайда болып, артық ауа кіреді.
- Сирек болса да, басқару блогының (PCM) өзі дұрыс сигнал бермей қалады.
Мен әрдайым алдымен ұшқын шамынан және тұтандыру жүйесінен бастаймын. Себебі, ең жиі кінәлі солар. Toyota, Lada, Chevrolet болсын - бәрінде осы тізім басты себептердің қатарында.
P0304 белгілері obdii қатесімен
Көбінесе dtc p0304 toyota, dtc p0304 lada, dtc p0304 chevrolet шыққанда жүргізушілер мынадай белгілермен келеді:
- «Check Engine» жарығы лап етіп жанады - бұл алғашқы белгі.
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемей, дірілдеп, «троить» бастайды. Яғни, бір цилиндр жоқ сияқты сезіледі.
- Моторды оталдыру қиындап, кейде мүлде от алмай қалады.
- Кейде қозғалтқыш жүріп келе жатып өшіп қалады.
- Көлік тартпайды, жүкпен немесе өрге шықсаңыз - қуаты жетіспейді.
- Жанармай шығыны күрт өседі, қалтаға біраз салмақ түседі.
- Шығарылатын газдың иісі өзгереді - кейде өткір, ащы иіс шығады.
Осындай белгілерді байқасаңыз, мәселені ұзартпай, шұғыл тексерту керек. Әйтпесе, арты үлкен жөндеуге ұласуы мүмкін.
P0304 ақауын анықтау obd ii жүйесінде
Мен ондайда әрқашан ең оңай жерден бастаймын. Қарапайым әдістерді ұмытпау керек:
- Ұшқын шамын шығарып, түріне қараймын: ұшы қара ма, ақ па, майлы ма, жарық жоқ па. Көп жағдайда жаңасына ауыстырғаннан кейін-ақ моторды «жандандырып» жібереміз.
- Катушка мен сымдарын басқа цилиндрге ауыстырып көремін. Егер ақау басқа цилиндрге «көшсе» - мәселе сол бөлшекте.
- Отын бүріккішті құлаққа салып тыңдаймын. Мен тіпті қарапайым бұрауышты қолданамын - бір ұшын форсункаға, екінші ұшын құлаққа тірейсің, «түкпірде» жұмыс істеп жатқанын естисің. Күдікті форсунканы басқа цилиндрге ауыстырып көру де жақсы әдіс.
- Инжектордың сымдары мен фишкаларын саусағыңмен қозғап, босап қалған жері бар ма - соны тексеремін.
- Компрессияны өлшеймін. Компрессия әлсіз болса, клапан не поршеньге күдік туады.
- Ауа қабылдау, EGR, PCV жүйелеріндегі шлангтар мен тығыздағыштарды мұқият қарап шығамын. Кішкентай жарықтың өзі үлкен мәселе әкеледі.
- Жоғарыдағының бәрі дұрыс болса, ең соңында басқару блогын тексеремін. Бұл сирек кездеседі, бірақ «миы» дұрыс басқармаса, бәрі бекер.
Осындай тексерісті жалғыз істеу оңай емес - біреу стартерді басып отырса, екіншісі тыңдап, қарап тұрады. Ең бастысы - асықпа, әр қадамды мұқият орында. Жаңылысып қалу - классикалық «жаңадан келген шебердің» қатесі.
P0304 бойынша жиі кездесетін қателіктер eobd/obdii қатесімен
Адамдар көп жағдайда мынадай қателікке ұрынады:
- Ұшқын шамын ғана ауыстырып, қалған себебін қарамайды. Бұл - «барлық ауруға бір дәрі» деген жаңсақ ұғым.
- Катушка мен сымдарды шатастырып, дұрыс жалғамайды. Нәтижесінде, ақау орнында тұра береді.
- Тұтандыру жүйесіне ғана жабысып, отын бүріккішті тексермейді.
- Механикалық ақауларды (компрессия, клапан, поршень) ескермейді - бұл өте жиі кездеседі.
- Ауа қабылдау жүйесіндегі ақауларды елемей, «ұсақ-түйек» деп ойлайды.
- Диагностиканы бір ғана себепке тіреп, кешенді түрде қарамайды. Бұл да классикалық қате - автокөліктің жүйесі бір-бірімен тығыз байланысты екенін ұмытпаңыз.
Менің кеңесім - әр қадамды жүйелі түрде орындаңыз. Сол кезде ақау қайда жасырынса да, бәрібір табылады.
P0304 ақауының салдары eobd коды бойынша
Айтып берейін, бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Бір цилиндр істемесе, мотордың тепе-теңдігі бұзылады, жанармайды «сіңіре» береді, экологияны да улайды. Ең қауіптісі - катализатор, поршень, клапан, цилиндр қабырғасы сияқты қымбат бөлшектерге зақым тиеді. Мен талай рет «тек бір шаманы ауыстырып, жүре бердім» деген жүргізушілердің моторын толық ашуға мәжбүр болдым. Кейде көлік жолда өшіп, мүлде жүрмей қалады. Сондықтан, бұндай ақауға көз жұма қарау - өз қалтаңа да, уақытыңа да қиянат.
P0304 жөндеу тәсілдері obd жүйесінде
Мен қандай да бір шешім шығарғанда, алдымен ең қарапайым, ең жиі кездесетін себептерді жоямын:
- Ұшқын шамын ауыстырамын - кейде осымен-ақ бәрі қалпына келеді.
- Катушка мен сымдарын дұрыс ауыстырып, орнына жақсылап бекітемін.
- Отын бүріккішті (форсунка) тазалап немесе қажет болса, жаңасын саламын.
- Инжектор сымдарын, контактіні бекітіп, қажет жерде қалпына келтіремін.
- Клапан, поршень сақинасы, цилиндр қабырғасы зақымданса - тиісті жөндеу жасаймын.
- Ауа қабылдау, EGR, PCV жүйелеріндегі саңылауларды бітеймін, шлангтарды ауыстырамын.
- Басқару блогы бұзылса - тек соңғы амал ретінде оны ауыстыруға тура келеді. Бұл өте сирек кездеседі, бірақ «бір көргеннен» бәрі айқын бола бермейді.
Кез келген ақауды шешкенде, қарапайымнан бастап, күрделіге қарай жылжыған дұрыс. Солай ғана уақытың да, ақшаң да үнемделеді.
Қорытынды
Қысқаша түйіндесем: P0304 коды - төртінші цилиндр дұрыс жұмыс істемей тұрғанын көрсетеді. Бұл мәселені кейінге қалдырудың қажеті жоқ. Мен үнемі алдымен ұшқын шамын, тұтандыру жүйесін, одан соң отын бүріккіш пен механикалық ақауларды тексеруге кеңес беремін. Барлығын дер кезінде жөндесеңіз, моторыңыз ұзақ қызмет етеді, үлкен шығыннан аман боласыз. Ең бастысы - ештеңені созбай, дереу қаратып алыңыз. Бұл - тәжірибеден туған шынайы кеңес!
6016
5 минут оқу